【圖解】美德醫療靠口罩打出知名度，CEO為何擔憂市場過熱？認識最有話題的DR股|數位時代 BusinessNext

「其實我很想知道，有多少人是在口罩需求出現才認識我們？」美德向邦董事長陳素甜笑說，過去，連身邊朋友都不太清楚美德有哪些業務，希望逐步讓外界更認識這間有30年歷史的公司。

《數位時代》整理美德於15日舉辦的年度記者會內容，快速帶讀者了解這間因口罩打開知名度的個人防護設備製造商：

美德是誰？

歷史

1989年創立於台灣，營運總部位在台北，於菲律賓設置生產基地
1999年新加坡交易所上市
2002年以存託憑證（TDR）在台灣掛牌交易

產品

個人防護裝備（PPE）：口罩、防護衣、隔離衣、醫療工作服
防護產品主要戰備庫存供應商（台灣、新加坡）
指標醫院防護品後勤整合服務（台灣、菲律賓，共56家醫院）

營運

工廠：全球14座
市場：出口至30多國
員工數：全球7500人
營收：2020前3季2.87億美元（年成長4.74倍）
獲利：2020前3季8,463萬美元（年成長198倍）

TDR股票不公開透明？

美德指出，依照台灣交易所規範，上市公司只有特定產業及資本額超過50億元需出具永續發展報告書，但美德於4年前開始呈報，落實公司治理及永續議題。

此外，新加坡交易所僅要求公司公布營收半年報及年報，但美德自主增發一次，且美德董事會的5名董事中，有新加坡、美國、台灣籍等三名獨立董事，確保公司獨立性。

2020年起，美德並先後被列入三項股市指數的成分股：MSCI（大摩）新加坡指數、S＆P（標普）全球BMI指數、新加坡交易所iEdge醫療類股指數。

口罩熱一定是好事？

美德醫療集團執行長楊威遠指出，口罩過去並非美德主要銷售項目，營收低於1%，但隨著新冠疫情變化，口罩營收比重已占約10%。他表示，美國準總統拜登日前提到，上任後將要求全國民眾戴口罩 100 天，加上各州政府要求醫療院所防疫戰備物資量需達 3 個月，美德看好口罩需求擴大，因此赴美設立新廠。

美德醫美國新廠初步以口罩產線為主，日產能約 20 萬片，預計本月正式生產，未來產品也將上架至亞馬遜等電商平台。若未來仍有需求，不排除將現備有的5台口罩機導入美國工廠。

至於台灣口罩熱現象，楊威遠則謹慎看待，擔心在日產能過剩情況下，口罩業者明年營運有高機率衰退，小規模公司甚至可能倒閉。

他解釋，台灣口罩日產來到3千萬片後，市場已出現價格波動現象，短期來看對消費者、業者都是好事，卻也要觀察後續是否出現供過於求狀態。尤其是業者雖然可以出口口罩，但出口要面對的是中國口罩的低價競爭，一片口罩價格甚至可能低到0.5元；先進國家因此對口罩防護性、是否取得醫療認證嚴格把關，「若是現在才要取得較嚴格的國外口罩認證，可能得花數個月、上百萬美元。」

除了口罩外，還有哪些商業模式？

楊威遠解釋，美德希望與客戶建立「單純買賣」以外的合作關係，因此除了過去除代工個人防護產品，並積極商業模式，如提供台大醫院、義大醫院的後勤服務，便是與院方簽訂醫療工作服租賃合約，包含用後洗滌、支援與配送的一條龍模式。

他再舉「國家儲備物資戰略伙伴」模式為例。台灣防護庫存概念是因2003年SARS爆發而起，加上2009年H1N1爆發，過程中美德都是扮演政府防護產品供應商身份，「但防護戰備物資的最大挑戰是產品壽命，平均約僅能保存2-5年而已。」

因此，美德在2011年起實施「滾動式管理」，如現有庫存1千片，每年取回客戶的25%庫存量，將即期品以新品替換。楊威遠說，一般業者難以提供類似服務，是因缺乏穩定銷售夥伴導致。美德過去雖然是專業代工商，但與銷售夥伴在各全球各大電商皆有合作關係，如在阿里巴巴年銷售額超過20億元，是網站上最大的防護業者品牌，另外在亞馬遜等電商也有穩定銷售量，因此即便是即期品仍有消化管道。

2020業績大幅成長原因？

趁機行銷品牌

2019年為專業代工廠（OEM），自有品牌營收占比3%
2020轉型品牌廠，原有品牌Medtec與新創品牌CoverU營收占比成長至65%；今年60%新客戶來自電商。
在台灣與菲律賓的超商、藥局連鎖店及其電商平台上架產品

