【圖解】美德醫療靠口罩打出知名度,CEO為何擔憂市場過熱?認識最有話題的DR股
【圖解】美德醫療靠口罩打出知名度,CEO為何擔憂市場過熱?認識最有話題的DR股

「其實我很想知道,有多少人是在口罩需求出現才認識我們?」美德向邦董事長陳素甜笑說,過去,連身邊朋友都不太清楚美德有哪些業務,希望逐步讓外界更認識這間有30年歷史的公司。

美德醫療集團2020記者會
美德醫療集團執行長楊威遠(左)、美德向邦董事長陳素甜)(右)指出美德醫療集團2021年將聚焦PPE常備庫存服務。
圖/ 吳元熙攝影

《數位時代》整理美德於15日舉辦的年度記者會內容,快速帶讀者了解這間因口罩打開知名度的個人防護設備製造商:


美德是誰?

歷史

  • 1989年創立於台灣,營運總部位在台北,於菲律賓設置生產基地
  • 1999年新加坡交易所上市
  • 2002年以存託憑證(TDR)在台灣掛牌交易

產品

  • 個人防護裝備(PPE):口罩、防護衣、隔離衣、醫療工作服
  • 防護產品主要戰備庫存供應商(台灣、新加坡)
  • 指標醫院防護品後勤整合服務(台灣、菲律賓,共56家醫院)

營運

  • 工廠:全球14座
  • 市場:出口至30多國
  • 員工數:全球7500人
  • 營收:2020前3季2.87億美元(年成長4.74倍)
  • 獲利:2020前3季8,463萬美元(年成長198倍)
美德醫療集團2020記者會
美德今年從代工改主打自有品牌,包含Medtecs、CoverU等品牌營收大幅成長。
圖/ 吳元熙攝影

TDR股票不公開透明?

美德指出,依照台灣交易所規範,上市公司只有特定產業及資本額超過50億元需出具永續發展報告書,但美德於4年前開始呈報,落實公司治理及永續議題。

此外,新加坡交易所僅要求公司公布營收半年報及年報,但美德自主增發一次,且美德董事會的5名董事中,有新加坡、美國、台灣籍等三名獨立董事,確保公司獨立性。

2020年起,美德並先後被列入三項股市指數的成分股:MSCI(大摩)新加坡指數、S&P(標普)全球BMI指數、新加坡交易所iEdge醫療類股指數。

口罩熱一定是好事?

美德醫療集團執行長楊威遠指出,口罩過去並非美德主要銷售項目,營收低於1%,但隨著新冠疫情變化,口罩營收比重已占約10%。他表示,美國準總統拜登日前提到,上任後將要求全國民眾戴口罩 100 天,加上各州政府要求醫療院所防疫戰備物資量需達 3 個月,美德看好口罩需求擴大,因此赴美設立新廠。

美德醫美國新廠初步以口罩產線為主,日產能約 20 萬片,預計本月正式生產,未來產品也將上架至亞馬遜等電商平台。若未來仍有需求,不排除將現備有的5台口罩機導入美國工廠。

至於台灣口罩熱現象,楊威遠則謹慎看待,擔心在日產能過剩情況下,口罩業者明年營運有高機率衰退,小規模公司甚至可能倒閉。

他解釋,台灣口罩日產來到3千萬片後,市場已出現價格波動現象,短期來看對消費者、業者都是好事,卻也要觀察後續是否出現供過於求狀態。尤其是業者雖然可以出口口罩,但出口要面對的是中國口罩的低價競爭,一片口罩價格甚至可能低到0.5元;先進國家因此對口罩防護性、是否取得醫療認證嚴格把關,「若是現在才要取得較嚴格的國外口罩認證,可能得花數個月、上百萬美元。」

美德醫療集團2020記者會
美德認為,隨著台灣口罩供應量增加,以國內市場為主的小型口罩業者將面臨考驗。
圖/ 吳元熙攝影

除了口罩外,還有哪些商業模式?

楊威遠解釋,美德希望與客戶建立「單純買賣」以外的合作關係,因此除了過去除代工個人防護產品,並積極商業模式,如提供台大醫院、義大醫院的後勤服務,便是與院方簽訂醫療工作服租賃合約,包含用後洗滌、支援與配送的一條龍模式。

他再舉「國家儲備物資戰略伙伴」模式為例。台灣防護庫存概念是因2003年SARS爆發而起,加上2009年H1N1爆發,過程中美德都是扮演政府防護產品供應商身份,「但防護戰備物資的最大挑戰是產品壽命,平均約僅能保存2-5年而已。」

因此,美德在2011年起實施「滾動式管理」,如現有庫存1千片,每年取回客戶的25%庫存量,將即期品以新品替換。楊威遠說,一般業者難以提供類似服務,是因缺乏穩定銷售夥伴導致。美德過去雖然是專業代工商,但與銷售夥伴在各全球各大電商皆有合作關係,如在阿里巴巴年銷售額超過20億元,是網站上最大的防護業者品牌,另外在亞馬遜等電商也有穩定銷售量,因此即便是即期品仍有消化管道。

2020業績大幅成長原因?

趁機行銷品牌

  • 2019年為專業代工廠(OEM),自有品牌營收占比3%
  • 2020轉型品牌廠,原有品牌Medtec與新創品牌CoverU營收占比成長至65%;今年60%新客戶來自電商。
  • 在台灣與菲律賓的超商、藥局連鎖店及其電商平台上架產品

推出電商服務

  • 「美德全球罩送」提供手術級防護口罩、N95口罩、飛行衣、防務衣等,不限制訂購金額。以運送至美國為例,可由原先約8至10天縮短到4天。
  • 快速在國內各大電商成立品牌館。

強化在地供貨

  • 因應短鏈趨勢,在日本、美國、歐洲設置物流倉儲中心

增加在地生產

  • 在美國北卡羅納洲生產「美國製造」口罩,搶進當地市場

疫苗開打後,營運是否有衝擊?

新冠疫苗啟用後,一般人認為口罩使用量可能減緩,但據研究機構Research and Markets預測,2020年至2025年全球口罩市場年複合成長率將達49.9%,其中醫療手術口罩成長最快。而這正是美德醫主力產品之一。

更重要的是,各國意識到防疫物資庫存建構與管理的重要性。以美國為例,疫情前聯邦政府的個人防護物資戰備庫存量僅約法定數量的28%,目前庫存仍不足,正要求地方政府建立庫存量,如加州、密西根州已正式通知洲內醫療機構需確保數量,否則將開罰。

美德認為在推動「全球常備庫存服務」後,看好未來能提供全面性解決方案。同時,會透過一站式服務,積極擴大電商業務。

責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #醫療產業
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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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