比爾蓋茲也是股東、市值曾一度力壓福特的電動車電池新創QuantumScape，在2021年第一天股價卻一瀉千里狂掉40%，且距離高點不過短短兩週左右，迄今下跌幅度卻已達到62%。
QuantumScape於12月上旬的虛擬會議中，向投資者展示了一款可在15分鐘內充滿80%電力的固態電池，股價立即飆升30%以上，隨後也維持漲勢，在12月22日上升至131美元，與上市時相比成長300%以上，一時間登上全美第二大汽車產業公司，僅次於電動車龍頭特斯拉。
除了比爾蓋茲外，QuantumScape還獲得福斯汽車、凱鵬華盈（Kleiner Perkins）等多位投資者挹注逾5億美元資金，其中福斯汽車又是最大的投資者。
按照QuantumScape過往揭露的資訊，他們的電池不只能在15分鐘充滿80%電力，更可提昇電動車90%續航力、降低製造成本，是款用「夢幻」形容也不為過的超級電池。雖然這款夢幻仍處於研發階段，預計2025年才能推出配備此電池的電動車。
然而在即將度過年關之際，QuantumScape的股價開始下跌，不到一週內便滑落55%以上，並以1月4日開工第一天近41%的跌幅為甚。這間備受看好的新創發生了什麼事嗎？
外媒批QuantumScape技術過於誇大，電池可能永遠無法達成宣稱表現
雖然不一定有因果關係，在QuantumScape股價大跌同一日，有外媒披露對其電池技術的研究結果，在稱讚QuantumScape科學研究做得很好之餘，卻也表示在達成其宣稱的性能還有很長一段路要走，甚至有過於誇大的部份。
《SeekingAlpha》指出，QuantumScape在技術上的確有所突破，無疑比當今的固態電池要好上許多，但要用在電動車上是「完全不能接受的」。即使是在溫和的充放電環境下，電池壽命依舊無法比擬現行的電動車電池，在電池容量下滑10%前僅能支持800次循環，在更高壓的測試環境裡，甚至會下降至130次。
作為參考，特斯拉2020年10月的一項新研究聲稱，在總電量25%至50%間經歷1萬次充放電循環後，其電池容量的耗損仍然微乎其微。
QuantumScape電池測試結果大多是在攝氏30度與45度的環境中，由於固態電池對溫度非常敏感，一旦溫度降低表現就會受到顯著影響。該文也質疑QuantumScape可能尚未達到聲稱的400Wh/kg能量密度，因為測試圖表中皆是用百分比顯示，而非實際的電池容量。目前特斯拉電池的能量密度約為350Wh/kg。
另外，由於鋰是活性相當高的金屬，固態電池的安全也格外受到關注。這份研究擔心，QuantumScape的固態電池可能無法承受崎嶇的路面顛簸，輕則導致電池壽命下滑，重則引發電池在行駛過程中爆炸。 而QuantumScape聲稱的成本更低也不容易實現，目前其產品僅減少石墨的使用，這是電池中最便宜的材料，然而製作陶瓷電解質又要添一筆費用，一來一往成本可能反倒更為高昂。
《SeekingAlpha》預估，QuantumScape的產品雖能成功進入市場，但邁入量產得花費比他們聲稱更長久的時間，成本也比當今的鋰離子電池高出許多，甚至永遠無法更便宜，也恐怕難比目前的電池更安全。
QuantumScape是泡沫嗎？專家稱價格下跌純屬正常現象
除了這篇報導的資訊外，QuantumScape上週才向美國證交會登記超過3億股，其中包含6,000萬股沒有禁售期的股票，外界預期很快就會有更多股票流入市場，這通常也會引發股東出售，使得價格向下滑落
還有看法認為整個電動車股票市場在2020下半年膨脹太過嚴重，此次價格回落純屬自然現象，外界不必太過緊張。實際上在QuantumScape股價衰退時，其餘電動車相關企業股價也開始下跌，電動車新創XL Fleet、充電站供應商Blink Charging都有超過10%的衰退。
不過，電動車龍頭特斯拉反而因為幾乎達成50萬交車目標，股價逆勢上漲3%，使市值接近7,000億美元大關，緊追在Facebook身後。
