一個創立不到兩年的北京圖森未來科技公司（TuSimple），在2016年的自動駕駛算法公開排行榜KITTI和Cityscapes評測資料集上均獲得世界第一，並在KITTI資料集中的目標檢測三個單項、目標追蹤兩個單項、道路分割四個單項，共計九個單項的成績全部位列世界第一，因而引起各界關注。
搶食兆元大餅！目光投向自動駕駛卡車市場
圖森未來創立於2015年，由陳默擔任創辦人兼執行長，是一間在中國和美國聯合辦公的人工智慧公司，專注於大型貨運卡車自動駕駛系統的自主研發。在創立圖森未來前，陳默就擁有10年創業經歷，曾創立3間公司，皆擔任創辦人兼執行長，首先創立「北京蒼穹廣告」，為中國最早的樓宇廣告平台，之後成功出售該公司，接著，創立「上海車國網」，是中國最早使用O2O（Online To Offline）營銷模式的汽車交易平台，卻因投資人違約撤資，資金鏈斷裂而停止，之後改創「北京深藍兄弟」，為中國第二大的網頁遊戲平台，其後亦將該公司成功出售。
擁有豐富創業經驗的陳默，在2016年初，相信自動駕駛卡車將是個巨額市場，毅然決然將圖森未來的發展目標全面轉向無人駕駛貨運卡車技術，專注於自動駕駛貨運卡車的技術研發與應用，提供計算機視覺為主，以光學雷達、毫米波雷達等其他傳感器為輔的自動駕駛解決方案，打造高速公路和港口、場區等物流場景下的L4級別自動駕駛卡車產品，並選擇商用車物流營運的商業路徑。
對此，陳默表示：「目前中國整體物流業占GDP比重16.67%，其中公路運輸占70%，公路運輸分為支線運輸和幹線運輸，幹線運輸也就是城際貨運，共有約1,600萬名司機，整體貨運大概有3,000萬名司機。 以圖森未來鎖定的「城際貨運」市場為例，這1,600萬名司機如果能省去一半，就是省掉800萬名司機的人力，一名司機一年薪資以12萬計算，這就已經堪稱一個兆元級的市場 。」
獲眾多企業銀彈投資、取得自動駕駛牌照
成立之初，圖森未來就在A輪融資中，獲得新浪微博基金的5,000萬人民幣。2017年的B輪投資，圖森未來獲得新浪微博基金、英偉達、治平資本共2,300萬美元，同年（2017），也得到複合資本領投5,500萬美元C輪融資。2019年，則獲得新浪資本領投的9,500萬美元D1輪融資和優比速（UPS）、鼎暉資本等公司參與的1.2億美元D2輪融資。
2017年6月，圖森未來在美國加州取得無人駕駛牌照，並完成加利福尼亞到亞利桑那的跨州長距離路測。同年（2017）在中國上海的國家智能網聯汽車示範區舉行L4無人駕駛貨運卡車中國首次公測，獲中國工信部部長苗圩的試乘和讚許：「蠻好！」。2018年8月，圖森未來獲得中國第一張卡車自動駕駛公開道路牌照。
圖森未來的無人駕駛貨運卡車使用10個攝影鏡頭和多個毫米波雷達，配合自主研發的核心算法，能夠實現環境感知、定位導航、決策控制等自動駕駛的核心功能。在得到出發指令後，無人駕駛貨運卡車將自動啟動，系統對攝影鏡頭實時拍攝的圖像進行分析，透過物體檢測、語義分割等多重算法理解場景，獲知可行駛路面，沿規劃線路行駛。
此外， 圖森未來的無人駕駛貨運網路可與目前已有的物流網和運輸管理系統集成，以實現更安全、更高效、更低成本的長途無人駕駛貨運業務，並透過採用營運監控系統，確保貨物安全運輸，且提供客戶即時追蹤貨物狀態 。在成本方面，圖森未來稱其無人駕駛技術，能夠為卡車節省超過10%的油耗，並可以保持全天候的運行，不受服務時間的限制，這些優勢將帶來更高的資產利用率和成本的降低。
拒絕亞馬遜的收購提議！拚2024年前量產
2019年，亞馬遜看準圖森未來在無人駕駛技術層面有一定的優勢，並已有初步的實行可能，提出收購計畫卻遭拒絕，但不排除有投資的可能。去年（2020），圖森未來與美國卡車製造商納威斯達（Navistar）達成戰略合作，共同研發L4級自動駕駛卡車，並爭取在2024年之前量產。同年（2020）七月宣布圖森未來在美國的自動駕駛貨運網路計畫分三階段推出，為自駕卡車在2024年商業化奠定基礎：
-
第一階段（2020～2021年）：美國鳳凰城、圖森市、厄爾巴索、達拉斯、休士敦和聖安東尼奧之間提供運輸服務。
-
第二階段（2022～2023年）：自動駕駛貨物運輸服務從洛杉磯拓展到傑克遜維爾，連接東海岸與西海岸。
-
第三階段（2023～2024年）：將自動駕駛貨運業務拓展至美國48州的主要運輸路線。
總裁呂程更表示，「 圖森未來的最終目標是建立一個連接數百個物流端點的自動駕駛運輸網路 。透過與戰略合作夥伴們一起啟動自動駕駛貨運網路，圖森未來將快速擴展營運規模並拓展運輸線路，讓客戶享受到全天候自動駕駛貨運服務。」
資料來源：網易科技、每日頭條、Line Today
責任編輯：文潔琳、錢玉紘
