工時變長、做的事情卻更少?重新定義通訊工具,讓團隊遠距辦公也能保持深度工作
工時變長、做的事情卻更少?重新定義通訊工具,讓團隊遠距辦公也能保持深度工作

不論是在辦公室或居家辦公,總是難以避免會讓你分散注意力的東西。Zoom會議或Slack訊息如同向你詢問週末計劃的同事一般,讓你瞬間脫離工作狀態。

在我們公司(一家公關和市場行銷機構),分心問題也造成一些團隊的分歧。與大多數專業的服務公司一樣,我們有客戶關係需要管理,也有提供給客戶的產品需要打磨。客戶管理團隊處理溝通和專案管理,公關和市場行銷團隊關注工作產品的創造,包括媒體發佈、網站和社群媒體計劃等。

Zoom使用畫面
視訊會議工具Zoom。
圖/ Zoom

延伸閱讀:疫情下當紅炸子雞!Zoom亞太業務成長573%,走出資安泥淖後,下一步要做到比擬真人會議

我們一直都沒有結構化的方法,若有時間,會議是能開就開。這種方法之於客戶團隊很方便,為客戶關係帶來優先的順序。不過,卻同樣為公司的產品帶來挑戰—— 在新冠疫情之中,轉向遠距工作

也就是說,創意團隊需要花時間去做一個主頁設計或內容計劃,他們需要進入「自我空間」——完全沉浸於某種活動的心流狀態。要進入自我空間並不像按下開關般簡單,他們需要做一些努力。這便意味著,當一名客戶經理在日程表上排程會議或在Slack上提出問題時,經常會打亂他們的節奏,必須重頭開始這段心靈旅程。

至少有五六名員工反應過這個問題:「 我的工作時數拉長,能做的事情卻更少了。 」我們需要弄清這個問題。

由管理者與創造者組成的團隊

團隊需要回顧一下是如何安排日程,且重新思考該如何有效地完成工作。首先要接受並適應現狀,就是彼此是一個團隊,由兩種不同的人組成。

嚴格來說,我們的團隊是由管理者和創造者所組成的。

從Shane Parrish的Blog中借鑒了一段話,「一名小說家效率最高的工作時間是早上4點到早上10點,不受打斷,然後休息;而一名創業者最好全天能塞滿會議和電話。創業者是一名管理者(manager),小說家是一名創造者(maker)。」

管理者管理專案、與客戶溝通,需要和人打交道來完成他們的工作,客戶團隊就是由管理者組成;創造者思考、創造,他們需要不受打斷的時間來工作,公關和市場行銷團隊就是由創造者組成。

shutterstock_551393965_work
圖/ Look Studio via shutterstock

接下來談到「 深度工作 」(deep work)的概念,這個概念是由作者Cal Newport所普及的。深度工作是指一種心流的工作狀態,它的定義是「 在毫不分心、高度集中狀態下進行的專業活動,能將你的認知能力推向極限,並創造新的價值、提升你的技能,難以被複製 」。

不論何時,當創造者從深度工作中被拉出來,去做一些如回覆郵件、Slack訊息這類工作時,這樣互動的結果,以學者Sophie Leroy的話來說就是「 注意力殘留 」(attention residue)。注意力殘留會讓創造者在完成這些小任務之後,仍沉浸其中。

管理者和創造者之間的來回拉鋸浪費太多時間,這正是我們公司所經歷的,特別是在新冠疫情爆發之後。

遠距辦公讓注意力更加分散

研究一下工作的方法,試圖讓團隊減少分心、更加專注,因此很快認知到員工因遠距工作而做出的改變——越來越依賴Zoom和Slack,將是一把雙刃劍。事實上,它們會讓創造者難以進行深度工作。

我們發現像Slack和電子郵件這類非同步通訊工具被當作了同步通訊工具。團隊成員(管理者、創造者)都期待問題能得到即時回覆,讓這些非同步通訊工具變成即時溝通的預設模式,卻給創造者們製造了永恆的分心物,他們無法逃離,否則會被視為不積極。

Slack
通訊工具Slack。

延伸閱讀:Salesforce砸277億美元買下Slack,躍升企業軟體二哥!會威脅到微軟地位嗎?

另一方面,遠距工作帶來了更多的會議。Zoom的便利性讓組織會議變得簡單,卻少了一些紀律。比起去思考每個人到底需要知道、貢獻多少,或者是否真的需要在場,在Zoom上邀請數名團隊成員來討論客戶問題似乎更簡單。每次新增的會議,也意味著深度工作能做的更少,以及創造者們的注意力殘留。

新的角色,新的規則

一旦發現了這兩個問題,便開始處理它們。我們最終堅持雙管齊下——

  • 制定了新的溝通規則 :為每一個溝通工具定義了具體的角色。Slack和電子郵件,以及專案管理工具Teamwork僅用於非同步溝通。當天或晚一天在這些管道上反饋都是可以的;若管理者需要一或兩小時內的回覆,可以發簡訊;如果需要即時回覆,可以打電話,沒有例外。

  • 把辦公日分為管理者時間和創造者時間 :為了讓創造者能夠進入並保持自我空間的狀態,正式把工作日分為兩個部分——早上是創造者時間,下午是管理者時間。這就意味著,管理者只能在下午與創造者安排開會。幾個月之後,我們聽取了團隊的反饋,且決定稍微縮短上午的創造者時間,並在下午增加第二段、稍短的創造者時間,讓創造者們有150分鐘不受打擾的上午時段,以及90分鐘下午時段。

正因如此,團隊的壓力水準下降了,內部的混亂與衝突也減少了。最重要的是,我們的工作效率正在不斷提高。

本文授權轉載自:36氪
責任編輯:文潔琳

往下滑看下一篇文章
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
台達電全解讀
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