納智捷退出中國市場,東裕銷售進入破產清算,裕隆:不影響財報
納智捷退出中國市場,東裕銷售進入破產清算,裕隆:不影響財報

裕隆集團董事長嚴陳莉蓮上任以來,展開一連串的轉型,在自有品牌納智捷(LUXGEN)確定退出中國市場後,今(13)日裕隆代子公司東風裕隆汽車銷售有限公司公告,東裕銷售經法院認定具備破產原因,正式進入破產清算程序。

東裕銷售進入破產清算,裕隆:中國銷售不受影響

東風裕隆汽車銷售公司,跟東風裕隆製造公司是不同的公司。東裕銷售的角色,是負責在納智捷中國的銷售業務,是納智捷在中國的經銷商。

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裕隆表示,「東裕銷售於2018年即無實質營運」。進入破產程序後,裕隆汽車將協助依法配合法院辦理相關事宜,在中國的銷售服務,會改由其他經銷商負責,不會受到影響。

裕隆集團前董事長嚴凱泰的心願,是將納智捷推向中國市場。2010年12月,裕隆跟與中國東風公司,以雙方各持股50%的方式,合資成立「東風裕隆」,作為納智捷在中國的生產基地,是裕隆發展自主品牌重要的關鍵之一。

不過,近年中國車市表現狀況不佳,導致納智捷在中國銷量銳減,銷量從每年10萬台的高峰,掉到去年年銷售台數掉到只剩2,000多台。

去年裕隆大舉認列轉投資事業資產減損後,裕隆跟東風兩大股東都停止增資。年初的法說會上,裕隆總經理姚振祥曾說:「大陸(指東風裕隆)因自主品牌策略調整,正在與大股東討論未來經營方向。」

至於東風裕隆製造未來的發展狀況為何?裕隆的回答跟年初時差不多,認為中國汽車市場環境變化較多,未來集團會持續推動自主品牌的務實轉型,細節依舊在跟合資股東討論中。

第三季獲利改善,東風銷售破產不會對財務造成影響

嚴陳莉蓮上任以來,裕隆的財務狀況逐漸進步,最新公布的第三季財報,裕隆單季稅後純益 7.44 億元,已經是連續三季獲利,累計前三季稅後純益 15.09 億元,優於去年同期虧損 25.07 億元,顯示逐漸擺脫過去虧損包袱,體質調整已經看到成效。

接下來,裕隆跟鴻海合作「MIH EV開放平台」,轉替品牌做代工生產,中長期營運狀況,有機會逐步改善。

MIH電動車平台
裕隆跟鴻海合作「MIH EV開放平台」。
圖/ 鴻海

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這次東風銷售進入破產清算,是否會對裕隆構成財務影響?業者強調,裕隆汽車對東裕銷售認列投資損益,皆按照會計準則允當表達,未來裕隆汽車將依實際債務狀況進行帳務處理,目前評估此破產清算事件,對裕隆汽車將不致發生重大財務支出或承擔負債,不會對今年前三季已公告之財務報表產生影響。

責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #裕隆
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以技術突圍,星路科技攜手夥伴開拓台灣低軌衛星產業新局
以技術突圍,星路科技攜手夥伴開拓台灣低軌衛星產業新局

全球衛星產業正迎來前所未有的成長契機。高盛研究報告〈The global satellite market is forecast to become seven times bigger〉預估,2025年至2030年間,全球衛星營運商將發射多達7萬顆低軌衛星,帶動從衛星發射、衛星製造、地面終端、網路管理等周邊產業蓬勃發展,市場規模將從當前的150億美元飆升至1,080億美元以上。這場衛星產業變革不僅吸引跨界國際巨擘投入,也讓星路科技等台灣業者擁有切入國際供應鏈、甚至是引領市場發展的機會。

星路科技董事長謝森芳表示:「在日常生活的每一個角落,無線通訊技術早已成為不可或缺的存在,智慧型手機、物聯網、高鐵到醫療設備都仰賴穩定的通訊網路支撐。」值得特別注意的是,過去,市場對衛星通訊的印象不外乎高成本、複雜、專用領域,但低軌衛星技術帶來的低延遲與全球覆蓋正在改變市場遊戲規則。星路科技憑藉自主研發的次世代封包交換系統–PSMA–突破傳統架構瓶頸,讓高速移動通訊成為可能,並成功參與台灣國家太空中心的標案,以及在國際市場展開關鍵布局。「隨著星路科技進入快速擴展期,資本運作必須適度調整,接下來將透過對外募資的方式,以回應市場對衛星通訊日益增長的需求。」

