Spotify算準音樂喜好,讓用戶掏錢訂閱!官方卻願意教你如何「反演算法」?
Spotify算準音樂喜好,讓用戶掏錢訂閱!官方卻願意教你如何「反演算法」?

作為煎餅果子聖地,天津人評價最高的煎餅店,一定不是人們趨之若鶩的網紅店,而是「我家樓下那家」。

人們對於音樂的喜好,和天津人對煎餅果子的愛有異曲同工之處,好友熱情分享的音樂,通常會被你歸為「垃圾」。隨著卡帶、CD、MP3逐漸被行動網路取代,音樂平台最終承載起滿足人們音樂品味的重任。

社群媒體上歷久不衰的兩個問題,一個是為什麼「隨機」推薦並不是真的「隨機」,另一個就是為什麼音樂平台推薦的音樂都這麼「垃圾」。如果有機會,大概所有人最想做的事情就是去面對面問一下音樂平台的工程師,自己到底怎麼才能「調教」好這個App,讓它推薦更多自己喜歡的音樂。

以用戶數最多的音樂平台Spotify為例,他們最近開發出了一種新的演算法——偏好轉化模型(Preference Transition Model,PTM),想要預測,一年後的你會聽什麼音樂。

當我們只看見自己喜歡的內容

抖音、微博、淘寶、YouTube、Spotify,這些平台的演算法想盡辦法猜測我們的喜好,然後把它們覺得我們會喜歡的內容推給我們。

有些時候,這些算法確實猜得很準,我們看到的都是喜歡的內容。但從另一方面來說,我們看了自己喜歡的內容。

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圖/ O'Reilly

網路活動家伊萊·帕里瑟(Eli Pariser)在2011年的時候提出了他著名的「過濾氣泡」(Filter Bubble)理論:算法會根據用戶的地址、歷史點擊、過往搜索等用戶相關資訊猜測用戶喜好。這個過程中,那些與用戶意見不相同的訊息就被過濾掉了。長期下來,用戶就會無法接觸新的想法和訊息,逐漸隔絕在自己的意識形態泡沫中。

在處理過濾氣泡的問題上,Spotify一直因為精準的演算法而為人稱道。不只是讓用戶在自己熟悉的內容裡打轉,它總能幫用戶發現那些新鮮的歌曲。而恰好,這些歌曲還很討人喜歡。

揭開Spotify「演算法黑箱」

「每週發現」(Discovery Weekly)是Spotify在2015年7月的王牌欄目。每週一,Spotiy就會向用戶推薦30首完全沒聽過的歌曲。同時,它又總能帶來非常好的用戶體驗。截至2020年6月25日,每週發現總共被播放了23億小時,大約是26.65萬年,比人類文明存在的時間還長。

Spotify是怎麼做到這一切的?當然還是演算法。

Spotify主要使用了三種推薦機制——協同過濾算法(Collaborative Filtering Model)、卷積神經網絡(Convolutional Neural Networks)和自然語言分析(Natural Language Processing)。

Netflix是最早使用協同過濾算法來推薦內容的平台。在Netflix大獲成功之後,這種算法就變得越來越流行。簡單來說,它會根據用戶之間的相似性而不是內容的相似性來推薦新事物。

對Spotify來說,擺在它面前的是一個巨大的數據庫,裡面裝滿了用戶聽過內容的歷史。協同過濾算法會根據用戶A聽過的歌曲,找到也喜歡這些歌的另一個用戶B,然後向A推薦只有B聽過的歌曲。

「同喜QRS,則嘗試一下P 和T」|Erik Bernhardsson,前Spotify 員工.pn
「同樣喜歡QRS,則嘗試一下P和T」
圖/ Erik Bernhardsson

但協同過濾算法的一大缺點就是所謂的「冷啟動」,只有掌握足夠多的數據,協同過濾算法才能發揮作用。如果用戶是一個還沒有聽過多少歌的新用戶,或者資料夾裡有一首非常冷門的歌曲,協同過濾算法就無法精準匹配。

這就引入了另一種算法——自然語言處理。Word2Vec常被用在自然語言處理中,它可以將我們日常的對話編碼成數學關係——向量。

Spotify做了和Word2Vec相似的工作。它會抓取網路上描述音樂、歌曲或者歌手的詞語,通過算法分配給它們不同的權重。這個權重,一定程度上代表了人們用這個詞來描述音樂的概率。通過自然語言處理,Spotify就能確定那兩首歌彼此是相似的,從而解決冷啟動問題。即使是冷門的歌曲或歌手,也能得到推薦。

Spotify的第三種方式是卷積神經網

在前面兩種算法的幫助下,Spotify已經獲得了足夠多的數據,但卷積神經網絡可以進一步提高音樂推薦的準確性。

卷積神經網絡會分析歌曲的特徵,包括拍子、音調、模式、節奏、強弱度等。通過閱讀這些歌曲的特徵,Spotify就可以根據用戶的收聽歷史了解它們之間的相似性,匹配用戶的喜好。

Daft Punk 的歌曲「環遊世界」的數據分析圖|The Echo Nest.png
Daft Punk 的歌曲「環遊世界」的數據分析圖。
圖/ The Echo Nest

正是通過這三種算法,Spotify像魔法般猜準了用戶的喜好,打造出了千人千面的Discover Weekly。

但即使Spotify已經成為了世界上最流行的流行音樂播放軟體,即使世界上最聰明的人在這裡構建出了無比精巧的算法,過濾氣泡的「詛咒」依舊存在。

於是,Spotify,又多做了一步。

但是,人是會變的呀!

