「技術型CEO」回歸英特爾,盼突破製程困境!分析師卻估:幾年後才能奪回市占率
「技術型CEO」回歸英特爾,盼突破製程困境!分析師卻估:幾年後才能奪回市占率

成立五十多年的英特爾,從來沒有像現在一般,如此期待著改變。美國當地時間1月13日,英特爾官方發布聲明:公司執行長Bob Swan將於2月15日卸任,且將由VMware現任執行長Pat Gelsinger接任。在成為英特爾第八任執行長的同時,Gelsinger也將加入英特爾董事會。

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VMWare執行長Pat Gelsinger將於2月15日回鍋英特爾,接任執行長。
圖/ VMWare

延伸閱讀:下單台積電5奈米前夕,英特爾宣佈新任CEO為Pat Gelsinger2月15日回歸扮美國隊長

Gelsinger雖然是VMware的執行長,但事實上,他也正是建立起英特爾的一名老將。他曾在英特爾任職30多年並成為首任技術長,在任職期間推動了包括USB和Wi-Fi在內等多項關鍵技術的誕生,也是英特爾初代80486處理器的架構師,共領導了14種不同的微處理器程式。

實際上,英特爾內部一直有讓技術人員擔任高階管理職的傳統。雖然是從其他公司空降而來,但某種層面上,Gelsinger的上任更像是一種回歸。

換任消息一出,低迷許久的英特爾股價連漲三天,市值也增加了將近200億美元。Gelsinger的出現完美貼合了英特爾目前的急迫需求:能帶領公司回歸技術主線的一名技術型領導者。

英特爾的技術困境,歸因於缺乏技術型的領導者

Gelsinger接任職位,也意味著2019年1月才正式上任的Bob Swan將成為英特爾史上任職時間最短,同時也是50年來唯一一位沒有技術背景的執行長。

Intel Bob Swan
Intel執行長Bob Swan

2018年6月,時任英特爾執行長的Brain Krzanich因一樁桃色新聞而「光速離職」。當時英特爾的財務長Bob Swan臨危受命,開始擔任臨時CEO。事實上,自財務出身的他對此職位興趣不大,並曾在英特爾全體員工大會上表示他不希望自己長期擔任這個職位。然而在7個月後,Swan仍正式接下執行長的角色。

Swan並不是公司執行長的首選,由於缺乏技術背景,當年他被任命為執行長的消息發佈後,英特爾股價甚至下跌3%。

在任期內,他所承擔的更像是一個「過渡者」的角色,公司發展並沒有出現大失誤,外界經常批評英特爾的晶片製程(英特爾在14nm、10nm和7 nm的生產技術方面不斷遭遇挫折),其實是Swan成為執行長之前就已經存在的問題。

然而一次又一次的技術缺陷,推遲了每一類新微處理器的引入,使得競爭對手ARM、台積電和AMD趁機趕超,英特爾在技術和產品上的推遲也使其喪失大量的市占率。因此,有很多人將問題歸咎於缺乏晶圓技術基因的執行長。

Pat Gelsinger
圖/ Intel

眼看英特爾在晶圓產業的領導地位屢次傾斜,英特爾把老將Gelsinger請回公司。英特爾董事會主席奧瑪律表示:「董事會認為,在英特爾轉型的關鍵期,利用Pat對於技術和工程的專業知識來改變領導層是正確的時機。」作為一家半導體公司,面對虎視眈眈的競爭者,各項技術的未來要比每季收益報告中的短期利潤目標和猶豫不決的投資者更為重要。

被AMD趕上、迫與蘋果分手,英特爾腹背受敵

同樣是臨危受命,相較於Swan,接下來Gelsinger的使命將更具艱難。在英特爾整體營收和利潤逐漸走向下坡時,多年對手AMD卻春風得意,股價一路水漲船高,遠超今日的英特爾。

根據PassMark數據,2020年Q4,在AMD與英特爾處理器的市占率對決中,AMD拿下總市占率的37.8%,達到14年來的最高水準。AMD的Zen架構加上台積電的7nm工藝,讓英特爾幾乎沒有還手之力。另一方面,圖形計算大廠英偉達收購ARM的舉動,也將進一步威脅英特爾在PC領域中的市占率。

圖一_AMD Ryzen 3000 C系列行動處理器內建Radeon顯示核心為Chromebook挹
圖/ AMD

延伸閱讀:半導體掀「離婚」潮!英特爾面臨AMD崛起、迫與蘋果分手,為何連微軟也移情別戀?

在伺服器晶圓領域,前沿晶片研製的難題極待解決。7nm晶片於2020年7月延期上市,當時對手台積電等早已經完成7nm晶片的研製使用,開始向更小的5nm進軍,英特爾與競爭對手之間的距離越拉越大。「擠牙膏」式的研發問題仍未解決,昔日盟友卻開始紛紛自研晶片,這對英特爾來說更是雪上加霜。

今年6月,蘋果宣佈停用英特爾晶片,開始使用自家研發的晶片,投向了ARM架構的懷抱,而在此之前,蘋果Mac電腦使用英特爾晶片已有15年的時間。就連曾經牢固的盟友微軟也傳出了自研ARM架構晶片的消息。微軟投入ARM陣營,對晶片市場的未來走向影響甚大。以往,幾乎由英特爾壟斷的伺服器晶圓市場,正逐漸被ARM陣營撕開一道越來越大的裂縫。

面對轉型,新任執行長該如何掌舵?