星路科技董事長 謝森芳
星路科技董事長 謝森芳
圖/ 數位時代

台灣衛星產業價值鏈逐漸成形,星路科技以持續創新加速全球布局

台灣的衛星通訊技術日漸成熟,從軟體技術、零組件、設備到系統整合等能力皆可接軌國際,在眾多業者中,星路科技憑藉著衛星地面站到用戶終端設備的一條龍服務能量,以及在國際合作、產品創新、營運布局與戰略聯盟四個面向的亮眼成果,成為推動全球衛星通訊產業新秩序的關鍵力量。

首先是透過國際合作展開全球佈局。星路科技宣布與印尼國家級衛星業者Telkomsat展開技術與商業服務合作,將自主研發的SkySwitch衛星通訊平台導入印尼的高通量衛星「Merah Putih 2」,未來服務將覆蓋印尼全境–17,000座島嶼與615萬平方公里海域,協助Telkomsat以更穩定、高效且具成本優勢的方式提供衛星通訊服務,並在龐大的群島市場建立新優勢。

星路科技總經理賈和凱進一步解釋:「SkySwitch衛星通訊平台的核心是PSMA系統,結合多址接取技術,讓單一數據機可同時連線多個終端節點,不僅可降低建置與營運成本,亦十分適合車輛、船舶、飛行器乃至無人載具等高速移動場景使用。」事實上,SkySwitch的卓越動態通訊能力不僅讓星路科技成功打進印尼市場,也獲得多國政府與軍方關注,成為具備戰略價值的衛星通訊解決方案供應商。

其次是持續不斷的產品創新。例如順利完成台灣國家太空中心(TASA)的公開招標案、推出首款支援Ku-band頻段的電子式相控陣列終端設備。賈和凱進一步解釋,星路科技以相控陣列技術研發的新一代電子掃描天線,不僅具備IP67防水等級、超過49dBW的發射功率、250Mbps的低軌傳輸速率,還具備不同衛星軌道與衛星波束的切換的能力,再加上隨插即用且低廉維運成本,不僅適合海事市場,亦有進入大眾市場的潛力。

星路科技總經理 賈和凱
星路科技總經理 賈和凱
圖/ 數位時代

低軌衛星世代已至,星路科技攜手台亞衛星通訊打造最佳解方

再來是與台亞衛星通訊聯合申請衛星通訊營運軌照,預計在今(2025)年底前即可提供台灣市場合法且高品質的衛星通訊商用服務,帶動衛星通訊與相關產業發展。台亞衛星通訊總經理郭育鈞表示:「星路科技的產品有助於提升頻寬效率與支援動態通訊,而我們則擅長衛星頻譜、地面站與系統整合等,雙方合作等於是將『衛星上空』到『地面應用』形成完整鏈結,可以更快速且精準的滿足市場需求。」
也因如此,雙方除在台灣聯合申請衛星通訊營運軌照,也積極布局印尼等海外市場例如,台亞衛星通訊藉由星路科技與Telkomsat共同打造的通訊生態體系,透過衛星智慧物聯網機制,在印尼提供AI驅動的遠距醫療、氣象預測、精準農業等服務。

最後,同時也是最重要的是,星路科技將與展開更深層次的合作,共同推動產業升級,提供更多元且優質的衛星通訊解決方案。對此,謝森芳認為:「全球衛星通訊迎來一個全新世代,在這個關鍵時刻,星路科技不僅會持續投入創新研發,也會從市場需求出發,攜手夥伴提供最佳方案,讓台灣不只是被看見,還可以在新一波衛星通訊變革中引領潮流。」

總的來說,在這一波低軌衛星全球競賽中,星路科技不僅僅是參與者,更是推動者,接下來,將持續透過技術創新、跨國合作、產業鏈布局等方式強化競爭優勢,攜手價值鏈夥伴一同為台灣衛星通訊產業寫下新的篇章。

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