馬斯克「不領薪」,卻能讓特斯拉市值翻12倍!薪酬與工作動力真的成正比嗎?
馬斯克「不領薪」,卻能讓特斯拉市值翻12倍!薪酬與工作動力真的成正比嗎?

今年1月時,特斯拉的市值一度來到7,740億美元,你能想像嗎?在3年前,特斯拉的市值還只有約500多億美元。如今,特斯拉的市值翻了12倍,而這個目標早已寫在特斯拉創辦人暨執行長馬斯克(Elon Musk)的薪酬計畫裡!

特斯拉董事會在2018年替馬斯克制定了一項「10年薪酬計畫」,主要內容為馬斯克10年內不會領取任何薪水和獎金,但只要達成KPI,他就能獲得優渥的股票期權獎勵,是一個讓馬斯克靠股票致富的瘋狂計畫。

僅供報導用途_shutterstock_652388239_特斯拉_Tesla
圖/ Shutterstock

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根據《財星》報導,特斯拉這項10年薪酬計畫分成12項目標,第一個目標市值為1,000億美元,隨後以500億美元逐級遞增,最後一項目標為市值6,500億美元。且馬斯克除了要達成市值目標,還要解鎖利潤目標。如今,特斯拉市值已超越最後一項目標,等於提前7年達成。

從特斯拉的成長來看,高薪的獎賞或許是督促馬斯克的動力之一,獎勵計畫似乎能激勵人心,帶來高績效。但不論是對管理階層或一般員工,「外在獎勵」有時或許只是最基礎的條件。

又或者說,能激勵管理階層、員工前進的動機,除了錢,還有什麼呢?

有錢能使鬼推磨?「內在獎賞」才是最大驅動力

美國麻州克拉克大學與非營利組織Center for Creative Leadership曾做過研究顯示,最能有效勉勵經理人的方式,在於提供「內在獎賞」,像是帶來學習的機會、成就感、喜悅等的感受。

這項研究指出,受到內在獎賞所驅動的經理人們,面對工作是最快樂、最有效率的,也較不容易離開組織;相反的,缺乏內在獎賞的經理人們,對工作的滿意度最低、離職風險也最高,甚至,外在獎勵不會影響他們對工作的感受,也就是說,難以藉由獎金、薪酬使他們感到滿足。

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圖/ nd3000 via Shutterstock

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馬斯克追求的內在獎賞

馬斯克常常說,自己的動力不是賺錢。他曾在2017年一場活動中表示,「希望自己能想到未來,並且覺得很不錯」是驅動他前進的力量。

我們正在盡可能讓未來變得更好,我們也會因即將發生的事而受到啟發,對於明天充滿期待 。」

他還提到,他累積個人資產的主因,是為了募集推動新計畫所需的資金;他真正的動力,在於如何確保自己做的事情可以一直是最好的。

諮詢公司Vantage Consulting創辦人蒙泰恩(Christian Muntean)曾指出,錢固然重要,但往往比不上「他人對你的讚賞」、「有意義以及有挑戰性的工作機會」、「享受與同事的關係」、「對管理階層的敬重」、「個人成長」等帶來的滿足感。

理想與麵包的論戰仍持續著

呈上述討論,依據績效給予令人滿意的薪資與獎金固然重要,但員工內心真正在乎什麼、為什麼而工作,也同樣值得被重視。儘管如此,收入與金錢獎勵與是否滿意工作、進而帶來高績效的關係,仍非常複雜。

《CNBC》在2019年的一份調查中揭露,高薪者確實對工作更滿意:年收入超過15萬美元的工作者中,有68%對工作非常滿意;年收入低於5萬美元的工作者,則只有40%對工作非常滿意。但在上述調查中,幾乎所有年齡層的受訪者都認為,感覺到工作具有意義,是構成職場幸福感最重要的部分。

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圖/ Reuters Connect

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對馬斯克而言,10年薪酬計畫或許扮演著驅動他的因素之一,但不可否認的是,內在動機也發揮了關鍵作用。《財星》指出,展望特斯拉的未來,馬斯克必須致力提升特斯拉的盈利能力;特斯拉因此需要訂定「薪酬計畫2.0」,以更艱難的挑戰,激勵馬斯克繼續破關。

本文授權轉載自:經理人

責任編輯:文潔琳、錢玉紘

關鍵字: #特斯拉 #馬斯克
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突破傳統信用卡模式!國泰世華如何重塑刷卡體驗,養出百萬CUBE切換忠實粉?
突破傳統信用卡模式!國泰世華如何重塑刷卡體驗,養出百萬CUBE切換忠實粉?

根據聯合徵信中心統計,國人平均每人持有約4張信用卡,雖反映出信用卡普及,卻也暴露市場飽和的現實。當回饋比例、聯名優惠成為銀行發卡標配,差異化日漸縮小,消費者對單一卡片的忠誠度也難逃下滑。

面對同質化競爭困境,國泰世華銀行四年前即推出CUBE信用卡,首創「數位自選」權益機制,讓使用者能依需求自由切換權益回饋,成功累積百萬卡友。然而,當使用者習慣隨手調整回饋後,國泰世華又該如何進一步突破,讓廣大「CUBE切換忠實粉」更黏?

