Facebook進軍元宇宙,電影「一級玩家」真實上演!會是世紀突破還是詭異黑科技?
Facebook進軍元宇宙,電影「一級玩家」真實上演!會是世紀突破還是詭異黑科技?

當現實成為虛擬,虛擬化為現實,這會是一個什麼樣的世界?

全球社群龍頭臉書近日的一番「元宇宙」宣言,或將讓我們在不遠的將來得以一窺這問題的答案。

想像一下:未來某一天,你起床,對家人道聲早安,簡單盥洗、著裝後,就匆匆忙忙出了門,搭上往市區的公車,下車。你在路邊順手買了個三明治,進了公司,你打開電腦,一邊回覆同事訊息,一邊準備前一天主管要求的簡報。下班後,你和朋友相約吃飯、並一同在市區新開的百貨大肆血拼了一番。

辦公、社交、消費、娛樂,看起來再正常不過的一天,唯一的差別是,這一切,都是發生在一個虛擬的空間。當一天的終了,拿下專屬的「眼鏡」與「耳機」後,你會發現,今天你可是家門一步都沒有踏出!這一天經歷的種種,對你來說,既是真實,又不太真實。

乍看科幻,然而,或許不用幾年光景,我們就將迎來這樣的世界。

科技產業的下一章 實現星艦迷航記或阿凡達

「如果我們做得夠好,5年後,我們將從一家社群媒體公司,變成一家『元宇宙』公司。」7月28日,臉書創辦人祖克伯(Mark Zuckerberg)在公司第2季財報會議上,宣告臉書將成立一個團隊,專責「元宇宙」(metaverse)的開發與應用,「這是科技產業下一個章節中非常重要的一環。」祖克伯說。

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圖/ Facebook

延伸閱讀:營收成長創5年新高!Facebook打下亮眼第二季,祖克柏為何大談「Metaverse」?

「metaverse」一詞,由前綴「meta」和字根「verse」組成,意為「超越宇宙」,也被譯作「元宇宙」。這一概念,最初來自美國科幻小說家史蒂文森(Neal Stephenson)於1992年出版、帶有反烏托邦色彩的小說《潰雪》(Snow Crash),意指人們在一個脫胎於現實且「始終在線」的平行世界中,以虛擬化身(avatar)的形式自由生活。

對於元宇宙,祖克伯自己的解釋是:不妨把它想像成一個「實體化的網路」,「在這裡,你不僅可以查看內容,還可以置身其中。」至於輝達(NVIDIA)執行長黃仁勳則如此形容:「在這裡,你可以和朋友廝混,那會是個3D的世界⋯⋯,在這裡,我們(甚至)可以實現時光旅行,或是以光速前往遙遠之地。」

騰訊創辦人馬化騰去年12月也在公司內部刊物《三觀》中提到:「移動互聯網(網路)10年發展,即將迎來下一波升級,我們稱之為『全真互聯網』,⋯⋯虛擬世界和真實世界的大門已然打開。」

伴隨近年5G、AI(人工智慧)、AR(擴增實境)與VR(虛擬實境)的發展,確實愈來愈多指標公司投入建構「元宇宙」,加之疫情推波助瀾,阻絕人與人實體接觸,個體進入虛擬世界尋求互動的渴望更加強烈,都使得全球對「元宇宙」的討論熱度在過去一年間急速升溫。

去年5月,一群美國加州柏克萊大學的學生,就自行把畢業典禮搬到微軟旗下的沙盒遊戲「當個創世神」(Minecraft)裡舉行;去年7月,知名國際AI學術會議ACAI,也把20周年研討會移師至任天堂的「動物森友會》上舉辦。

元宇宙第一股掛牌紐交所,韓推概念基金 標的涵蓋四國

今年3月,號稱「元宇宙第一股」的遊戲公司Roblox於紐交所掛牌,相比其半年前的最後一次上市前融資,公司估值翻了7倍,掛牌首日股價更暴升54.4%,市值來到382億美元。

今年4月,輝達宣布將布局元宇宙業務,其推出的虛擬協作平台Omniverse即被內部員工戲稱是工程師的元宇宙;同月,美國遊戲公司Epic Games旗下的射擊遊戲「要塞英雄」,為美國知名饒舌歌手史考特(Travis Scott)舉辦了一場線上虛擬演唱會,吸引超過1200萬名玩家同樂。

