每次開會都是免費「廣告」!Zoom靠這兩個飛輪加速,如何在視訊軟體戰場中脫穎而出?
每次開會都是免費「廣告」!Zoom靠這兩個飛輪加速,如何在視訊軟體戰場中脫穎而出?

當新冠病毒(COVID-19)在2020年三月全面襲擊美國時,Zoom趁勢進入了所有人的生活當中。一夕之間,線上學習、居家辦公,甚至遠端舉行婚禮和葬禮已成為常態。而在所有視訊產品當中,Zoom成為了熱門的預設選項。

一年以來,大眾見證了Zoom所取得的商業成功,收益與用戶人數方面都有著巨大成長。對於Zoom的股東來說,Zoom成為視訊聊天的熱門選擇,其帶來的回報是相當驚人的。在這個早已擁擠不堪的視訊戰場裡,Zoom是如何成為新科狀元的?

Zoom簡單、好用

首先,Zoom的產品就是方便好用,而這也是Zoom迅速崛起背後的關鍵因素。

Zoom執行長袁征,是一位資深的視訊會議專家,在創辦Zoom之前,他在Webex有近十年的工作經驗,而Webex最終被思科收購。袁征在2011年曾嘗試提出Zoom的構想,但他的提議遭到拒絕。最後,他離開Webex並創立Zoom。

袁征作為全球最具經驗的視訊會議技術人員之一,自2011年以來,就不斷鑽研並創建適合現代社會的最佳視訊會議工具。相較於Google、思科和微軟等競爭對手,這些大公司通常只有一兩個團隊專注於此,並把視訊會議工具視為非核心的商業部分,正因如此,Zoom也順勢找到立足之地。

每舉行一次多人視訊會議,事實上就是一次該軟體的演出機會。 這意味著,若Zoom運行良好,便將收穫參與者的正面回饋,對該產品來說,是相當好的宣傳機會。

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Zoom執行長袁征。

延伸閱讀:Zoom執行長登《時代》年度企業家!袁征如何獲員工98%超高支持、蟬聯最佳CEO?

不需要下載或註冊帳戶

其次,無論是過去或現在的Zoom,都要比競爭對手更易於使用。或許這聽起來不算什麼,但這就是飛輪效應的潤滑劑。若使用其他工具,可能還要先下載其他東西或必須記得以前的登入密碼,但如果有人發送一條Zoom的連結,只需要點擊一下連結就能使用。

綜合這些因素,有助於解釋Zoom為何能在視訊會議的戰爭中獲勝,甚至早於新冠疫情爆發的時機。這段摘自2019年4月《富比士》對袁征的介紹,他在2013年首次推出Zoom時,就描述了該產品的優越性:

當Zoom推出時,它擁有幾項與眾不同的關鍵。它幾乎可以立即知道網路客戶使用哪種設備,這意味著Zoom不需要針對Mac或PC提供不同版本。它還提供了一道軟體層,遮蔽Chrome、Firefox或Safari等瀏覽器推送更新時,可能會出現的任何錯誤。即便在40%數據丟失的情況下,Zoom也能夠運行,因此它依然可以在不穩定或較慢的網速中運行,且每個主機帳號一個月僅需14.99美元,其價格低於競爭對手。Zoom的客服主管吉姆.默瑟(Jim Mercer)曾為競爭對手GoToMeeting工作,當時一位同事開設了Zoom的帳戶,想看看這究竟是怎麼回事。吉姆表示,「只要點擊一下就進去了,而且同時有25個參與者的資料。我們當時就在想,他們是如何做到的?」

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圖/ dennizn via shutterstock

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Zoom的「飛輪效應」

考慮到這一背景,便需要仔細研究一下Zoom的飛輪效應。Zoom的飛輪便是網路效應和專有技術的有趣組合。這兩部分都很強大,但對Zoom來說卻也相對脆弱:

1、網路效應

一切始於提供一次成功、便利的Zoom視訊通話,而在它成功之後,你會莫名愛上這項產品。一次令人愉快的使用體驗,其效益將比你預期的更為強大。

由於每次的視訊通話都是Zoom無需付費的產品演示,成功的通話品質將帶來更多使用者與收益。

2、專利技術

除了相對直接的用戶數之外,Zoom的優勢在於,這項視訊技術的便利性。一大部分的原因是,它在所有裝置及環境中都能運作。Zoom的使用者越多,它就能學會如何處理更多的邊緣案例,且它有足夠的現金能用來投資基礎設施。

