汽車產業正從燃油車全面轉型電動車，供應鏈也同步調整，掌握這波契機，台灣資通訊業者決共同籌劃成立「台灣先進車用技術發展協會」（TADA），由力積電董事長黃崇仁擔任主要發起人，邀請友達光電、和碩、力晶，以及台灣車聯網產業協會、台灣物聯網產業技術協會、台北市電腦公會展開聯合分工及跨域整合。
「台灣先進車用技術發展協會」(Taiwan Advanced Automotive Technology Development Association，簡稱為TADA)15日成立，黃崇仁表示，TADA協會成立目的有4個，首先期望協助資通訊產業界與產、官、學、研資源整合，建立先進汽車產業價值鏈、合作研發先進汽車產品及技術，一同開創新客戶及新市場；其次，期望建立資通訊產業平台，促進跨業合作，將先進汽車產品及技術加以整合，創造更大的產業效益。
第3是彙集國際先進汽車標準，協助資通訊及系統整合業等行業對接國際標準，創造產業價值鏈國際競爭力；第4將協同台灣相關產業團體，向內舉辦各式論壇、研討會、座談會，向外參與各式企業參訪及國際活動，強化與相關產業的聯繫，探索與發展產業各種新模式與商機。
黃崇仁指出，因應汽車產業的數位化，智慧汽車產業極需發展嶄新的生態供應體系。台灣多年來在資通訊產業累積的堅實基礎與實力，再搭配現階段半導體的全球戰略優勢，從周邊產品、車用晶片、電控到行車輔助系統，台灣業者都積極參與，後續的商機將非常可觀，且訂單穩定性高。
黃崇仁並點出，由於資通訊產業與汽車產業在產品設計理念與系統規劃架構並不相同，協會將透過辦理跨業交流活動，讓台灣電子業能理解汽車產業生態特性，也讓汽車相關業者了解，能如何發揮台灣半導體與電子業的技術能量，加速先進汽車技術研發與量產。
因應節能減碳趨勢，全球汽車市場將逐步以電動車為主要車種，各大汽車集團開始全面導入電能、智駕等創新科技，加上汽車共享服務等新興應用崛起，傳統汽車產業進行全面轉型，供應鏈也勢必同步進行調整。
另一方面，全球科技大廠正挾技術及創新優勢大舉跨入汽車業，給傳統車廠帶來技術創新與產品開發的壓力，全球汽車產業在此衝擊下，既有產業生態體系勢必被迫重整，正好替台灣資通訊科技業者打開了無限商機的可能。
鑒於當前電能、智駕趨勢下之關鍵技術主要均由國際科技大廠帶動，台灣資通訊業者累積數十年的深厚技術、產品與運籌基礎，相關廠商橫跨顯示、資訊、電能、物聯網、車用晶片等領域，正可藉此時機進行分工及跨域整合，以共同掌握此一巨大商機。
TADA協會於7月15日以網路會議方式辦理發起人暨籌備會議，包括力積電黃崇仁、友達光電資深副總陳建斌、和碩聯合第八事業群總經理賴哲彥、台灣車聯網產業協會理事長吳盟分、台灣大學教授陳良基、力積電總經理謝再居、力晶科技總經理王其國、力積電副總譚仲民、雲科大教授蘇慶龍、汽車專家林大維總編輯、台北市電腦公會總幹事杜全昌、台灣物聯網產業技術協會秘書長張笠、台北市電腦公會總監沈舉三、台北市電腦公會顧問何寶中、台灣車聯網產業協會副秘書長張惠淑、友達光電經理陳昱吉等20多位產學專家齊聚線上會議，暢談台灣產業擁抱未來智慧電動車商機方向與策略。
籌備會議確認將成立兩個委員會與三個技術分會，包括「技術顧問委員會」、「跨業交流及推廣委員會」、「汽車電子/半導體/感測器/光學LED技術分會」、「車用螢幕/車載資通訊及智駕車技術分會」、「電源/電力/電控技術分會」。
責任編輯：錢玉紘
