98%財富500強公司都搶著用的API!新創Postman如何成為開發人員首選?
98%財富500強公司都搶著用的API!新創Postman如何成為開發人員首選?

應用程式介面(API)開發協作平台Postman創立於2014年,在D融資籌集了2.25億美元,本輪由總部位於紐約的現有投資者Insight Partners領投,而其估值現在已從去年的20億漲至56億美元。Postman在2019年的B輪融資時估值約為3.5億美元、2020年C輪時則已漲至20億美元的身價,等於在不到6年的時間裡,成功晉升為獨角獸企業,估值上漲了近500%。

2021百大網紅人氣票選熱烈開跑!快來投票給你最愛的網紅

無心插柳打造出讓Google瀏覽器開發者也讚賞的產品

Postman的創辦人Abhinav Asthana和共同創辦人Ankit Sobti在2012年時,都在雅虎邦加羅爾擔任編碼實習生,主要負責將API轉換成可共享格式,讓軟體開發者可運用在自己的產品上。但當每個開發團隊要進行API測試、移除錯誤程式和更新時,他們必須重新開始並一再重複同樣的操作流程,Asthana說:「他對這件事感到相當痛苦,而且當時的測試工具也很難使用,根本無法優化團隊的工作流程。」

這個必須不斷打掉重練的過程,在Asthana經營自己的第一家新創公司TeliportMe時,又不幸地遇上,他說:「當時我心裡已有解套方式的雛形,雖然我不知道有多少開發者須或公司需要這個解決方案,但我萌生了編寫Postman的念頭。Google瀏覽器的開發者接觸後,也向我們表達對於Postman的喜愛,並把它放在Chrome的線上應用程式商店。」

在那之後Postman開始廣為人知,每週他們都會收到來自開發人員的回饋,更開始收到投資者的詢問,Asthana表示:「Postman這麼快就被接納和採用,表示這是一個在世界各地都會發生的問題,不是只有在印度」。而Asthana也把握這個契機,決定找Sobti和在TeliportMe認識的Abhijit Kane一起創業。

改善推特開發者關係團隊執行API的時間效率

Postman是一個用於簡化開發人員建構API的步驟,並加快API的創建速度的協作平台。由於近年推特API的群集不斷發展新功能,因此推特的開發者關係(DevRel)團隊最重要的目標之一,就是縮短開發人員首次成功請求使用推特API的時間。

為確保所有開發者都能獲得最佳的Twitter API體驗,DevRel主要透過基本文件、靜態範例和非結構化代碼樣態,來引導他們的開發人員使用推特API,但這種分散式的教育方式,反而讓開發人員無法快速上手並全面了解推特API的功用。

2018年DevRel團隊開始一項新計劃,讓產品在正式發布前,先與開發人員團隊做互動,DevRel開始研究Postman如何簡化外部使用者在推特API上的使用和測試、改善內部團隊和開發社群的協作,推特發現Postman平台的易用性和圖形界面很值得學習。

自從推特將API移轉到Postman後,推特不僅創建自己的開發人員生態系統(Developer Ecosystem),也成功讓推特的開發週期從數個月縮短為數週,剛入職的開發人員也能更快的進入狀況。任職於推特開發者關係的工程師Daniele Bernardi便表示:「在選擇API平台時,我們直接採用熟悉的解決方案,Postman是一個很好理解的工具,很多開發人員都在使用它。」

Postman
圖/ Postman

此外,DevRel甚至會在Postman上實際演練他們的API運作,這比起透過簡報平面化的說明更具吸引力,Postman也因此成為推特上API協作的標準工具,使DevRel內部能夠比單純使用開源專案(cURL)或資料庫等 ,更有效且更廣泛地測試API,若API有所更改,DevRel還可以快速整合進產品發布流程裡,形成一個完美的測試與反饋循環。

聆聽反饋、建構用戶想要的產品,並成為全球開發人員的首選

對於公司發展的目標,Asthana說:「 這間新創從一開始就決定要打造一款經得起時間考驗的產品 ,對我而言,證明印度也能製造出很棒的產品是一件很重要的事。許多技術類產品都從矽谷發跡,但Postman始於印度並在一開始就獲得全球性的支持,這相當振奮人心」。雖然Postman在2017年已將總部從邦加羅爾遷到舊金山,但聯合創辦人和核心技術團隊仍留在印度。

Asthana認為從反饋中改善產品是一件很重要的事,他說: 「如果你開發出一項很棒的產品,你會得到一群支持者;如果你還能認真傾聽各種意見,用戶反而會倒過來幫我們塑造他們需要的產品,但前提是我們要對他們獨特的問題抱持開放的心態和同理心。」

此外,新創公司尋覓投資者不是一件容易的事,但Postman從來沒有主動找過投資者自我推薦,都是投資者們自動找上門。Asthana談起類似經驗時笑著說:「投資者總會問說:『我聽說我們投資的公司都在用Postman?』」

Postman至今已被超過1,700萬名開發人員和超過50萬個公司使用,包括微軟、推特、Salesforce、Stripe、Shopify、Cisco和PayPal等,在財富500強的公司裡有98%都在使用Postman,而根據研究公司MarketsandMarkets的調查,API管理在2023年的市場估值將達到51億美元。

Insight Partners的總經理Jeff Horing在一份聲明中說:「API已迅速成為全球各個行業、國家或地區的開發人員使用之基本構建軟體,因此非常需要建立一個API共享平台,而Postman的API網絡已鏈結全球數百萬開發人員,替他們提供一個探索和共享API的空間,從而確立Postman成為開發人員首選平台的地位。」

【延伸閱讀】
1. 機器人玩遊戲外,還能稱讚你做得好?看AI如何成為遊戲中的「神隊友」
2. 指考分發結果這裡查!半導體、軟體、金融業最愛哪些學校?3大排行榜公開

最新9月號雜誌《2021年台灣網紅生態全解析》馬上購:傳送門
「電子雜誌」輕鬆讀:傳送門

責任編輯:傅珮晴

關鍵字: #API
往下滑看下一篇文章
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
代理式商務連動百兆商機
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