推出電商服務

「美德全球罩送」提供手術級防護口罩、N95口罩、飛行衣、防務衣等，不限制訂購金額。以運送至美國為例，可由原先約8至10天縮短到4天。
快速在國內各大電商成立品牌館。

強化在地供貨

因應短鏈趨勢，在日本、美國、歐洲設置物流倉儲中心

增加在地生產

在美國北卡羅納洲生產「美國製造」口罩，搶進當地市場

疫苗開打後，營運是否有衝擊？

新冠疫苗啟用後，一般人認為口罩使用量可能減緩，但據研究機構Research and Markets預測，2020年至2025年全球口罩市場年複合成長率將達49.9%，其中醫療手術口罩成長最快。而這正是美德醫主力產品之一。

更重要的是，各國意識到防疫物資庫存建構與管理的重要性。以美國為例，疫情前聯邦政府的個人防護物資戰備庫存量僅約法定數量的28%，目前庫存仍不足，正要求地方政府建立庫存量，如加州、密西根州已正式通知洲內醫療機構需確保數量，否則將開罰。

美德認為在推動「全球常備庫存服務」後，看好未來能提供全面性解決方案。同時，會透過一站式服務，積極擴大電商業務。

責任編輯：錢玉紘

「電流過大，可能引發電池過熱甚至火災；而若無法精確偵測微小電流，則容易造成過充，進而影響電池的健康狀態與使用壽命。這樣的極端變化，正是電流感測技術面臨的核心挑戰。」愛盛科技董事長暨執行長賴孟煌破題點出這項挑戰。面對電動車或儲能系統的場域，電流偵測的量程與精度攸關安全與效能表現。愛盛科技選擇以臺灣為基地，憑藉新世代磁感測技術切入市場，成為全球少數能同時兼顧「大量程、高靈敏度」與「超低功耗」需求的感測晶片設計公司。

從無人機到電動車，愛盛科技打造全方位感測方案

成立於2011年的愛盛科技，長期專注於新世代磁感測技術，在市場上也已累積多項專利技術，建立起堅實的技術與智慧財產權基礎。其核心優勢包含3D平面化的穿隧式磁阻(Tunneling Magnetoresistance; TMR)、異向性磁阻(Anisotropic Magnetoresistance; AMR)感測器、霍爾元件(Hall Effect Sensor)與高感度的磁通門感測器(Fluxgate Magnetometer)，再搭配自研的ASIC訊號處理晶片(Application Specific Integrated Circuit; ASIC) 與AI演算法，構築出完整的感測解決方案。

簡單來說，愛盛科技的磁感測器就像電子世界的「耳朵」，能精準感應極微小的磁場變化，並即時轉換為電子訊號。

賴孟煌指出，磁感測技術最早應用於導航，例如電子羅盤，協助無人機與手機實現精確方位角。愛盛自2016年起打入無人機市場，憑藉優異的抗磁干擾設計，目前其電子羅盤感測器在全球無人機市場市佔率已達七成以上，穩居領導地位。隨後，團隊更將技術延伸至電流感測，透過間接偵測電流產生的磁場，有效掌握電池充放電狀態，應用遍及電動車的車載充電器(On-Board Charger ; OBC)和儲能系統，其nA等級的穿隧式磁阻電源開關使用於醫療裝置與智慧穿戴產品。此外，其微型角度感測器亦被國際品牌採用於手錶旋鈕、滑鼠滾輪與遊戲控制器，具備非接觸式操作與高耐用性，成功取代傳統機械式零件。

近年隨著電動車產業快速發展，對電動車的電池管理與馬達控制的精準度要求日益提升，電流感測技術的重要性也隨之攀升，愛盛科技也從中發掘了新的市場契機。賴孟煌指出，電動車系統中的電流變化極為劇烈，從待機時低至小於1安培的電流，到加速時可能瞬間飆升至400甚至600安培的峰值電流，這對傳統電流感測器來說，是極大的挑戰。「大量程與高靈敏度往往難以兼得。若設計用於偵測極小電流，便難以應對高電流的情境；反之，若強調大量程，則在微小電流的解析度上則可能不足。」他表示。

