Netflix從DVD租借小店躍升串流媒體巨頭,如何花24年打造專屬的線上護城河?
Netflix從DVD租借小店躍升串流媒體巨頭,如何花24年打造專屬的線上護城河?

從1997到2021,Netflix從一家海濱小城的DVD租借公司,搖身一變成為全球串流媒體產業的先驅。在24年的發展過程中,Netflix歷經推出DVD租借服務、亞馬遜的收購風險、百視達的威脅、互聯網泡沫的破裂以及業務拆分帶來的客戶流失,憑藉著敏銳的市場嗅覺和靈活的商業打法,Netflix構築出獨有的護城河,實現了使用者的持續增長和在價格不具優勢下的規模經濟。

Netflix的關鍵抉擇有以下五個方面:

  • 首次開創DVD網路租借模式並免除滯納金
  • 開啟會員訂閱模式的時代
  • 推出個人化的電影推薦系統
  • 串流媒體服務讓會員能夠直接在電腦和各類移動裝置上觀看影片
  • 首播、獨家播映等服務創新並打造優良的原創內容

在美國股市被稱為「黃金十年」的這段期間內,Netflix的投資回報率高達3767%,是十年內表現最好的美股,從2002年市值10多億美元到2,200餘億美元,Netflix以串流媒體龍頭之姿坐實了美國五大科技股。

以某種程度上來說,Netflix是現今串流媒體的業界標竿,也意味著它是研究整個串流媒體產業的最佳入口。

歷經想像與實踐的激烈碰撞

1997年,里德.海斯汀和馬克.倫道夫在聖克魯斯創建了一家DVD租借公司,秉承著網站名稱簡短且令人印象深刻的原則,這家公司起名為Netflix。

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Netflix創辦人里德.海斯汀
圖/ 楊建銘
馬克.倫道夫
Netflix創辦人馬克.倫道夫
圖/ 截圖自Marc Randolph臉書

馬克.倫道夫曾在著作中提到:「 有人將20世紀、90年代中後期的矽谷稱為『非理性的興奮時代』,而Netflix的創辦人們在網路時代之初的激動之情卻是完全理性的。

在得到第一筆投資的半年內,Netflix的草創團隊建置大量的DVD庫存、搭建網站,並且成立了一家以自由和責任為企業文化的公司,在VHS仍是主流的年代,Netflix以其前瞻性的戰略目光首創了DVD的線上租借與販售模式。

然而,Netflix於1998年拒絕亞馬遜的收購計劃讓情況陷入了僵局。一方面,Netflix當時的租借收入僅占總收入的百分之三,營收結構並不穩定;另一方面,亞馬遜即將踏入DVD銷售領域,為Netflix帶來許多不安。

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圖/ Sundry Photography via shutterstock

為了避免和亞馬遜正面衝突,Netflix選擇放棄DVD的銷售業務,將業務核心投注於DVD租借之上。然而,即便1999年的Netflix已成為DVD租借的代名詞,卻依舊沒有讓它的用戶數和續訂率得到提升。

令馬克.倫道夫更為擔憂的是, Netflix的獲客成本仍依舊過高 。為了讓Netflix實現更好的發展,馬克將自己的執行長職位讓給里德,並且過渡了一部分的股權。在里德上任之後,雷厲風行地將創始團隊進行大換血,訂閱模式和推薦系統也於此時萌芽。

根據Netflix的公開資料,在訂閱服務測試的首日,選擇訂閱服務的使用者便高達瀏覽率的百分之九十。明顯地,用戶對於取消滯納金與按月付費的熱情遠大於單次的租借付費,而個人化的推薦系統讓用戶能方便獲取喜愛的電影類型。

自此,Netflix在DVD租借時期的商業模式已確立,以線上租借為主,訂閱戶模式和個人化推薦為輔。

2001年,全球網路的泡沫化,Netflix與百視達的合併機會渺茫,上市的想法也一度被擱置。但DVD播放程式的高速發展及影片租借的高需求,讓Netflix實現了使用者的爆發式增長,Netflix也從此進入了高速發展的階段。