今年5月,定位為「年輕人社交元宇宙」的社交平台Soul正式提交IPO(首次公開募股)申請,計畫在那斯達克掛牌上市。

今年6月,韓國資產管理公司KB Asset Management推出韓國首檔元宇宙基金,投資標的涵蓋在韓國、美國、中國和日本上市的30到50檔元宇宙概念股。兩周後,韓國三星旗下的資產管理公司也跟進推出基金。

中國天風證券在5月一篇解析元宇宙的專題報告中分析,伴隨5G雲端發展和全球科技大廠對VR的加速投入,預計20到24的5年間,全球虛擬實境產業規模年均成長率將達54%,其中VR成長約45%、AR成長約66%;到24年,僅兩者產值合計就達4800億人民幣(約2.1兆元新台幣),相較20年成長逾5倍。

天風的估算尚且顯得保守,根據資誠19年的報告,其預測全球虛擬實境產業產值將在25年來到4764億美元(13.2兆元新台幣),並在30年突破1.5兆美元(41.7兆元新台幣)。

身為科技巨頭中第一家高調宣示將往「元宇宙」轉型的企業,祖克伯在日前接受外媒專訪時坦言,他早在當初創辦臉書時,就認為元宇宙會是社交互動的「終極聖杯」,而過去一年的疫情,進一步加速了他發展元宇宙的想法。

使用VR設備、手機或電腦,快速進入虛擬會場
圖/ HTC 提供

「我不知道你有過多少這樣的經歷,但在過去一年的工作會議中,我有時發現很難記住開會的人究竟說了什麼,因為他們看起來都一樣⋯⋯,我認為部分原因是我們沒有那種『空間存在感』。」祖克伯表示。

而VR、AR以及元宇宙所能做的,他繼續說道,就是幫助人們體驗那種臨場感,「你可以坐在我的沙發上,我也可以坐在你的沙發上,即使我們相距數百英里遠,也會感覺我們實際上正共處一室,我認為這真的很有吸引力。」

亟欲擺脫蘋果緊箍咒,臉書邁向類科技烏托邦

但祖克伯沒說出口的是,這個邁向「類科技烏托邦」的轉型策略,也是為了擺脫長年對蘋果應用程式的依賴。

目前,臉書推出的大量職業培訓、健身和烹飪直播課程,都需靠蘋果的應用程式商店App Store方能觸及一眾手機用戶,但問題在於:在許多開發商眼中,蘋果App Store高達30%的分潤抽成,根本就是將一眾業者視為待宰肥羊。

據了解,臉書曾對蘋果表示,希望由社群平台處理相關交易,並把直播課程產生的營收全數支付給提供直播內容的用戶和公司,但遭蘋果拒絕。

蘋果對高抽成的說法是,該比例10餘年來從未變過,但包含蘋果App Store前主管舒梅克(Phillip Shoemaker)等多名業者和分析師都曾批評,考量信用卡公司處理交易時的手續費也才不過3%,30%的抽成明顯不合理。「虛擬購物世界的創建,勢必讓蘋果多年來的高抽成顯得荒謬。」投資銀行高盛評論。

對臉書來說,還有一件事值得憂慮。那就是美國國會正在審核一系列反壟斷法案,可能迫使臉書分割或出售旗下的Instagram和WhatsApp,並對臉書未來進行併購或提供相關硬體產品服務的能力設下限制,這無疑是祖克伯在追求「聖杯」途中的一大路障。

儘管元宇宙的話題方興未艾,仍有許多待探討的問題隨之而至,包括未來元宇宙形成之後應如何管理?它的內容該如何審核?它的存在又是否會對人們共同的「現實感」產生影響等,都仍待進一步研究。

市場研究及調查機構Futurum Research首席分析師紐曼(Daniel Newman)近日表示,對臉書來說,元宇宙或將創造一個帶有濃濃希望感的「營收再爆發」故事,但也同時創造了「有點詭異」的未來。

這樣的未來,紐曼直覺聯想到的是美國知名電影《楚門的世界》。「這是否代表我們最終將在臉書版的『楚門的世界』中,過上自己的生活?」

本文授權轉載自:今周刊

責任編輯:林佳葦、錢玉紘

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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