傳字節跳動砸7億投資!創辦人都來自Waymo的自駕新創,如何實現無人巴士夢?
傳字節跳動砸7億投資!創辦人都來自Waymo的自駕新創,如何實現無人巴士夢?

彭博社近日引用消息人士稱,字節跳動正在考慮投資自動駕駛新創輕舟智航,投資金額至少為2,500萬美元(約台幣6.9億元)。而輕舟智航日前也宣布獲得數千萬美元A輪融資,本輪融資將用於持續打造自動駕駛的「超級工廠」。目前尚未揭露投資方。

根據公開資訊,輕舟智航成立於2019年,為總部設立於矽谷的華人團隊。輕舟智航瞄準了未來智慧城市的交通市場,專注於為合作夥伴提供可量產的無人駕駛解決方案,全面覆蓋交通複雜環境下的多個應用場景。

在這一波科技巨頭的造車潮、無人駕駛新創接連嶄露頭角的大環境下,輕舟智航有兩項關鍵值得關注:一是創辦團隊與Waymo相關的背景;二是其選擇的切入路徑不是擁擠的Robotaxi,而在公共交通的領域。

Waymo
圖/ shutterstock

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從Waymo出走的華人青年們

輕舟智航執行長于騫,美國南加州大學計算機視覺和機器學習博士,曾是Google街景服務專案的技術負責人,也曾在Waymo擔任感知關鍵模組的機器學習演算法的研發Tech Lead;聯合創辦人侯聰,喬治亞理工學院博士,曾供職於Waymo Perception Team,專門負責感知系統整體開發與優化。

聯合創辦人大方,哥倫比亞大學計算機科學博士。曾經加入Google,主要負責無人駕駛項目的運動規劃,於2017年1月入職Waymo;聯合創辦人汪堃,自北京大學計算機科學技術系畢業,隨後進入Google。自 2016年4月入職Waymo,負責模擬系統和系統架構。

輕舟智航創辦人
輕舟智航聯合創辦人兼執行長于騫。
圖/ 輕舟智航

輕舟智航的聯合創辦人團隊中,每一位都是技術出身,都曾任職於Waymo,且集齊了感知、運動規劃和模擬三大模組。

後來,郝景山作為商務副總裁、合夥人加入輕舟智航。他也是從理工科出身,畢業於中國清華大學物理系。早年曾南下深圳創業,在智慧交通領域深耕,擁有二十幾年的商務拓展經驗。他的加盟,無疑是補足了輕舟智航在商業營運上的劣勢。

根據公開的資訊,這般堅強的技術團隊也接連吸引到一批技術人員,大多來自Waymo、Uber、特斯拉、Google、英偉達、Facebook等科技巨頭的華人工程師。

名校理工科系的出身、巨頭公司的技術骨幹出來創業,這樣的背景自然受到資本青睞。輕舟智航在2019年就拿到了兩輪投資:種子輪1,000萬美元,投資方包括IDG資本、元璟資本、Tide Capital;爾後,又接受了聯想創投的戰略投資,金額未知。

專注務實的無人公車場景

輕舟智航成立初期,總部設於美國矽谷,團隊成員均為華人。2019年11月,接著在深圳設立中國總部。

郝景山解釋了背後的原因:「方向一直非常明確,輕舟智航就是華人團隊,歐美的「玻璃天花板」難以打破,在中國發展的前景更好。」

回到中國後,輕舟智航一帆風順。「從公司註冊、買車、改車,再讓車跑起來,總共用了一個月時間。效率之所以可以那麼高,是因為許多任務是原先就做過的,把資源調配好,接著開始做就好。」郝景山在接受採訪時說。

在科技巨頭紛紛宣佈進場造車、道路上越來越多Robotaxi的測試車時,輕舟智航避開了這條過於火熱的賽道,另闢蹊徑選擇了短程公車——「 龍舟ONE 」。

輕舟智航
圖/ 輕舟智航

延伸閱讀:測試將長達一年!500位市民試搭後,「無人公車」何時能落地?北市府未來還有4大挑戰

相較於在封閉道路或園區營運的低速小巴士,龍舟ONE可以在城市的開放道路上運行,車輛速度為每小時20到50公里,定位為城市巡迴的無人公車,在可支援的區域內行經固定路線,沿途可根據需求設立網站、專用車道。