借助DVD租借的市場東風以及自身的核心優勢,Netflix於2002年在納斯達克股票交易所上市,融資金額高達9億美元。

在資金問題得到充分的解決後,Netflix趁勢而起。在與百視達的競爭中,Netflix透過「不賺不賠」的戰略,將訂閱月費由3.09美元調降至2.78美元,以此來擴大使用者的規模效應。2005年底,Netflix在無負債的財務狀況下,其訂閱戶數量已達到420萬。

2006年,Netflix以100萬美元作為獎金,鼓勵全球的專家和技術人員對Netflix個人化的電影推薦系統進行多元開發,這種創新玩法再次提高了Netflix的使用者口碑,也為後期更大的規模經濟打下根基。

延伸閱讀:人的品味比AI更有效,Netflix新「收藏」功能讓電影專家幫你挑片

事實上,早在2005年,YouTube就已經橫空出世,僅用了一年的時間,其影片瀏覽量就已和Netflix的付費用戶數持平。對此,Netflix的管理層並不意外,甚至早已預料到DVD時代的衰落,具體表現於2000年,Netflix曾試著透過網路將電影送入家中,但礙於寬頻的限制,專案無功而返。

YouTube的成功和寬頻的普及,讓Netflix意識到悄聲而至的最佳時機。

2007年,Netflix正式推出線上觀看服務,一年後,Netflix將線上電影的版權從6,000部擴大至12,000部。這些大部分是口碑較好而版權費用較低的老電影,Netflix也逐漸將業務重心從DVD租借轉移到了線上的影片觀看服務。

在接下來的幾年裡,Netflix開始頻繁地和各家硬體供應商進行合作。

結合軟、硬體,推原創內容維繫用戶黏著度

2008年1月,Netflix與LG電子簽訂了Watch Instantly擴展協議,將其傳輸軟體內建於LG電子公司的一款網路機上盒內。此舉看似與Netflix當時的兩項核心業務無關,但實際上,透過這項業務,Netflix打開了和硬體市場合作的大門。

自此,Netflix開始慢慢將自家的軟體植入到網路的終端裝置,其中包括Xbox、PlayStation、AppleTV等200多種。同時,Netflix也與各類藍光播放機、網路機上盒、電視機、筆記型電腦、遊戲裝置、行動裝置進行合作接洽,正式開啟串流媒體軟硬體結合的時代。

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圖/ Netflix

2010年,Netflix已成為北美夜間最大的串流媒體平台,在美國市場站穩腳跟後,Netflix瞄準了加拿大市場並打響國際化的第一槍。

在目睹百視達的破產後,Netflix也更加堅定地朝串流媒體的方向轉型。此時的Netflix發展前景大好,使用者的複合年均增長率達到了34%,盈利的成長性也在百視達破產後實現了顯著的提升。尤其在DVD租借的方面,Netflix已是業界標杆,甚至形成了某種程度上的壟斷。

為了將DVD租借的用戶群導流至串流媒體的業務,Netflix於2011年推出全新的服務方案——拆分線上觀看與DVD租借業務,將兩個業務置於不同的網站並重新定價:線上觀看和DVD租借的月費皆為7.99美元,而訂閱的月費為15.98美元。

新的訂閱費用策略直接引發了一場危機,有將近100萬的訂閱用戶取消了會員服務,Netflix的股價也從298美元一路下跌至53美元,這對於Netflix所期望的規模經濟和使用者口碑產生了空前的消極影響。為了安慰客戶,Netflix取消了業務拆分,仍舊在同一個網站上營運DVD租借和線上觀看的業務。

總結來說,在2007到2011年的期間內,Netflix奉行的策略重點在於 透過硬體和軟體的結合,拓展自家串流媒體的新客群並開闢海外市場,以較低的成本實現規模效益。

