意外靠對手Netflix竄紅!《最後的百視達》喚醒時代眼淚,20年老店如何逆勢苦撐?
意外靠對手Netflix竄紅!《最後的百視達》喚醒時代眼淚,20年老店如何逆勢苦撐?

在美國奧勒岡州的城市本德,世界上最後一家百視達於最近又再次竄紅,而原因竟然是由於他們的昔日「對手」Netflix……

今年3月15日,線上串流媒體Netflix釋出了紀錄片《最後的百視達》(The Last Blockbuster),讓位於美國奧勒岡州本德(Bend)、同時也是世界上最後一間的百視達再次爆紅。

在紀錄片中,鏡頭聚焦在本德百視達的經理哈丁(Sandi Harding)身上,透過她的視角,可以窺見這間超過二十年的老店是如何經營的—— 像是店裡仍舊使用磁片和老式電腦管理租片系統,就讓許多觀眾都為之驚嘆,激起了懷舊之心

The Last Blockbuster
《最後的百視達》劇照。
圖/ Netflix

編按:台灣Netflix因地區限制,尚無法看到這部影片。

點燃社群上的懷舊之情

因此,《最後的百視達》在上線後迅速佔據了Netflix的前十大收視排行榜,許多來自世界各地的人都送上了花束,亦或是致電給這家位於本德的百視達,藉此向這裡的員工們表達謝意,感謝這些人沒有讓這個珍貴的回憶隨著時光的洪流消失。

在《最後的百視達》上架三天後,製作人克姆將紀錄片進入觀看排行榜的畫面截圖下來與大家分享。

事實上早在兩年前,當位於澳洲珀斯(Perth)的百視達倒閉時,本德的百視達就已經一躍而昇成為了「世界上的最後一家」。當時消息一傳出後,立刻就吸引了各國的民眾前往拜訪,導致店內的「粉絲」簡直要比「租客」還要多。

但經理哈丁對此還是感到非常開心,畢竟他們除了出租影片的服務外,也有販售各式各樣的紀念品,像是T恤、帽子,甚至是口罩,且這些東西都是在本德當地製作的。

「這對這間店是好事,對這個社群也是好事,」哈丁說,在此之前,她還曾經在雜貨店被粉絲攔下來拍照,「在不影響我們每天工作的前提下,我可以去學習和我的新名氣相處」。

紀錄片成為百視達的營運助力

至於《最後的百視達》的拍攝,則比本德百視達成為「最後一間」的時間還要更早:電影製作人摩登(Taylor Morden)和克姆(Zeke Kamm)早在 2017年就開始進行拍攝,他們當年相中了這間店所流露的堅毅及懷舊之情,但另一方面卻也曾經遲疑過,不知道這家百視達是否能夠持續經營下去。

可是摩登表示,他曾經聽到有人稱呼經理哈丁為「國寶」,並認為這家百視達應該不計代價地一直開著。因此,當他知道他所製作的紀錄片再次吸引眾人關注,並成為讓這家百視達繼續營業的助力之一,這讓他感到非常高興。

「對我們來說,能夠幫助這間店繼續經營下去,是一件很棒的事,」摩登說:「事實上,並沒有很多紀錄片可以真的完成故事中所期望的目標。」

至少目前,本德百視達還沒有關店的計畫——自2000年加盟成為百視達後,這間在地的影音出租店已經撐過了二十多年的風雨。

向青春道別!Airbnb 邀請旅客夜宿「全球最後一間百視達」_1.jpg
圖/ Airbnb

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曾經獨霸一方的影視租借巨頭

回過頭來,百視達也曾經有過獨霸一方的時候。這個品牌曾經在全球有過 9,000間的分店,但隨著串流媒體——例如Netflix的興起,百視達逐漸沒落,並在2010年宣布破產。

限編輯使用Netflix_Kaspars Grinvalds via shutterstock_39
圖/ Kaspars Grinvalds via shutterstock

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2014年,百視達更關閉所有的直營分店,只剩少數的加盟店試圖支撐下去,但多數者依舊在這幾年間陸續選擇關閉,最終只有本德百視達挺了過來。

因此,這部由當年的「對手」Netflix所發行的《最後的百視達》,可以說是記錄下了許多人的懷舊情感,電影製作人便表示,很多看過的觀眾都認為這部片喚起了他們在百視達租片,亦或是在百視達工作的記憶。

「觀眾的情緒受到了渲染,」製作人之一的克姆說:「 這部片讓大家回想起來,我們的生命中曾經有著這麼重要的一部份 。」

突破螢幕的深厚關係

而在《最後的百視達》拍攝結束後,兩位製作人都覺得自己和本德百視達建立起了深厚的關係,即使是現在,他們也還是很常跟經理哈丁聯絡,詢問店裡是否需要更多出租用的DVD或販售用的海報。

「我確定,直到這一間『最後的百視達』關閉前,我都會和這裡的人們保持關係的,」製作人摩登說:「我們不可能不聯絡彼此的。」

百視達
圖/ 截圖自Twitter

至於經理哈丁則透露,無論接下來還可能面對什麼困境,她和其他同樣來自本德的居民,都會讓這家百視達繼續經營下去:「我們有賣T恤,還有賣貼紙。每一樣東西都來自本德,是在本地製作的,所以我們非常引以為傲。」

「沒有社群中其他人的幫助,我們很難生存下去。不過,我們也習慣自力更生,並且持續向前走,無論前方還有哪些挑戰。」

本文授權轉載自:地球圖輯隊

責任編輯:文潔琳、錢玉紘

關鍵字: #Netflix
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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