車上設有9個座位和1個駕駛位。行駛過程中,可實現車身周圍360度零死角的感知,前方最遠的感應距離超過200米,除了具備行人車輛避讓、自動變道、自動轉向、紅綠燈識別等基本功能,還能應付各城市複雜的交通場景,例如穿越人車混雜的路口、變換車道等。

龍舟ONE已在蘇州、深圳、武漢等多個城市落地,目前是佈局城市最多的公開道路無人公車專案。

此外,輕舟智航也有Robobus——「 龍舟無人巴士 」。基於其自主研發的Driven-by-QCraft無人駕駛專案,龍舟無人巴士可輕鬆應付各種城市交通的複雜場景,廣泛應用於地鐵接駁、微循環公車、快速道路公車、觀光景點遊覽等場景。

龍舟無人巴士已在蘇州啟動中國首個常態化營運的5G無人公車專案,在深圳推出首張無人公車月票,今年還將推出中國首個無人駕駛網約巴士。

獲得字節跳動的青睞

輕舟智航近日走入大眾的視野裡,是因為它被字節跳動看上的傳聞。

這是字節跳動在科技巨頭造車浪潮裡的一次大動作。先前,字節跳動大多是進行一些較邊緣的佈局,例如字節跳動在去年5月確認組建車聯網團隊,計劃推出車輛資訊、娛樂系統,以實現旗下抖音、今日頭條等行動網路產品在汽車終端落地。

TIKTOK 抖音
圖/ shutterstock

在字節跳動的官網上,目前招聘的職位有181個與汽車相關,其中大部分是汽車相關的廣告銷售,少數職位則開放給商業化戰略,要求「對汽車上下游產業開展深度分析,挖掘產業的機會與風險」。

而這一次,字節跳動似乎找到了一個不錯的標的。

輕舟智航執行長於騫在2020年底表示,無人駕駛是兆元等級的長期賽道,著重於人才、數據及資金的運用效率之爭;如何結合場景並進行有效的商業化落地,將是現階段的重點方向,而先進的技術路徑及正確的系統性打法將是長期致勝的關鍵。而這些商業策略,也許都是未來能夠與字節跳動一起共建的方向。

本文授權轉載自:品玩
責任編輯:文潔琳、錢玉紘

關鍵字: #自動駕駛 #waymo
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【AI時代的成熟決策學】當技術更新越來越快,為何科技領袖反而轉向推崇「基礎系統」的極致穩定與進化?
【AI時代的成熟決策學】當技術更新越來越快,為何科技領袖反而轉向推崇「基礎系統」的極致穩定與進化?

在生成式AI與軟體定義一切的科技浪潮下,「快速更新」成為企業顯學,卻也帶來前所未有的焦慮。當技術以「月」、甚至是「天」為單位被淘汰時,頂尖科技決策者的思維也同步更新。真正決定企業深度與產品生命週期的,並非花俏的表面功能,而是歷經時間考驗、具備彈性與擴充度的「基礎架構」。這種對成熟基礎的信仰,也完美延伸至他們的移動選擇上。

大技術時代的焦慮與解藥!科技決策者如何定義「永續演進的核心架構」?

走進科技園區的玻璃帷幕大樓,或是金融總部的會議室中,科技業高階主管或創業家們正討論著大型語言模型的部署、邊緣運算演算法的優化,以及下一代商業模式的翻轉。在此「軟體定義世界」的時代,企業面臨著極度快速的科技新陳代謝。新技術看似絢麗,但若缺乏強大的系統基礎支援,往往隨時面臨被市場淘汰的風險。

國際知名諮詢機構 McKinsey在最新的全球人工智慧調查中指出:超過72%的全球企業已在至少一個業務功能中部署了生成式AI或軟體自動化。然而,Gartner的科技趨勢報告亦警告:高達85%的企業數位轉型或新技術導入未能達到預期成效,雖然背後有著諸多因素值得探討,但其中不可忽視「過度追逐單一噱頭,忽視基礎架構的穩定性與擴充彈性」此原因。

新技術與演算法看似絢麗,但若缺乏強大的系統基礎支援,往往隨時面臨「過時與崩潰」的風險。

觀察當代頂尖科技領袖與高階決策者的思維演變,會發現他們正在展現一種「成熟的理性」:比起無休止地追逐未經驗證的短期趨勢,他們更看重基礎架構是否具備極高的擴充性、穩定度與縱向深度。因為真正的技術典範,通常不是頻繁更新的應用層面,而是歷經時間考驗、可持續無縫升級的基礎平台。