在今年剛結束的CES 2021上,英特爾的表現亮眼。一口氣推出4個系列50款不同的處理器,雖然這些處理器仍採用10奈米和14奈米製程,但據英特爾自己給出的測試結果,10奈米的Core i9-11000K要比AMD 7奈米製程的Ryzen 9 5900X還要厲害,就連2021年的中低階新品也要比AMD同類競品的性能高出14%。

在宣佈替換執行長的同時,13日晚間,英特爾還透露已在7nm工藝技術方面取得巨大的進展,有消息稱其將請台積電進行代工,藉此實現於製程上的突破,以此贏回市場。

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圖/ Sundry Photography via shutterstock

延伸閱讀:CES 2021|不再拖了!英特爾宣佈10奈米XEON伺服器處理器Q1量產

以往,科技巨頭的轉型與公司領導者的能力有很大的關係。微軟的納德拉從巴爾默手中接過船舵,僅耗費幾年的時間,就把微軟從頹勢裡挽救出來,利用雲端業務讓微軟重現活力。如今的英特爾雖然強敵環伺、自身動力稍嫌不足,卻仍在PC和晶片領域中保持著無可取代的地位。眼下,英特爾正面臨著轉型的關鍵時期。

經常對英特爾前景持懷疑態度的伯恩斯坦分析師稱,Gelsinger是「一位好船長」,但被問到「這艘船怎麼樣?」時,Rasgon表示:「Gelsinger需要幾年的時間才能克服英特爾的技術問題並奪回市占率。 」

對英特爾來說,新任執行長能否帶領英特爾走出7nm製程工藝落後的泥潭,並且在技術和業務發展上突破眼下的桎梏,恐怕還需要幾年的時間才能看到成果。

責任編輯:文潔琳
本文授權轉載自:極客公園

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晶睿通訊智慧監控護航淡江大橋,全天候守護台灣破記錄地標
晶睿通訊智慧監控護航淡江大橋,全天候守護台灣破記錄地標

台灣近數十年最具指標性的世紀工程

淡江大橋橫跨淡水河口,主橋跨距長達近一公里,為全球跨距最長的不對稱單塔斜張橋。數十年來,老舊的關渡大橋獨自承載著日益龐大的車流,早已讓這條交通動脈不堪重負。

為了紓解交通壅塞,淡江大橋應運而生,通車後縮短約 15 公里路程、節省約 25 分鐘車程。大橋具備快速公路規格,更同時兼容行人、自行車、大眾公車與汽機車等六大多元運具,是串聯新北市與周邊區域的關鍵交通動脈。

為確保如此龐大規模的設施能安全無虞、持續運作,全台首座橋梁專責交控中心應運而生,專責提供 24 小時全線監控。這意味著大橋需要一套高度穩定、視野開闊的智慧影像系統,能清晰涵蓋大橋的全線跨度。

非比尋常:打破常規的嚴苛監控需求

橋梁管理機關需要的不僅是單純的監視設備,而是一套能作為未來整體智慧基礎建設基石的架構;除了支援高階 AI 交通分析,更必須在各營運環節中全面保障公共安全通訊。

無懼嚴苛:全天候穩定可靠

身處毫無遮蔽的海濱出海口,監控設備必須經受極端天候與強風鹽霧考驗,並在夜間低照度環境下,依舊維持高清晰畫質。

全線涵蓋:消除視野盲區死角

監控範圍遠超傳統固定式攝影機的極限,必須確保整座大橋長距離主線均無監控斷層與盲區。

人車共榮:全向守護多元用路人

面對行人、自行車、機車、重機、自小客車及公車同時混流通行的大橋環境,交控中心需要同時掌握各類車流狀況、落實法規遵從,並將人行安全擺在第一位。

#1 晶睿通訊
PTZ 快速球,支援廣域監控。圖片由iDS智慧安防雜誌提供,經授權使用。
圖/ 晶睿通訊

以更精簡設備配置,實現廣域全天候覆蓋

晶睿通訊攜手系統整合商橙力國際,於全橋部署 40 具專業攝影機,結合 AI 影像分析,提升監控效率。

除了搭配晶睿通訊的子彈型攝影機與車牌辨識機種外,全線更以高解析度 PTZ 快速球為主幹,落實廣域全天候監控。極度耐候的機構設計,能從容應對出海口的強烈鹽霧、夏季高溫暴雨及強颱吹襲。

這項重大決策考量的絕非僅是硬體規格。對於具備國家指標意義的重大工程而言,品牌的信任度與商譽,與技術實力同等重要。

晶睿通訊深耕台灣超過 25 年,擁有實力堅強的在地支援團隊,並攜手在地扎根深厚的夥伴。新北市政府與大橋主管機關獲得的不只是一套監控系統,更是投資了一套能伴隨大橋智慧升級、長遠擴充的前瞻平台。