數位平台成熟度,撐起「權益自選」創新機制

「以前一張信用卡就是固定型態的權益,或綁定單一聯名夥伴。而權益自選的設計,讓信用卡不再那麼制式、更加靈活!」

國泰世華銀行數位長陳冠學指出,CUBE 卡最大的突破,是將信用卡從「靜態工具」轉化為「動態平台」。搭配CUBE App卡友可依需求隨時切換:餐廳用餐或假日逛百貨公司選「樂饗購」、出國旅遊則切換至「趣旅行」享旅遊或交通優惠;一張卡橫跨多種生活場景,甚至能依個人偏好即時調整,客戶更能於商家請款後透過CUBE App查詢點數回饋明細,對精打細算的卡友格外具有吸引力。

然而,要實現如此彈性靈活上下架權益與優惠,背後的挑戰遠比表面複雜。陳冠學直言:「若沒有成熟的數位平台作為基礎,根本不可能實現。」傳統信用卡只需處理單卡簽帳與消費紀錄,但 CUBE 必須同時滿足龐大客群的多元需求,從數據分析到營運模式都得全面升級。唯有在技術架構上徹底重建,才能實現這種前所未有的產品邏輯。

因此,CUBE 信用卡並不只是單一產品的創新,也可以說是推動國泰世華數位平台進化的重要里程碑。

國泰世華銀行數位長陳冠學
國泰世華銀行數位長陳冠學指出,唯有成熟的數位平台,才能撐起CUBE信用卡「權益自選」的創新機制。
圖/ 數位時代

因為靈活,得以開啟平台化服務的想像

打開 CUBE App、彈性切換CUBE信用卡權益方案,甚至查看領取不同商家的回饋加碼優惠券,這種互動式體驗已成為百萬卡友的日常。但國泰世華並未止步於此,而是思考如何進一步延伸金融場景。

「許多權益的設計並不只是為了增加交易,而是基於人性化洞察,去滿足客戶更深層的需求。」陳冠學舉例,如CUBE信用卡「童樂匯」權益,針對親子族群推出涵蓋餐廳、嬰幼童品牌、五感體驗課程等六大通路的專屬權益,最高可享 10% 小樹點回饋,甚至指定私校學費也提供領券最高 3% 回饋。雖然少子化趨勢讓親子族群相對小眾,但陳冠學則有不同觀點:「服務客戶的下一代,也是長遠經營的投資。」

除了分眾經營,對於聯名卡的發行,陳冠學則認為:「過去,聯名卡是會員身份的象徵,但在數位時代,攜帶多張會員卡的需求已經弱化。我們透過不同合作模式,仍能達到同樣的客群經營效果。」

於是,國泰世華與多元場景通路如 Uber、Klook、大樹藥局、臺虎展開不同形式的深度合作。對合作通路而言具備「品牌強強聯手」的導客效應,對國泰世華來說,則更能觸及多元分眾市場,跳脫單一品牌聯名的侷限,信用卡也因此從支付工具延伸出更多服務優勢。

當信用卡升級為集結服務的平台,國泰世華不僅打造互利共生的生態圈,對外創造多贏合作,對客戶也深化品牌連結,逐步鞏固難以取代的黏著度。

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CUBE信用卡結合App數位自選權益,讓用戶依需求即時調整回饋,展現靈活又直覺的數位金融體驗。
圖/ 國泰世華

從一張卡到點數生態圈,國泰世華打造CUBE尊榮會員感

「跳脫信用卡本位主義,不再侷限於刷卡回饋,而是從整體金融與生活情境出發,將服務轉化為跨情境串聯的完整旅程。」陳冠學強調,CUBE 品牌的使命,就是做到跨情境、跨服務、跨子公司的一站式體驗。

而國泰優惠 CUBE Rewards App 的出現即是里程碑。從原先 MyRewards 升級為 CUBE Rewards App,不只功能升級,也是品牌再造,把 CUBE 信用卡與國泰集團「小樹點」完整串連,將會員經營、點數生態圈與 CUBE 品牌價值一站打通。

「我們讓 CUBE 不只是信用卡,更像是俱樂部般的尊榮體驗。」憑藉國泰龐大的小樹點基礎與優質卡友群,CUBE 對合作品牌展現強大吸引力,得以不斷拓展餐飲、旅遊到藝文等場景,更突破點數僅能折抵帳單的模式,讓卡友能用點數兌換熱門演唱會、運動賽事門票,甚至搶先預訂話題熱門餐廳等限量體驗。

「我們希望讓客戶覺得:哇,你又找到我的需求了!」陳冠學說。把細微偏好化為具體體驗,正是 CUBE 平台能不斷創造驚喜的關鍵。四年來,CUBE 以「1+N」權益架構結合雙 App,已累積超過 600 萬卡,為國內發卡量最大的單一信用卡;累計2025 年前 7 月,簽帳金額達 4,889 億元,年增 11%,寫下亮眼成績。

但對國泰世華而言,數字只是過程,真正的目標應如陳冠學所言:「信用卡不該再有框架,CUBE 要做的,就是以洞察與創造,帶給客戶超乎想像的個人化體驗。」

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