疫情打亂全球供應鏈，導致航運產業出現「供不應求」的狀況，港口大塞車、貨櫃數量不足，使得運費價格大幅上升，長榮今年第二季財報，就創下單季史上最好紀錄。
為了能載更多貨櫃，長榮預計今年會有30艘新船交船，最新的超大貨櫃船「長範（Ever Ace）」，在8月8日正式抵達台北港，甲板相當於四座足球場大小。
巨無霸新船來了，甲板有四座足球場這麼大
根據海運研調機構Drewry預估，明年全球貨櫃航運需求成長率，將超過供給成長率2.4%，尤其現在各國打疫苗，加速經濟復甦，海運的需求還可能更高。
「超級大的貨櫃輪是趨勢。」台新投顧資深經理喬慕恩表示，許多航商紛紛下訂巨無霸貨櫃輪，就是希望能載運更多貨櫃，滿足市場需求。
父親節這天抵達台北港的「長範（Ever Ace）」號，是目前全世界營運中最大型的貨櫃船之一，輪船長400公尺，船寬61.5公尺，可裝載23,992個TEU（20呎標準貨櫃），甲板相當於四座足球場大小，堪稱移動式的海上大型貨倉，未來，長範號會配置在遠東-歐洲航線。
巨無霸的長範號是由長榮向三星重工、中華造船所下訂，不僅是長榮自1968年創立來史上噸數最大的貨櫃船，也是台北港停過噸位最大的船，預計投入營運後，能緩解運量急遽攀升、運力吃緊的情況。
目前，台北港由國內三大航商長榮、萬海及陽明，所合資成立的台北港貨櫃碼頭公司投資經營，1998年啟用營運以來，就是採用自動化的作業系統，過去三年，貨櫃裝卸量平均約有160萬TEU（20呎標準貨櫃），光是今年上半年的貨櫃裝卸量，就累積達101萬TEU，預今年有機會突破200萬TEU，由此可見航運需求有多大。
長榮買新船，其實是多年前決定
喬慕恩表示，長榮買了這麼多新船，主要目的是在淘汰舊船，換成運量更大的新船，並非一時的產業變化，所做出的決定。其實，長榮早在2018、2019年時，就下訂了20艘1.2萬TEU、10艘2.4萬TEU貨櫃船，從去年起開始陸續交船，這次抵台的長範號就是這筆訂單的其中之一。
根據Alphaliner數據，長榮截至今（9）日總運力為138萬TEU（20呎標準貨櫃），全球排名第七，隨著新船逐漸交付，長榮的運力有機會擠進全球前五大。只是交船的時機，剛好遇上全球運價瘋狂飆漲的盛況，恐怕也是當初長榮沒有想到的。
由於歐美地區港口持續塞車，帶動運價持續走高，長榮今年第二季合併營收達999.13億元，季增11.07%，年增127.74%，創單季新高紀錄。光是今年上半年，營收就高達1,898.66億元，超過去年前11月的營收。
上週五長榮也宣布，旗下長榮亞洲、長榮香港兩家子公司，將合計斥資9,411萬美元（約新台幣26.35億元）取得8艘全貨櫃輪，分別為一艘7000 TEU全貨櫃輪、7艘1600 TEU全貨櫃輪，同時也宣布訂造1萬只新貨櫃櫃。
責任編輯：錢玉紘
