海天離岸工程投資大型鋪纜船、2024年啟動！為何無畏台廠失利經驗？|數位時代 BusinessNext

海天離岸工程投資大型鋪纜船、2024年啟動！為何無畏台廠失利經驗？

離岸風電推動海事工程發展，海天離岸工程將投資台灣首艘大型鋪纜船，預計2024年投入離岸風電鋪纜作業，但過去國內業者曾有失利經驗，海天為何敢？

瞄準亞太風場作業需求，建立本土鋪纜船能量

海天離岸工程團隊由前台船總經理曾國正領軍並擔任董事長，並延攬海事工程領域具有豐富經驗的專家加入，背後股東還包含亞洲新能源，該公司在開曼群島成立。

台灣離岸風電推動採取三階段推動，預計2035年將建置20.7GW離岸風電開發容量，同時經濟部工業局擬定「產業關聯性審查」，發展離岸風電國產化。

鋪纜船被列為離岸風電第三階段之國產化加分項目，因此吸引海天離岸工程投資建造。海天離岸工程預計投資的大型鋪纜船將是適應台灣及亞太區域風場作業需求的先進船型，具備載重量大、轉盤（Turn Table）容量大、動態定位（Dynamic Positioning）能力、抗風浪及搭載先進水下遙控載具及水下作業自動機械。

除了能夠完成離岸風場內陣列電纜（Inter Array Cable）及輸出海纜（Export Cable）的鋪設外，亦可執行通信海纜鋪設及電力海纜與通信海纜的搶修。

海事工程佔風場建置總成本約30%，根據海天離岸工程觀察，目前風場前期作業及輔助性海事工程已漸具規模，但主力的海事工程能量，包括水下基礎運輸及安裝、海纜運輸及鋪設、風機運輸及安裝尚待建立。

讓海天離岸工程看到了市場缺口，海天離岸工程董事長曾國正表示，「海天離岸工程投資大型鋪纜船，目標在建立主力安裝工程的自主能量，這是海事工程的核心，我們會把船舶、人才、技術留在台灣，進而拓展亞太及國際市場。」

挑戰：鋪纜船投資金額高，曾有失利經驗

雖然在國內離岸風電第二階段潛力場址及第三階段區塊開發計畫中，都支持建立本土海事工程能量，但是挑戰程度相當高。

像是2019年本土海纜鋪設業者穩晉港灣與離岸風電開發商沃旭能源簽訂10億元正式合約，後來穩晉認為投資鋪纜船的20億金額過高，加上人員培訓不及，因此與沃旭解約，在當時引發市場高度關注。

對此，海天離岸工程技術總監譚治邦認為，目前國內投資的離岸風電船隻多是人員運輸船（CTV）以及運維作業船（SOV），在大型工作船上，僅政府支持的台船投資大型浮吊船環海翡翠輪（Green Jade）。

而大型鋪纜船尚未有國內業者投入，即便鋪纜船投資金額高，但海天離岸工程將採取國內外廠商合資的方式，採購鋪纜船而非新造，降低前期的投資成本。

在政策方面，鋪纜船仍被列入離岸風電第三階段區塊開發之國產化加分項目，譚治邦仍看好市場需求，未來將優先供應台灣使用，進而拓展亞太及國際市場。

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責任編輯：錢玉紘

Omnichat 如何讓對話發揮更多價值？在零售數位轉型浪潮下，顧客跨越線上線下，期待的是不中斷的體驗。但當據點與品牌日益龐雜，服務容易斷線，品牌該如何化解？

走過65年的恆隆行，代理超過29個國際品牌、據點遍布全台，為了突破這道難題，恆隆行打通零阻力的顧客關係路徑，實現品牌關懷。

多品牌、多通路的隱憂——體驗為何斷線？

「過去只要把好產品賣出去就好，但現在顧客期待的不只是商品，而是完整的體驗。」恆隆行長期發展處副總陳思樺指出，恆隆行同時兼具代理、品牌與零售三重角色，若仍停留在以「產品為中心」的模式，隱憂很快浮現。

五年前，恆隆行在全台已有逾70個專櫃，各自經營 LINE 帳號。顧客跨櫃位或跨品牌諮詢時，因難以全面控管，提供風格一致、資訊齊全的回應，是一大挑戰；售後服務需要完整資訊，轉介客服的流程變冗長。