2011年,Netflix開始佈局原創電影,大手筆收購《紙牌屋》的版權。隔年,在Hulu推出首播影集的影響下,Netflix轉變發展戰略,將內容品牌作為發展重點,並於2012年推出了第一部首播影集《莉莉海默》。2013年,Netflix採取4+1的組合,推出四部首播影集與一部原創影集《紙牌屋》。

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《紙牌屋》是 Netflix 收視最長紅的影集之一。
圖/ Netflix

《紙牌屋》在播出後便大獲成功,吸引約1,000萬名新的付費使用者,高品質的原創影集直接點燃Netflix的口碑,讓「 Netflix出品,必屬精品 」的觀念深植人心,側面驗證了優質內容是吸引使用者的絕佳手段。

Netflix製作的原創內容不僅數量眾多且品質優良,2017年的艾美獎,Netflix共有91項提名和20項獲獎內容,僅次於HBO。循著這個方向,Netflix對內容的投入逐年遞增,複合年均增長率維持在25%左右。

從某種程度上來說,Netflix開啟了以內容為主的網路時代,用優質的內容來維繫使用者黏著度。

正因如此,Netflix先後獲得多部經典電影的發行權,並且拿到迪士尼影集2016至2018年的美國獨家收費電視服務。與此同時,Netflix也在極力拓展合作圈,不僅從各大電視網、有線電視方獲得版權,還從製片廠購買版權,以擁有更多的內容選擇權和獲取管道。

延伸閱讀:真實版《紙牌屋》?歐巴馬夫婦與Netflix簽署合作,要拍8年總統任期影集

2016年,Netflix正式宣佈將全面拓展國際市場,進軍尚未覆蓋的150個國家和地區。2018年,Netflix與歐巴馬夫婦簽訂協議並製作影視內容,當日股價達到394美元,市值首次超越迪士尼,成為全球最大的媒體企業。

回顧過去後不難發現,Netflix的每個決定似乎都能緊跟趨勢,甚至超前佈局。 有業界人士表示,「這種打法的關鍵在於 如何緊貼使用者的需求 。Netflix之所以能成功,便是在恰當的時機透過訂閱模式、個人化的電影推薦策略以及獨家播映原創內容所積攢出的品牌效應,以優質內容打造出屬於自己的護城河——在技術和內容雙重保障下的規模經濟。」

Netflix的變與不變

「在領導權轉移的過程中,讓情況加劇困難的是公司必須轉換目標。」,《企業生命週期》一書中曾這樣寫到。

這也是Netflix從DVD租借公司轉型成串流媒體時所面臨到的最大問題,轉型時期的DVD租借屬於現金流業務,串流媒體則屬於發展型業務。放手現金流業務轉向發展型業務並不容易,這點從百視達的破產就可以窺知一二。

延伸閱讀:百視達、柯達、Nokia跌落科技浪頭下...在「快時代」生存,品牌的必備能力是什麼?

百視達公司因投入過多實體的DVD租借業務,最終宣告破產,門市數量壓縮到僅剩一家,諾基亞和早期的柯達也是因為無法放棄現金流業務而錯過轉型,最後被時代所遺棄。

事實上,選擇轉型並不難,但需要注意的是,現金流業務往往是企業主要的營運項目,也是當下營收的主要來源,企業需要慎重思考此業務是否與潛在客戶、未來需求互相契合。

反觀Netflix在2011年的業務拆分中,即便最後為了使用者而重組兩項業務,但是單從用戶數來看,Netflix隔年的用戶數達到2500萬,而實體DVD的租借者為800萬人,已逐步轉型為串流媒體。

Netflix有著先發優勢、技術和內容的雙核心支撐,即便和亞馬遜主要營運的項目不同,但Netflix的商業路徑卻與亞馬遜非常相似。

Netflix和亞馬遜皆為早期進入串流媒體領域的企業,Netflix於2007年成立線上影片的觀看服務,而亞馬遜也在2008年推出了Amazon Prime video的線上網站。

