疫情看似挑戰，卻也充滿機會，華航是台灣第一家獲得國際醫藥品冷鏈運輸認證的航空公司，加上多年貨運累積的經驗，今年，當全世界都在進口疫苗讓國民施打時，華航成功搶到疫苗運送的生意，協助多國運送疫苗。華航的冷鏈生意因此大幅成長，躍升全球航空貨運量第五大，為什麼能做到？
疫苗物流需求大，華航溫控櫃數量增加 220%
全球都在搶疫苗，不僅運送速度要快，運送過程更要維持在低溫環境，「航空運輸」就成了最佳選擇。華航是台灣第一家，獲得國際醫藥品冷鏈運輸認證CEIV的航空公司，今年以來，已經多次自盧森堡、荷蘭阿姆斯特丹、泰國曼谷、美國孟菲斯等地，運送莫德納及AZ疫苗回台灣。
華航也會替其他國家運送疫苗，近期順利完成多次任務，這讓華航今年一到七月，所運送的溫控櫃數量較去年同期增加220 %。根據國際航空運輸協會（IATA）統計資料，華航在國際航空貨運維持領先地位，承載貨運量持續成長。
去年（2020）一共承運 155 萬噸貨物，較 2019 年成長 12.8 %，躍升全球航空貨運量第五大公司；在國際酬載貨物延噸公里（FRTK）方面，華航 2020 年載貨量 6,317 百萬延噸公里，較前一年成長 18.4 %，全球排名第 10，貨量增長幅度，也是前十大業者中最多。
疫情下沒人出國，機票賣不出去，華航卻還能靠著貨運生意賺錢，交出1.4億獲利成績單，雖然賺得不多，相較於其他航空公司在裁員、虧損，華航表現算相當不錯。
吃下疫苗商機，有兩大優勢
同樣都是以經營客運生意為主的航空公司，為什麼華航在逆境中還能夠進步？這背後有兩大原因。
原因一：綿密航線、多年貨物經驗
華航客貨運航網遍及全球，歐洲、北美、亞洲、紐澳等主要城市都有飛，因為獲得醫藥品冷鏈運輸認證CEIV，全球主要航點的員工及代理商都有定期接受溫控貨物操作等訓練。
這樣的優勢讓華航可以吃到「轉口疫苗商機」，這指的是利用本身綿密航網的優勢，協助載運其他國家訂購的疫苗，從台灣轉運至目的地，而這些疫苗「轉機」的目的地，大多是其他亞洲國家， 華航在國際疫苗配送上，成功扮演樞紐角色。
這次疫情來襲，全球都需要飛機送疫苗時，華航早已累積多年低溫冷鏈運輸的專業經驗，能馬上上戰場，華航表示，華航貨運人員，能確保每一段運送流程順暢銜接，為特定疫苗或藥品提供穩定、安全的溫度環境監控，並嚴格執行溫控貨櫃採最後裝載、優先卸載及進倉，
原因二：貨機機隊龐大
上週在股東會中，華航董事長謝世謙表示，能成去年國際上少數獲利的航空公司，是因為擁有龐大貨機機隊。
一般來說，以客運為主力的航空公司，全貨機的數量通常都不會超過10架（依規模而訂），主要靠客機貨艙搭配滿足需求，但疫情使得客機大量停飛時，就少了這些運貨的戰力。
華航的優勢，是旗下有18架747F、3 架全新引進的777F全貨機，共21架全貨機機隊，再搭配客機腹艙空間（飛機下方貨艙），比起同業貨運能量大很多。
展望下半年，華航表示，還是會以貨運為重心，積極爭取急貨及貨運加班機、包機需求。而歐美及澳洲市場即將邁入傳統旺季、西方國家陸續解封，以及各國持續推動刺激經濟方案氛圍下，需求面看好，海轉空效應仍將持續發酵，推升航空貨運運價可望維持高檔，雖然疫情仍然嚴峻，但下半年整體營運情況將樂觀可期。
責任編輯：錢玉紘