發現了市場上的痛點後，愛盛科技選擇以其獨特的「複合式感測器」架構搭配「AI演算法」來解決這個難題。他們將多個不同靈敏度的感測元件巧妙地整合成單一系統單晶片(System on Chip; SoC)，並透過內建AI模組，即時判斷目前電流所處的狀態(大電流或小電流)，動態切換不同感測元件的權重，進行參數的最佳化與即時調整。賴孟煌表示，這樣不僅可減少後端中央處理器(Central Processing Unit; CPU)的運算負擔與延遲，更能在毫秒間完成精準判讀，有效避免因電流異常導致系統失效或引發火災等關鍵問題。

打造「會思考的感測器」，解決車用高電流環境下的風險監控難題

「簡單來說，我們讓AI感測器就像有了智能一樣，會依電流強度自動切換最合適的感測模式，確保在各種動態情境下都能輸出最精準、最可靠的電流數據。」賴孟煌補充。也正因為長期在磁感測技術上的累積與持續創新，愛盛科技得以從既有產品線延伸，投入「電動車用人工智慧複合電流感測晶片」的開發，並成功獲得經濟部產業發展署「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」（晶創IC補助計畫）支持。該計畫在國科會協調與經濟部及相關部會共同合作所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」的框架下，透過實質資源引導業者前瞻布局AI、高效能運算與新興應用等高值化關鍵技術，進一步強化臺灣 IC 設計產業的國際競爭力與整體韌性，也讓愛盛能加速AI複合式電流感測晶片研發，為下一代電動車與智慧能源系統奠定關鍵基礎。

然而，進入電動車與儲能系統後，愛盛科技也面臨全新挑戰：這些場域的電流變化範圍極大，從小於1安培到數百安培不等，對感測器的量測能力提出更嚴苛要求。這正是愛盛科技進一步思考「高解析度」與「大量程」能否同時兼得的起點，也為其AI電流感測技術的誕生鋪設契機。「我們不是從零開始，而是站在過去的客戶基礎上，把技術推進到下一個世代」賴孟煌強調。

愛盛科技此次申請晶創IC補助計畫的技術主軸，是一顆符合AEC-Q100車規認證、導入AI演算法的複合式電流感測晶片。賴孟煌說，這項產品整合多通道感測架構與即時AI判讀能力，目的是在車輛充電、動力轉換、電池管理系統(Battery Management System; BMS)等核心應用中，提供更穩定的電流監控能力，這不只是技術突破，更是企業在智慧能源領域的關鍵布局。

愛盛科技早已憑藉其漏電流感測晶片打入歐美、韓等多家車廠的供應鏈。這次的AI複合式電流感測器，正是從原有的客戶需求延伸而來，並計畫拓展至車載充電器(On-Board Charger; OBC)與儲能設備等市場，擴大產品組合與提升毛利空間。賴孟煌表示，之所以能快速推進研發與產品化，與臺灣強大的半導體供應鏈密不可分。愛盛科技善用在地資源加快量產速度，此外，也積極與台大合作取得穿隧磁阻技術的初期研發基礎，進一步開發出符合商用需求的產品。「臺灣有最強的製造環境，我們要做的，是把它變成自己的技術優勢，」賴孟煌說。

面對電動車、儲能、智慧工業與醫療等多元市場，愛盛科技將持續深化磁感測與AI的整合技術，朝更高精度、更高可靠性、模組化平台前進。

未來3到5年，愛盛預期電動車與儲能將是主要成長動能。其AI電流感測平台，也將進一步延伸至智慧能源管理系統、高階工業伺服馬達、甚至軍用與航空等高可靠場域。藉由持續強化SoC整合能力與AI模組設計，愛盛科技將力求在國際感測市場中，扮演能見度更高的角色。「我們的願景，是讓世界聽見臺灣感測技術的聲音，真正把感測做到『聰明又可靠』，推動淨零、智慧與永續的未來，」賴孟煌有信心的說。

｜企業小檔案｜
- 企業名稱：愛盛科技
- 創辦人：賴孟煌
- 核心技術：磁場感測晶片開發之領導廠商
- 資本額：新台幣3億元

｜驅動國內 IC 設計業者先進發展補助計畫簡介｜
由國科會協調經濟部及相關部會共同合作，所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」，目標在於藉由半導體與生成式AI的結合，帶動各行各業的創新應用，並強化臺灣半導體產業的全球競爭力與韌性。在此政策框架下，經濟部產業發展署執行「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」，以實質政策補助，於113年鼓勵國內業者往 AI、高效能運算、車用或新興應用等高值化領域之「16奈米以下先進製程」或「具國際高度信任之優勢、特殊領域」布局，以避開中國大陸在成熟製程的低價競爭，並提升我國IC設計產業價值與國際競爭力。