把台灣牌賣向全球,Cyberbiz進軍跨境電商戰場,如何助商家掃除語言、稅務隔閡?
把台灣牌賣向全球,Cyberbiz進軍跨境電商戰場,如何助商家掃除語言、稅務隔閡?
2021.04.15 | 新零售

成立於2014年的開店平台Cyberbiz,至今已在台灣服務超過2萬個品牌開設自己的品牌官網。在今天(14)Cyberbiz進一步宣布啟動自家的「Cyberbiz Global計畫」,與Amazon全球開店、DHL國際快遞 (DHL Express)等等業者合作,要協助台灣的品牌以跨境電商的模式進軍海外市場。

看好疫情後電商市場,Cyberbiz出海第一站瞄準北美市場

Cyberbiz執行長蘇基明指出,Cyberbiz Global計畫的第一站選擇插旗北美市場,即是看中世界第一大經濟體的市場潛力。

Cyberbiz Global新聞稿照片3
Cyberbiz宣布啟動自家的Cyberbiz Global計畫,協助台灣商家進攻北美電商市場。
圖/ Cyberbiz提供

根據市場研究公司eMarketer的數據指出,在2020年,美國零售市場擁有近6兆美元的實力,是台灣市場的45倍。而受到新冠狀病毒(COVID-19,俗稱武漢肺炎)疫情影響,儘管實體零售業績大受衝擊,卻也開啟了線上通路的發展機會。以目前的數據看來,儘管北美市場的電商佔整體零售市場的比例不到2成,但eMarketer預測,在未來的成長動能上看18%,到了2022年,電商佔比會持續提升,創造近8600億美元的產值。

不僅如此,在後疫情時代,全球供應鏈重組的變局中,防疫有功的台灣大大提升國際能見度。Cyberbiz也相信在指標性的北美市場取得成功後,更有機會創造品牌外溢效果,打開國際知名度,再次擦亮「MIT」的招牌。

「台灣品牌擁有優秀的製造力與設計力,在國際舞台上絕對有發光發熱的本錢。」蘇基明說。疫情改變消費者購物習慣,加速電商的發展,也創造台灣品牌向外拓展的契機。透過Cyberbiz Global計畫,希望藉由完善整合的系統串接及技術服務,掃除企業跨境海外市場的阻礙,幫助台灣品牌成功拓展海外市場版圖。

Cyberbiz Global新聞稿照片2
蘇基明認為,經營跨境電商時,上架通路平台與打造品牌官網兩個方向缺一不可。
圖/ Cyberbiz提供

該品牌官網還是上架Amazon?Cyberbiz:兩個都要有!

在Cyberbiz Global計畫中,Cyberbiz除了會協助品牌端打造針對北美市場的品牌官網之外,同時也會協助品牌業者快速在北美的Amazon電商平台上架。

蘇基明指出,上架通路平台與打造品牌官網兩個方向缺一不可。「通路平台就跟線下要去百貨公司(上架)一樣,你要的就是它的人流。」但同時,品牌官網更能打造識別度,同時也能蒐集屬於品牌自有的會員資料。「只有跟買你東西的人站在一起,你才知道客人要什麼,(這些資訊)對未來的產品發展很有幫助。」他說。

他觀察,品牌端在經營跨境電商時,最常見3個困難點:對當地市場不熟悉以及語言不同所帶來的「市場隔閡」問題、付款方式與銷售稅繁雜的「金流稅務」問題,以及存放貨品與配送時間漫長的「倉儲物流」問題。

針對這3大難點,Cyberbiz也都提出解決方案。像是市場隔閡問題,Cyberbiz設計了前台英文、後台中文的系統,在滿足在地消費習慣的同時也方便台灣品牌操作。在金流稅務方面,Cyberbiz Global也提供北美銷售稅代收付的服務,讓美國各州繁瑣的銷售稅事務不再是阻礙。倉儲物流問題,則用Amazon的倉儲物流系統FBA (Fulfillment By Amazon)作為總倉貯藏與出貨,無論在品牌官網或是Amazon上賣出商品,最快一天即可送到消費者手上。

他也指出,北美市場只是Cyberbiz Global的第一步,未來還要開發更多海外市場。「(這樣的模式)未來可快速複製到其他市場,帶台灣品牌『賣』向全世界。」

責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #跨境電商
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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