NFT與加密藝術，區塊鏈應用的異端興起|數位時代 BusinessNext

NFT與加密藝術，區塊鏈應用的異端興起

NFT與加密藝術是前陣子的大熱話題，馬斯克、推特執行長等人都紛紛加入這波熱潮，也顯示區塊鏈應用越來越多元，不斷有新玩法誕生。

度過了三年的醞釀，加密貨幣與區塊鏈以超越以往的熱度、再度引爆資本市場的討論；去年夏季，去中心化金融（DeFi）讓智能合約的實用性獲得經一步證實，年底以來、比特幣價格在短時間內超過之前高點價格，觸及了驚人的六萬美元；投機熱潮把市場帶回三年前的光景，各類沒聽過的「名師」再度出現，高階顯示卡也完全缺貨；然而其中、卻有個完全異質的議題迎來了猛烈的爆發，也就是NFT（Non-Fungible Token；非同質代幣）結合藝術創作而生成的「加密藝術」（CryptoArt）市場。

2017年，區塊鏈遊戲「謎戀貓」（CryptoKitties）將NFT的可能想像帶到世人面前，不同於區塊鏈上的各類金融工具，NFT的價值在2020年前都還是飽受質疑，直到了2021年第一季現在，它用不斷的驚人表現證明了自己：與美國職籃IP結合的「NBA TopShot」，重獲新春的老牌項目CyberPunk，社群共同創作的HashMasks，一張靜態或GIF動畫圖片、一段影片、一則推特留言，都有幾十到百萬美元等級的驚人交易紀錄出現。

這股風潮在國際知名藝術品拍賣所佳士得（christies）破天荒入場後達到高潮，其進行NFT拍賣數位藝術家Beeple的作品「每天：最初的5000天」（Everydays: The First 5000 Days），並且以約莫6900萬美元的天價售出；加密藝術的大爆發不但震撼了傳統藝術商品圈，也顛覆了原先加密貨幣與區塊鏈使用者的既定認知，許多老玩家高呼在這波熱潮中「踏空」了，更再度佐證這個圈子新陳代謝之快。

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加密藝術到底是什麼？NFT到底有什麼的魔力可以點石成金？簡單來說，我們可以把NFT是為一種數位資料的「所有權」，將數位資料經過由智能合約編寫的鑄造（Mint）過程後，會成為獨一無二、可永久保存的「數位資產」；從數位藝術作品的角度而言，其所有權可以如同加密貨幣般方便的轉移交易，而不再需要傳統、如藝廊之類的第三方機構證書。

然而，交易額動輒數百、數千萬美金，NFT如此驚人的價值從何而來？疫情後的各種金融政策帶來豐沛的資金土壤，類似股票、加密貨幣的投機需求大增；而也同樣因為疫情、讓傳統藝術圈看上NFT的潛力，決心走出實體展會、並推動線上藝術品交易。諷刺的是、在很長一段時間內，「投機炒作」是許多加密貨幣與區塊鏈的老玩家對NFT的主流觀點；然而可以說藝術商品的特性就是價值難以界定，行銷、炒作更是理所當然；當佳士得的NFT拍賣大獲成功後、「加密藝術」這個新興領域已經初步獲得市場認可，開始真正進入發展時期。

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直到現在，仍有人評價NFT如同2017年的ICO一樣「九成九五都是垃圾」，也有人肯定NFT走出金融的侷限，成為了真正的商品；從比特幣和以太坊的發展歷程來看，但凡去中心化、新生事務的發展經常是混亂的，都會經歷價值、共識成形的階段，難道我們不能說加密藝術與NFT正在走這樣的過程嗎？舉凡房地產權數位化、線上遊戲寶物跨平台交易、活動數位門票、證書乃至NFT結合數位身分的議題，隨著加密藝術引爆話題，以往各種對NFT與「數位資產」的討論將重回人們的視野。

由於很難評估基本面，各種應用也尚未普及，在以往投資幣與鏈常被笑做是一種「信仰」，事實上這個說法遠比玩笑更加真實；從黃金白銀、鈔票法幣、比特幣到現在的NFT，「交易媒介」隨著時代而進化，不論背後是藝術、信仰、甚或是對永恆的渴望，人們能合作並開始交易、有理性不能完全解釋的神秘蘊含其中。聖經說：「因我們行事為人是憑著信心，不是憑著眼見。」（哥林多後書5:7）加密貨幣與區塊鏈的魅力就在於：它能用彷彿開玩笑一般的現實，不斷挑戰我們對於「價值」的認知。

責任編輯：錢玉紘、陳建鈞

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（觀點文章呈現多元意見，不代表《數位時代》的立場）

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。