不僅如此,Zoom還可以增加額外的使用案例。針對網路研討會和大型會議,Zoom已有能力運行多達1,000人的定期會議。這兩項投資都成為其飛輪效應的起點,更多成功的通話體驗,反饋給更多的使用者。

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圖/ 36氪

未來前景與潛在問題

然而,Zoom背後的兩個飛輪卻也暗示出兩個問題:

  • 1、若利用輕度的差異化來吸引使用者是相對容易的,當合適的替代品出現時,使用者會很容易被不同的服務吸引過去。這可能是因為出現一個技術更好的產品,或「視訊會議」的定義以一種不可預測的方式改變,而Zoom尚未準備好應戰。

  • 2、在某種程度上,Zoom已擁有足夠好的技術,早已超越一般的標準。然而,在用戶數超過一定的質量門檻時,難以保證還會對用戶體驗的差異投以關注。

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圖/ 36氪

網路效應的弱點

Zoom缺少一道護城河,因此容易受到後起之秀的影響。客戶仍需要一個理由來使用不同的服務,但Zoom在視訊品質方面依舊具領先優勢。我不認為客戶會在短期內主動尋求替代方案。

因此風險在於,視訊會議的形式最終發生了變化 。如今的視訊會議與十年前相比,無論品質如何,本質上都是沒有區別的。沒有真正意義上的用戶體驗創新,使視訊聊天感覺更個人化、更親近。儘管有花俏的背景和協作模式,但大多時候僅僅是人們盯著螢幕,鮮少有眼神交流,因為他們正望著自己的臉。

有無數新創公司正試圖對視訊聊天本身的體驗進行反覆運算。例如,Miro主要是一個虛擬白板工具,但其也提供應用程式內的視訊通話,最多可容納25人。 而Zoom可能會在自家的應用程式中建立一個白板功能,但很難比一個專門研發此項功能的團隊做得好。

而實際上問題的關鍵在於,Miro只是視訊發展的眾多方向之一 。若假設(1)無法預測未來何種視訊通話的運算會最成功,但至少有一種會成功,以及(2)Zoom無法將每一種有望發展的功能植入應用程式中, 這也意味著,Zoom在未來的創新面前是相對脆弱的

Miro
圖/ Miro

專利技術的問題

有鑑於上述,可以了解Zoom專利技術的飛輪效應可能是有時限的。或許,用戶沒有強烈的理由,需要主動去尋找Zoom的替代品。 但最大的風險在於,Zoom可能會因慣性而失去使用者

Zoom並不像其競爭對手微軟和Google那樣控制分發。會議往往源自於電子郵件或日曆程式,而最大的電子郵件和日曆應用程式公司,都有屬於自己的視訊聊天工具,他們也希望用戶能加以使用。

面對這些問題,Zoom公司該怎麼做?

1、開發者生態系統

其風險之一,是 未來的創新恐削弱Zoom的現有客群 。與其像Facebook收購或複製新的競爭者,Zoom倒不如創建一個強大的開發者生態系統,允許人們使用Zoom的核心技術去建立自己的應用程式,或是在Zoom的基礎上添加變化,讓Zoom本身更引人注目。

Zoom有一項旁人難以競爭的重要資產:每天都有龐大的使用量 。若Miro不作為Zoom的競爭對手,而是將其白板功能作為Zoom內部的應用來銷售,將會有怎麼的局面?這可能會是一個雙贏的結果,並使Zoom能夠(1)隨著技術的變化與時俱進,(2)以獨特的功能鞏固客群。

2、減少對競爭者分銷管道的依賴

如果Zoom真的在微軟和Google的分銷優勢面前不堪一擊,它該如何改變這種情況?答案是: 透過發展或收購,加強自身能力來進行反擊

為了發展分銷,Zoom持續在擴增新產品,如Zoom Phone。但這可能不會讓他們走得更快,而我認為收購才是出路。具體來說,我希望看到Zoom收購或與Slack合併。

Slack是人們在Outlook和Google Workspace等企業協作工具之外,安排會議的一種替代方式。事實上,它在會議漏斗中的地位相當高,有了Slack,Zoom可以避開Google和微軟,在會議本身上滿足用戶。

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圖/ 36氪

本文授權轉載自:36氪

責任編輯:文潔琳

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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