這種「以成熟基礎應對快速變化」的系統思維,同樣完美體現在當前頂級座駕的選擇面向。

Porsche Cayenne並非橫空出世的新車型,而是保時捷歷經數世代進化與升級後,將造車工藝與數位系統完美融合的成熟結晶。對科技企業家而言,選擇Cayenne絕非隨波逐流,而是對「歷經市場與時間驗證」的技術信仰與價值投射。當外在環境變化越快,聰明的決策者越懂得付出對「經過驗證的基礎技術」的高度信賴。

Porsche Cayenne
Porsche Cayenne 是當代頂尖決策者的終極選擇,以歷經世代淬鍊的極致平台與完美工藝,完美詮釋了「唯有強大且經過時間驗證的成熟基礎,方能輕鬆駕馭快速變化的未來」。
圖/ 數位時代

從科技園區到海岸 解構科技領袖的「多工相容性」

當代科技領袖與創業家的人生,就像是一台高負載運作的高效伺服器。晨間穿梭於內湖科技園區,處於高節奏的商業決策與跨國連線會議;週末則需要迅速切換狀態,帶著家人遠離城市喧囂,前往北海岸享受海景與戶外生活。

Porsche Cayenne
從高負載的商業決策,到週末北海岸的家庭時光,當代科技領袖跨越場景的無縫切換,Porsche Cayenne展現了兼具極致效能與高度彈性的「多工相容性」。
圖/ 數位時代

對應這樣快速的角色切換,他們需要的不僅是一輛功能單一載具,而是一款具備極高「多工相容性」的旗艦移動平台:

日常運作的高相容性: 商務通勤與跨國會議的空檔,Cayenne GTS Coupé舒適豪華的5人座設定與優化的直覺UX數位介面,提供高品質的靜謐空間與尊榮感受。將原本被浪費的交通時間,轉化為高效率的沉澱與充電時刻。

低延遲的樂趣釋放: 須臾間立刻切換至運動模式,車身動態反應即刻搖身一變,隱藏的跑車基因瞬間釋放。500 PS強悍輸出與跑車般的操控身手,讓駕駛者從商業大樓開往海岸公路時,無需在「家庭責任」與「獨處熱血」之間做任何取捨。

Porsche Cayenne
Porsche Cayenne 以極致奢華靜謐與瞬時釋放的強悍性能,成為科技領袖無縫切換商務沉澱與駕馭樂趣的旗艦移動平台。
圖/ 數位時代

技術與設計分析 Cayenne GTS Coupé如何以「軟硬體深度整合」詮釋現代工藝?

對於當代科技人而言,絕對最為了解「軟硬體協同」的難度與迷人之處。要讓一台擁有極佳空間的五人座SUV同時兼具跑車的動態極限,背後靠的是極其精密的調校能力。Porsche Cayenne GTS Coupé正是軟硬體深度結合的典範:

動力與動態控制演算法: 搭載500 PS V8雙渦輪增壓引擎,配合PASM主動式懸載調整系統與降低10公釐的主動氣壓懸吊,以毫秒級的微處理速度即時修正阻尼軟硬與動態反應,展現物理極限與演算法調校的完美結合。

Porsche Cayenne
圖/ 數位時代

邊緣感知與智慧光學: 採用HD Matrix高解析度LED頭燈,單側擁有超過32,000像素的微型LED,透過視覺演算法進行即時分區域防眩光與路況動態照明,將前瞻科技轉化為實際的行車安全保障。

Porsche Cayenne
圖/ 數位時代

多模態開放式配置: 除了Cayenne GTS Coupé之外,Cayenne車系提供SUV與Coupé雙車型配置,以及純燃油與E-Hybrid混合動力,宛如極具彈性的開放式架構,滿足科技領袖對客製化規格的偏好。

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懂得選購頂級科技產品的決策者,重視的並非浮誇的科技噱頭,而是優異的軟硬體整合能力與歷經市場驗證後的可靠度。Porsche Cayenne身為五人座跑車SUV的先驅,成功將跑車靈魂無縫融合進日常機能中,正是這項「系統級決策哲學」的最佳體現。

Porsche Cayenne
聰明決策者選擇的不只是車,而是重視軟硬體整合與市場驗證的「系統級哲學」,這正是 Porsche Cayenne 將跑車魂融入日常的極致呈現。
圖/ 數位時代

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