全家餐飲推上班族「訂閱」便當、賣大戶屋冷凍食品,後疫情下還有哪些轉型動能?
全家餐飲推上班族「訂閱」便當、賣大戶屋冷凍食品,後疫情下還有哪些轉型動能?
2021.03.31 | 新零售

全家無論是在會員經營、鮮食產品上,近年都有不錯的表現,現在要將這股力量,延伸到其他餐飲品牌上。

全家在2011年成立子公司「全家國際餐飲」,透過策略聯盟的方式進軍餐飲市場,目前旗下的餐飲品牌有店數41家的日本定食餐廳「大戶屋」,以及店數七家的韓國炸雞「bb.q CHICKEN」。

全家餐飲
全家國際餐飲整合集團資源,今年有三大目標。
圖/ 全家餐飲

2020年在疫情影響下,餐飲業受到非常大的衝擊,根據經濟部統計處數據,去年全台餐飲業年營業額衰退4.2%,是18年來首次負成長。

「去年我們營收近逼13億、全年營收成長5%、獲利成長近一成,在疫情下算是少數。」全家國際餐飲董事長吳勝福驕傲的說。

之所以能有這樣的好表現,很大一部分原因跟整合全家的集團資源有關係。吳勝福說,全家國際餐飲除了繼續增加餐廳品牌數量,預計今年旗下餐廳總店數,將朝雙位數展店,目標成長超過60家店,要從餐廳經營,轉型為餐飲公司模式佈局,究竟要怎麼做?

延伸閱讀:全家獲利創新高,多開222間店、還要加開第4座鮮食廠!解析三大強勁動能

點數互通:吃大戶屋也能用全家點數折抵

會員的力量,是其中很大的關鍵,過去無論是大戶屋或是bb.q,都用實體卡片的方式經營會員,去年七月時,全家國際餐飲推出「享聚卡APP」,所有旗下餐廳的會員,都必須重新用這款App註冊會員,目前會員人數已經有13萬,會員營收佔比約為30%。

這款App的特色是可以跨品牌集點、兌換折扣、點數轉贈,舉例來說,在大戶屋用餐時,可以選擇集大戶屋的點數或是全家的點數;同時點數也能跨品牌使用,在大戶屋的菜單上,有部分的商品可以直接用全家點數兌換,或是用「點數+現金」的方式點餐。

今年的目標,會針對會員貼標,做分眾行銷,提高會員忠誠度,預估2021年會員人數將擴增至30萬名,會員營收佔比達40%。

雖然「享聚卡APP」已經可以做到跨通路集點、會員經營,不過還沒有串上支付的功能,業者表示,目前支付功能還規劃中。

推訂閱制:現煮便當菜色每月換

從去年第二季開始,為了因應疫情帶來新的消費習慣,全家國際餐飲開發出了九款,價位落在120~150元的現做便當,初期跟外送業者合作,選在特定的商辦商圈區販售,類似雲端廚房的概念,初期跟外送業者合作,第三季時選定三家特定門市賣便當,截至目前共賣出了2萬五千個。

全家餐飲
今年打算將賣便當這件事,用「訂閱制」的方式來做。會選擇在人流據點多的商辦商圈,以定點接單生產的方式,開放附近的公司行號訂閱便當。
圖/ 全家餐飲

因為銷售反應不錯,吳勝福說,今年打算將賣便當這件事,用「訂閱制」的方式來做。會選擇在人流據點多的商辦商圈,以定點接單生產的方式,開放附近的公司行號定期訂閱,預計會推出價格落在120~165元的便當,每月也會更換菜色。

結合電商:App內可以買到大戶屋冷凍食物

在「享聚卡APP」上除了可以集點,未來也可以下單買冷凍食品回家料理。

大戶屋品牌副總經理李承興說,疫情以來,有越來越多人習慣在家裡煮飯,去年五月,就首次在全家端午節檔期,推出「大戶屋好好吃飯米」,之後陸續推出「烤花魚」、「烤鯖魚」、「特製日式黑糖蕨餅」等商品,透過各門市LINE群組的方式,讓民眾購買,銷售狀況都非常好,因為都有限量,時常一推出兩天內就預購一空。

全家餐飲
全家餐飲在去年,透過各門市LINE群組的方式,讓民眾購買大戶屋冷凍食品,銷售狀況都非常好。
圖/ 全家餐飲

bb.q品牌長林宜徵說,未來也會選擇像是韓國年糕,這類適合復熱的食物,推出冷凍產品,業者表示,預計在今年第二季系統建置好以後,就可以在「享聚卡APP」上下單購買。

責任編輯:錢玉紘

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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