意外靠對手Netflix竄紅!《最後的百視達》喚醒時代眼淚,20年老店如何逆勢苦撐?
意外靠對手Netflix竄紅!《最後的百視達》喚醒時代眼淚,20年老店如何逆勢苦撐?

在美國奧勒岡州的城市本德,世界上最後一家百視達於最近又再次竄紅,而原因竟然是由於他們的昔日「對手」Netflix……

今年3月15日,線上串流媒體Netflix釋出了紀錄片《最後的百視達》(The Last Blockbuster),讓位於美國奧勒岡州本德(Bend)、同時也是世界上最後一間的百視達再次爆紅。

在紀錄片中,鏡頭聚焦在本德百視達的經理哈丁(Sandi Harding)身上,透過她的視角,可以窺見這間超過二十年的老店是如何經營的—— 像是店裡仍舊使用磁片和老式電腦管理租片系統,就讓許多觀眾都為之驚嘆,激起了懷舊之心 。

The Last Blockbuster
《最後的百視達》劇照。
圖/ Netflix

編按:台灣Netflix因地區限制,尚無法看到這部影片。

點燃社群上的懷舊之情

因此,《最後的百視達》在上線後迅速佔據了Netflix的前十大收視排行榜,許多來自世界各地的人都送上了花束,亦或是致電給這家位於本德的百視達,藉此向這裡的員工們表達謝意,感謝這些人沒有讓這個珍貴的回憶隨著時光的洪流消失。

在《最後的百視達》上架三天後,製作人克姆將紀錄片進入觀看排行榜的畫面截圖下來與大家分享。

事實上早在兩年前,當位於澳洲珀斯(Perth)的百視達倒閉時,本德的百視達就已經一躍而昇成為了「世界上的最後一家」。當時消息一傳出後,立刻就吸引了各國的民眾前往拜訪,導致店內的「粉絲」簡直要比「租客」還要多。

但經理哈丁對此還是感到非常開心,畢竟他們除了出租影片的服務外,也有販售各式各樣的紀念品,像是T恤、帽子,甚至是口罩,且這些東西都是在本德當地製作的。

「這對這間店是好事,對這個社群也是好事,」哈丁說,在此之前,她還曾經在雜貨店被粉絲攔下來拍照,「在不影響我們每天工作的前提下,我可以去學習和我的新名氣相處」。

紀錄片成為百視達的營運助力

至於《最後的百視達》的拍攝,則比本德百視達成為「最後一間」的時間還要更早:電影製作人摩登(Taylor Morden)和克姆(Zeke Kamm)早在 2017年就開始進行拍攝,他們當年相中了這間店所流露的堅毅及懷舊之情,但另一方面卻也曾經遲疑過,不知道這家百視達是否能夠持續經營下去。

可是摩登表示,他曾經聽到有人稱呼經理哈丁為「國寶」,並認為這家百視達應該不計代價地一直開著。因此,當他知道他所製作的紀錄片再次吸引眾人關注,並成為讓這家百視達繼續營業的助力之一,這讓他感到非常高興。

「對我們來說,能夠幫助這間店繼續經營下去,是一件很棒的事,」摩登說:「事實上,並沒有很多紀錄片可以真的完成故事中所期望的目標。」

至少目前,本德百視達還沒有關店的計畫——自2000年加盟成為百視達後,這間在地的影音出租店已經撐過了二十多年的風雨。

向青春道別!Airbnb 邀請旅客夜宿「全球最後一間百視達」_1.jpg
圖/ Airbnb

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曾經獨霸一方的影視租借巨頭

回過頭來,百視達也曾經有過獨霸一方的時候。這個品牌曾經在全球有過 9,000間的分店,但隨著串流媒體——例如Netflix的興起,百視達逐漸沒落,並在2010年宣布破產。

限編輯使用Netflix_Kaspars Grinvalds via shutterstock_39
圖/ Kaspars Grinvalds via shutterstock

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2014年,百視達更關閉所有的直營分店,只剩少數的加盟店試圖支撐下去,但多數者依舊在這幾年間陸續選擇關閉,最終只有本德百視達挺了過來。

因此,這部由當年的「對手」Netflix所發行的《最後的百視達》,可以說是記錄下了許多人的懷舊情感,電影製作人便表示,很多看過的觀眾都認為這部片喚起了他們在百視達租片,亦或是在百視達工作的記憶。

「觀眾的情緒受到了渲染,」製作人之一的克姆說:「 這部片讓大家回想起來,我們的生命中曾經有著這麼重要的一部份 。」

突破螢幕的深厚關係

而在《最後的百視達》拍攝結束後,兩位製作人都覺得自己和本德百視達建立起了深厚的關係,即使是現在,他們也還是很常跟經理哈丁聯絡,詢問店裡是否需要更多出租用的DVD或販售用的海報。

「我確定,直到這一間『最後的百視達』關閉前,我都會和這裡的人們保持關係的,」製作人摩登說:「我們不可能不聯絡彼此的。」

百視達
圖/ 截圖自Twitter

至於經理哈丁則透露,無論接下來還可能面對什麼困境,她和其他同樣來自本德的居民,都會讓這家百視達繼續經營下去:「我們有賣T恤,還有賣貼紙。每一樣東西都來自本德,是在本地製作的,所以我們非常引以為傲。」

「沒有社群中其他人的幫助,我們很難生存下去。不過,我們也習慣自力更生,並且持續向前走,無論前方還有哪些挑戰。」

本文授權轉載自:地球圖輯隊

責任編輯:文潔琳、錢玉紘

關鍵字: #Netflix
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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?

當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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