與美國傳統的電影公司(環球和二十世紀福斯)相比,Netflix和亞馬遜都具備著新的優勢——大數據。Netflix、亞馬遜紛紛對用戶的行為數據進行分析,找出使用者的喜好,進而對內容生產加以改進並實現數據經濟。

數據分析
圖/ Shutterstock

與亞馬遜不同的是,在DVD租借時期,Netflix的用戶數量就已達到1116.5萬,且皆為影視領域的固定粉絲,這也使得Netflix的粉絲基數遠超於亞馬遜。因此,當Netflix全面進入串流媒體之後,轉型也更加順暢。

除了品質優良的內容之外,Netflix的成功之處也蘊含著技術層面。

爆紅影集《副人之仁》演員茱莉.路易絲–卓佛曾評論過HBO,「HBO重視藝術和創作,但科技卻不受歡迎。」相較於HBO,Netflix利用串流媒體的寬頻節省技術,以保障清晰、流暢的用戶體驗。舉個簡單的例子,Netflix的演算法可以針對場景選擇不同的壓縮率,接著用不同的平均位元速率進行傳輸,來確保使用者體驗,另一方面,演算法能夠有效地降低獲客成本,讓Netflix能夠投注心力去挖掘長尾客戶。

Netflix是否會跌落神壇?

在漫長的商業史上,難有一家公司能永踞神壇,而Netflix當然也面臨著激烈的競爭。

2017年,媒體巨頭迪士尼開始佈局串流媒體,推出了體育類的訂閱平台ESPN+和迪士尼內容訂閱平台Disney+,且承接下Hulu 60%的股權以提供R級和成人內容,三位一體的佈局基乎涵蓋了所有的觀影群眾。

2019年,迪士尼宣佈與Netflix的協議到期後,將不再繼續合作,這也意味著Netflix將徹底失去漫威和迪士尼系列所有的電影版權。此舉對Netflix造成程度上的衝擊,即便Netflix在原創影集上已有所開拓,但觀察Netflix的2017、2018年熱門排行榜後,不難發現前六名皆來自於其他影視巨頭,包括環球、華納和迪士尼等。

在內容方面,迪士尼透過多年的積累,本身就擁有大量的動畫IP,再藉由後續的收購手段,IP版權數量不斷攀升,其中包括廣為人知的《星際大戰》及漫威系列、皮克斯的《玩具總動員》系列,還有福斯電影旗下的《鐵達尼號》、《魔鬼終結者》等。

從整體情況看來,迪士尼正卯足全力要與Netflix一決高下。

擁有龐大用戶基數和大量資金、IP支援下的迪士尼,顯然蠶食了Netflix的市占率。目前Netflix全球訂閱戶數量約1.93億,Disney+則約8700萬,但值得注意的是,Disney+僅上線兩年便達成Netflix用八年才建立起的用戶基數。

迪士尼影業聯盟(備用)
圖/ 迪士尼

延伸閱讀:Disney 40年來首次年度虧損!靠Disney+破7千萬會員救援,表現仍優於預期

在面臨迪士尼的威脅時,Netflix先後收購漫畫出版商millarworld及其IP版權,且在兒童原創節目投注大量的資金。反觀迪士尼,採取和早期Netflix相同的價格策略,ESPN+的月費為4.99美元,Disney+的月費則為6.99美元,始終保持著低於Netflix的訂閱費用。

迫於內容策略帶來的資金壓力,Netflix不得不提高會員的訂閱費用,從10.99美元漲至12.99美元,這也是Netflix在成本控制上的一次讓步。

為維持良好的原創內容似乎已成為Netflix新的壓力來源,面臨突然殺出的競爭者,以內容生產和購買IP為主的套路,勢必會對使用者的黏著度造成損傷。因此,該如何平衡內容成本及用戶體驗,或許是Netflix不得不面對的困難抉擇。

責任編輯:文潔琳
本文授權轉載自:鈦媒體

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

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iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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