2021年4月,Spotify聯合多倫多大學發布了一篇論文《下一步去哪兒?一種用戶偏好的動態模型》(Where To Next?A Dynamic Model of User Preferences)。

他們在4年間(2016年至2020年)分析了10萬名用戶的收聽數據,來觀察用戶的消費分佈變化。他們發現,隨著時間的變化,用戶的消費習慣也在發生變化。先前的算法擅長捕捉用戶的靜態喜好,但當面對長時間的跨度時,卻無法捕捉用戶動態的喜好變化。對於Spotify的長期用戶來說,他們依舊可能困在過濾氣泡中

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這是2016年第一季對比隨後每個季度的總消費變化直方圖。顏色越深,對比的時間跨度就越長。比如,最左邊的淺色曲線是2016年第一季和2016年第二季的對比;最右邊的深色曲線是2016年第一季和2020年第二季的對比。隨著時間的增加,變化也越來越明顯。
圖/ Spotify

Spotify同時也發現,當免費用戶消費的音樂種類越多時,他們越有可能轉化為付費用戶。也就是說,用戶聽到的音樂類型越多,他們越喜歡Spotify。

那麼該如何知道,一個人未來的音樂口味呢?

Spotify給出了一個新的演算法——偏好轉化模型(Prefenrence Transition Model,PTM)。

在這張偏好轉化模型的草圖中,我們可以大致窺見PTM的工作原理。

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圖/ Spotify

我們現在有個用戶1號,根據歷史,可以知道他喜歡聽靈魂樂(Soul)。我們想知道,他以後會不會喜歡新世紀音樂(New Age)和布魯斯(Blues)。

轉換矩陣A是PTM的核心,將上述的數據輸入A,就會得到一個預測的結果。可以看到,新世紀音樂的數值(0.4)和靈魂樂(0.5)非常接近,那用戶1將來很有可能會喜歡上新世紀音樂。

當然,這只是一個最簡單的模型演示,實際情況要比這複雜得多。Spotify總共歸納了4000種音樂流派。而在Spotify的數據庫中,還有有3.56億個這樣的「用戶1號」。

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PTM 的核心算法:指數加權移動平均分佈和泊鬆多項式兩級分佈。
圖/ Spotify
與之前的算法相比,PTM 在各項測試中都得到了最好成績|Spotify.png
與之前的算法相比,PTM 在各項測試中都得到了最好成績。
圖/ Spotify

除了預測性能,PTM的另一大特點就是可以直觀地解釋從一種音樂是如何轉換到另一種音樂的。假定我們現在有兩個音樂流派a和b,PTM就可以提供用戶在聽完a之後轉換到b的概率。這就解釋了兩個問題:

  1. a到b,哪條路徑是最短的?
  2. 如果用戶聽了a,那麼他接下來最有可能播放哪個流派?

回答這兩個問題,大大提高了PTM的效率和預測準確性。

這是一張偏好轉化的示意圖,顯示了初始流派(綠色)到目標流派(紅色)的最短路徑|Spotify.png
這是一張偏好轉化的示意圖,顯示了初始流派(綠色)到目標流派(紅色)的最短路徑。
圖/ Spotify

如何「馴服」演算法

看起來,Spotify已經做得很好了。但再聰明的演算法,都可能時不時抽一下風。畢竟,人確實很複雜,沒有人可以像你自己一樣了解自己。

Spotify官方也給出了一些建議,希望幫助你更好地「馴服」他們的演算法。

  • 給你喜歡的歌曲點個❤️。
  • 如果你不喜歡一首歌,在30秒之前跳過它。30s是個關鍵節點,如果在這之前跳過一首歌,相當於演算法在內部給它點了👎。
  • 聽聽新的歌手和他們的音樂。這樣演算法就可以更好地學習你的行為模式。
  • 提供你的年齡和位置訊息——要是你不介意的話。Spotify會根據用戶的年齡和地理位置推薦不同的音樂類型。
  • 如果你不想Spotify注意到你的行為,可以使用「私密模式」。
  • 最後,保持耐心。算法在設計中會忽略新的收聽行為中一些迅速的、突然出現的峰值,因為許多人會分享他們的Spotify登錄信息。因此新的收聽活動可能不會立刻導致你的播放列表變化。

本文授權轉載自:極客公園

責任編輯:郭昱彣、錢玉紘

關鍵字: #Spotify #演算法
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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