意外靠對手Netflix竄紅!《最後的百視達》喚醒時代眼淚,20年老店如何逆勢苦撐?
意外靠對手Netflix竄紅!《最後的百視達》喚醒時代眼淚,20年老店如何逆勢苦撐?

在美國奧勒岡州的城市本德,世界上最後一家百視達於最近又再次竄紅,而原因竟然是由於他們的昔日「對手」Netflix……

今年3月15日,線上串流媒體Netflix釋出了紀錄片《最後的百視達》(The Last Blockbuster),讓位於美國奧勒岡州本德(Bend)、同時也是世界上最後一間的百視達再次爆紅。

在紀錄片中,鏡頭聚焦在本德百視達的經理哈丁(Sandi Harding)身上,透過她的視角,可以窺見這間超過二十年的老店是如何經營的—— 像是店裡仍舊使用磁片和老式電腦管理租片系統,就讓許多觀眾都為之驚嘆,激起了懷舊之心

The Last Blockbuster
《最後的百視達》劇照。
圖/ Netflix

編按:台灣Netflix因地區限制,尚無法看到這部影片。

點燃社群上的懷舊之情

因此,《最後的百視達》在上線後迅速佔據了Netflix的前十大收視排行榜,許多來自世界各地的人都送上了花束,亦或是致電給這家位於本德的百視達,藉此向這裡的員工們表達謝意,感謝這些人沒有讓這個珍貴的回憶隨著時光的洪流消失。

在《最後的百視達》上架三天後,製作人克姆將紀錄片進入觀看排行榜的畫面截圖下來與大家分享。

事實上早在兩年前,當位於澳洲珀斯(Perth)的百視達倒閉時,本德的百視達就已經一躍而昇成為了「世界上的最後一家」。當時消息一傳出後,立刻就吸引了各國的民眾前往拜訪,導致店內的「粉絲」簡直要比「租客」還要多。

但經理哈丁對此還是感到非常開心,畢竟他們除了出租影片的服務外,也有販售各式各樣的紀念品,像是T恤、帽子,甚至是口罩,且這些東西都是在本德當地製作的。

「這對這間店是好事,對這個社群也是好事,」哈丁說,在此之前,她還曾經在雜貨店被粉絲攔下來拍照,「在不影響我們每天工作的前提下,我可以去學習和我的新名氣相處」。

紀錄片成為百視達的營運助力

至於《最後的百視達》的拍攝,則比本德百視達成為「最後一間」的時間還要更早:電影製作人摩登(Taylor Morden)和克姆(Zeke Kamm)早在 2017年就開始進行拍攝,他們當年相中了這間店所流露的堅毅及懷舊之情,但另一方面卻也曾經遲疑過,不知道這家百視達是否能夠持續經營下去。

可是摩登表示,他曾經聽到有人稱呼經理哈丁為「國寶」,並認為這家百視達應該不計代價地一直開著。因此,當他知道他所製作的紀錄片再次吸引眾人關注,並成為讓這家百視達繼續營業的助力之一,這讓他感到非常高興。

「對我們來說,能夠幫助這間店繼續經營下去,是一件很棒的事,」摩登說:「事實上,並沒有很多紀錄片可以真的完成故事中所期望的目標。」

至少目前,本德百視達還沒有關店的計畫——自2000年加盟成為百視達後,這間在地的影音出租店已經撐過了二十多年的風雨。

向青春道別!Airbnb 邀請旅客夜宿「全球最後一間百視達」_1.jpg
圖/ Airbnb

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曾經獨霸一方的影視租借巨頭

回過頭來,百視達也曾經有過獨霸一方的時候。這個品牌曾經在全球有過 9,000間的分店,但隨著串流媒體——例如Netflix的興起,百視達逐漸沒落,並在2010年宣布破產。

限編輯使用Netflix_Kaspars Grinvalds via shutterstock_39
圖/ Kaspars Grinvalds via shutterstock

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2014年,百視達更關閉所有的直營分店,只剩少數的加盟店試圖支撐下去,但多數者依舊在這幾年間陸續選擇關閉,最終只有本德百視達挺了過來。

因此,這部由當年的「對手」Netflix所發行的《最後的百視達》,可以說是記錄下了許多人的懷舊情感,電影製作人便表示,很多看過的觀眾都認為這部片喚起了他們在百視達租片,亦或是在百視達工作的記憶。

「觀眾的情緒受到了渲染,」製作人之一的克姆說:「 這部片讓大家回想起來,我們的生命中曾經有著這麼重要的一部份 。」

突破螢幕的深厚關係

而在《最後的百視達》拍攝結束後,兩位製作人都覺得自己和本德百視達建立起了深厚的關係,即使是現在,他們也還是很常跟經理哈丁聯絡,詢問店裡是否需要更多出租用的DVD或販售用的海報。

「我確定,直到這一間『最後的百視達』關閉前,我都會和這裡的人們保持關係的,」製作人摩登說:「我們不可能不聯絡彼此的。」

百視達
圖/ 截圖自Twitter

至於經理哈丁則透露,無論接下來還可能面對什麼困境,她和其他同樣來自本德的居民,都會讓這家百視達繼續經營下去:「我們有賣T恤,還有賣貼紙。每一樣東西都來自本德,是在本地製作的,所以我們非常引以為傲。」

「沒有社群中其他人的幫助,我們很難生存下去。不過,我們也習慣自力更生,並且持續向前走,無論前方還有哪些挑戰。」

本文授權轉載自:地球圖輯隊

責任編輯:文潔琳、錢玉紘

關鍵字: #Netflix
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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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