#0 晶睿通訊
規則管理(Rule Management): 可自訂汽車道、機車道及人車共用道等專用分區,並執行方向性的車流/人流計數。
圖/ 晶睿通訊

將監控結果轉化為高價值交通數據

本專案不僅提供全時不間斷的影像監控,更為交控中心注入強大的智慧分析層,能同時支援「即時監看告警」與「事後回溯分析」。

人車流量即時分析與告警機制:交控中心可彈性設定橋面各處的流量自訂門檻(Threshold)。一旦人車流量超標,系統便會主動通報,讓管理人員精準應變處理。

即時偵測與歷史影像事後回溯:分析區域與事件規則既可預先設定以落實常態監控,亦能事後針對特定路段及時段的歷史錄影直接套用新規則重新檢索分析,省去反覆調閱畫面的繁瑣流程。

多元車種精準分類與行人計數:系統能精準辨識並分類統計汽車、大卡車、公車、機車與自行車等各型車輛;在行人計數方面,亦能有效區隔人行道上的「純步行路人」與「牽車/騎乘騎士」,避免數據重複誤判。

智慧交通決策應用、車牌辨識(LPR)與報表匯出:透過跨時段流量趨勢分析,可為交控號誌的時制最佳化提供精確決策依據;系統同步整合高精度車牌辨識(LPR),且後端所有數據皆支援匯出一鍵產製 CSV 報表,大幅簡化管理歸納流程。

#3 晶睿通訊
場景報告(Scene Report): 依車種進行車輛計數與分類,並可一鍵匯出 CSV 格式報表。
圖/ 晶睿通訊

全天候不間斷的清晰視野

大橋專責交控中心現已具備最關鍵的管理能力:無論晝夜氣候,全線通行廊道皆能保持清晰視野與全時監控。強大的 AI 智慧分析能為管理單位提供即時、可靠的影像與數據佐證,全面支援交通調度、車道使用規範落實,以及違規事件的研判與舉發。

大幅精簡設備數量

若想以傳統固定式攝影機涵蓋相同監控範圍,所需的設備數量將大幅增加;相較之下,PTZ 解決方案不僅更具成本效益,也是大型基礎建設兼顧實用性與營運效率的最佳選擇。

此專案不僅滿足當前的監控需求,更奠定了邁向整體智慧基礎建設的架構基石。隨著未來需求逐步升級擴充,淡江大橋將成為運用 AI 智慧影像打造更安全、更高效公共工程的標竿示範。

建置效益重點

AI 智慧交通分析:支援車流量分析、門檻超標警示、車種分類辨識、行人計數與車牌辨識(LPR),並可對歷史影像進行事後回溯分析;各項數據皆能匯出產製統計報表。

即時就緒:在大橋正式通車前即已建置完備,提供不間斷的監控能力,確保自啟用首日起,監管機制即全方位到位。

全線廊道零死角覆蓋:針對全線通行路廊提供 24/7 全天候視野;即使面對毫無遮蔽、天候嚴苛的近海強風鹽霧環境,依然能提供日夜穩定可靠的監控品質。

大規模建置具高成本效益:透過高階 PTZ 攝影機實現大範圍涵蓋,所需台數遠少於傳統固定式配置;在確保頂級監控品質的同時,大幅精簡施工立桿、配線等基礎設施需求。

高度公共建設投資價值:全面滿足專案嚴苛的技術規格,並在「成本預算」、「視野涵蓋」與「整體效能」之間取得最佳平衡。

充滿前瞻性的可擴充平台:建立具前瞻性的彈性擴充平台;隨日後營運需求演進,可無縫整合子彈型攝影機強化 AI 交通分析,或加入廣播喇叭(IP Speakers)實現公共安全廣播與即時應變。

“作為近年台灣最具指標性的重大工程之一,淡江大橋需要的是能夠長久攜手前行、具備前瞻建構實力的長期合作夥伴。”這正是我們選擇晶睿通訊的關鍵原因。其解決方案完全滿足此等重大建設的核心標準:自啟用首日起,即為全橋提供全方位、多視角的無死角監控;同時提供堅實穩健的智慧運算架構,能伴隨大橋未來的智慧化願景持續演進擴充。 -張橙莉, 執行長,橙力國際

我們守護的,不只是大橋

回歸本質,衡量一座宏偉橋樑真正價值的,始終是它所承載的每一段日常旅程:是在雨夜中奔波通勤的歸人、週末漫步於人行步道的一家大小,或是當天第二十趟行經相同路線的公車運將。晶睿通訊默默守護著每一位用路人,為交控中心賦予全方位的清晰視野與智慧洞察,日夜不輟地守護這座台灣最新地標的安全。

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晶睿通訊智慧監控護航淡江大橋,全天候守護台灣破記錄地標

觀看現場專訪, 聽主管機關怎麼說
淡江大橋-智慧橋樑管理中心 x 智慧與維運的全天候智慧監控核心

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