邁入2021年後，電動車領域可說是炙手可熱，隨著特斯拉股價不斷飆高，執行長馬斯克（Elon Musk）被推上世界首富寶座，近來也陸續傳出電動車新創與巨頭合作、或是募得大筆投資的消息。
攜手微軟加速商業化，Cruise獲20億美元投資
微軟本週宣佈與通用汽車旗下電動自駕車新創Cruise建立了長期夥伴關係，要共同加速推動電動自駕車上路。通用汽車2016年已外傳超過10億美元的價格，將這間自駕車新創納入麾下。
而藉由這次的合作，微軟與本田汽車、通用汽車及其餘投資者，共同參與總計超過20億美元（約新台幣560億元）的Cruise新一輪募資，促使這間獨角獸的估值上看300億美元，比肩Alphabet旗下的Waymo，通用汽車也因為這起合作股價上漲近10%。
微軟執行長薩蒂亞．納德拉（Satya Nadella）表示，「數位技術的日新月異，正在重新定義我們生活與工作的每個層面，也包括人員及貨物的移動。作為通用汽車與Cruise的首選雲端夥伴，我們將利用Azure之力協助他們規模化，使自動駕駛躍上主流舞台。」
Cruise將使用Azure作為自駕技術商業化的雲端平台，其執行長丹．安曼（Dan Ammann）表示，微軟是科技普及上的標竿，將成為他們實現電動自駕共享車隊商業化的重要助力。
通用汽車也重申未來5年內將投資270億美元於電動車及自駕技術，並於2025年底前推出30款電動車的願景。稍早舉辦的消費性電子展CES上，通用汽車才為全面轉向電動車睽違50年大改Logo，表明轉型決心。
26.5億美元資金到位，Rivian今年將正式交車
除了Cruise獲得微軟的合作與資金，被視為「特斯拉殺手」，獲亞馬遜、福特青睞的電動車新創Rivian，同樣傳出募得一筆26.5億美元（約新台幣720億元）投資，由投資管理公司普信集團（T. Rowe Price）領投，使估值上看276億美元。
2021年是這間新創的關鍵時期，按照原先排定的時程，Rivian將分別於今年6月、8月開始R1T及R1S兩款電動車的交車計畫。亞馬遜也向Rivian訂購多達10萬輛電動貨車，預計今年下半年將有第一批交貨，並在2024年全數交車。
Rivian執行長羅伯特．斯卡林（Robert J. Scaringe）表示，為了如期推出R1T、R1S及亞馬遜貨車，今年可說非常關鍵，「投資者的支持與信賴讓我們得以專注在即將到來的交車期限上，並為迎來下一階段的成長拓展業務。」
在Rivian的藍圖中，他們計畫2021年將交付2萬輛電動車，未來打算針對歐洲及中國市場，推出較小型的新車款。斯卡林曾預告，2024年將有3種新車款登場，其中將包含類似特斯拉Model 3的親民款式。
Rivian於伊利諾州買下的三菱廠房正在進行翻修，正持續展開R1T電動皮卡車的試產作業。Rivian已為該廠房投入超過10億美元，預計最終這座工廠可創造25萬年產量。
特斯拉想進軍印度？充電站過少、補貼不利都還是難題
在這些電動車新銳動作頻頻之餘，特斯拉近期也傳出進軍印度市場的風聲，馬斯克更在推特上親口證實。
印度是亞洲第二大經濟體，僅居中國與日本之後。雖然普遍看法認為，印度絕大多數國民相對貧窮，似乎與高價位的特斯拉電動車不是那麼契合，但只要能從13億人口中獲得一小部份客戶，就是極為龐大的回報。
目前印度約有8,500萬人口有能力購買特斯拉電動車。會計師事務所勤業眾信估計，印度豪華汽車市場將以15%的速度成長，在未來5至7年內規模翻倍。
《彭博社》評論，為推動電動車產業發展，印度從2019年8月起，將消費稅從12%調降為5%，大大低於油車的28%稅率，這對於特斯拉來說無疑是個發展機會。
但若與中國──特斯拉第一個海外廠所在地相比，印度於充電裝置上的投資遠遠不及。據統計，全球約60%的充電站都位於中國，總數超過50萬；相對地，印度去年7月公佈的資料顯示，全國僅安裝927個充電站，前陣子才傳出可能將宣佈增設6.9萬座充電站。
另外，即使印度政府同樣提供電動車補助津貼，該補貼卻只支援價格在150萬盧比（約2.5萬美元）以下的電動車，特斯拉目前的產品都超出該價位許多。
且由於印度政府奉行「印度製造」，對非本國設廠製造的產品課以重稅，特斯拉必須於當地設廠，才有打入市場的機會，恐怕短時間內無緣咬下這塊大餅。
責任編輯：蕭閔云
資料來源：Bloomberg、TechCrunch、Reuter