「顧客明明都是恆隆行的消費者，卻可能在不同櫃位得到不同解答，這就是必須解決的阻力！」陳思樺坦言，互動紀錄分散在不同帳號與部門，難以回溯完整旅程，也無法沉澱為後續的行銷與服務資產。對一個代理29個品牌、橫跨多通路的企業而言，零散不僅削弱體驗，也消耗內部人力。

這些挑戰讓恆隆行意識到，唯有在建立「一致性的品牌信任感」，並確實實踐「無阻力服務」，才能贏得顧客信任。

恆隆行從品牌關懷出發，打造零阻力的流暢服務體驗

帶著這樣的決心，恆隆行在2024年展開整合計畫。最核心、也是最棘手的任務，是將原本分散在各門市的70至80個 LINE 帳號，收斂為單一入口，並以三合一選單架構，滿足顧客在門市消費、線上購物、會員服務，甚至是品味生活的多元需求。

透過 LINE 官方帳號單一入口，客服與門市首次真正串聯起來。當顧客有維修需求時，櫃位人員能即時將案件指派至後勤單位，免去層層等待；顧客掃描 QR Code 綁定熟悉的銷售人員後，即使離開門市，也能持續獲得建議與售後協助。現在，無論是客服維修或門市選物顧問，都能透過這個入口實現服務——從獲客、購買、售後保固到清潔耗材加購，任何階段都能延續一致體驗。

「顧客不只是收到推播，而是能延續自己的旅程，甚至和服務人員建立起信任連結，這就是品牌關懷。」陳思樺表示，這套架構也讓數據真正發揮作用。透過 Omnichat 與 91APP 串接，恆隆行得以整合瀏覽紀錄、點擊行為與線上線下購買紀錄等第一方數據，優化行銷推播，避免過度打擾，並累積更完整的洞察。

更重要的是，透過單一帳號的整合，成功打造出一個兼容多品牌、多銷售通路、多行銷管道的 LINE 官方帳號，在各品牌仍能保有個性化的溝通語氣與內容之際，仍統合進「One hengstyle」會員體系。換句話說，不論消費者來自直營門市、外部通路，或線上電商購買，最終都會成為 One hengstyle 會員，持續接受個人化服務。

除了打通任督二脈，對外要無阻力，對內也要滑順。系統架構要保持彈性，能符合恆隆行內部跨部門協作。以前客服沒有系統可以評估，現在則可利用跨部門報表功能，幫助第一線人員即時掌握進線數與處理時長，讓服務品質有跡可循。

Omnichat 如何讓對話發揮更多價值？

隨著系統上線，成效很快浮現。數據顯示，恆隆行直營門市顧客中，每三人就有一人持續在線互動，顯示他們不再是「買完就走」，而是因服務價值留下來。隨著好友數持續成長，恆隆行官方帳號的封鎖率穩定維持在 31% 以下，遠低於零售品牌平均 65%。更重要的是，LINE 官方帳號帶來的轉換率比整體平均高出35%，每月新增線下綁定超過5,000筆，逐步累積成跨品牌應用的基礎。

這些成果不僅改善了顧客體驗，也提升了內部效率。陳思樺表示：「對外，顧客的問題能更快解決、售後不中斷；對內，櫃位人員負擔減輕、效率更高，這就是我們想實現的零阻力！」她補充，為深化品牌關懷，恆隆行持續優化服務腳本，確保顧客在不同場景中都能延續信任。「我們要的不是短期的 fancy campaign，而是長期的對話與陪伴。」

未來，恆隆行除了以第一方數據為核心，持續為各品牌打造專屬體驗，把洞察應用到服務腳本與行銷策略，後台報表也將強化分流與品質監控，讓內外流程更順暢。同時，也期待與 Omnichat 探索 AI 應用，例如將電話需求無縫轉接至 LINE、讓自動化回覆更具人味等，把「零阻力服務」推向更多場景。

Omnichat 台灣總經理翁忻閎回顧過往經驗指出：「很多單位一開始並不理解為什麼要改變，我們就透過 workshop 與教育訓練，協助內部釐清痛點、建立共識。」但他也強調，成功的關鍵不只在技術，而是企業轉型的決心以及統合方向的能力。「品牌要先想清楚，究竟希望帶給顧客什麼樣的一致體驗？內部目標是否對齊？」

他認為，唯有基礎建設完善、方向一致，OMO 才能真正落地，而 AI 等新技術也才能在這些基礎上發揮價值。恆隆行的轉型便是一例：將分散的服務觸點收斂為單一旅程，最終轉化為零阻力的品牌關懷。當顧客在任何節點都能感受到信任與連結時，零售商才真正掌握了主動權。