全球快遞巨擘UPS高層警告，疫情引發的供應鏈危機，恐對跨國企業帶動的全球化趨勢造成永久疤痕，預測製造、組裝活動將變得更偏區域性。
英國金融時報12日報導，UPS International總裁Scott Price表示，消費者需求劇震、航空業者受重創、全球航運路線被干擾，讓全球企業仰賴的供應鏈面臨數年最大危機，跨國零售、製造巨擘如今投入大量努力，要把供應鏈區域化。
備受物流吃緊影響的產業包括 電腦、家具及汽車製造商 ，雖有好幾個因素帶來衝擊，但多數業主及專家都把矛頭指向疫情。Price透露，許多企業主都前來詢問，「何處是設立製造、組裝廠的最佳地點？」「大家都理解到，仰賴吃緊的供應鏈勢將帶來風險。」
Price說，航空業者受到重創後，企業靠客機機腹移動大量貨物的脆弱性，也跟著暴露出來。他說，業界估計，得等到2025年航空業的長途航線才能完全恢復。疫情爆發後，企業才突然意識到選擇竟然這麼少，這是促使供應鏈區域化的原因之一。
高通不排除在歐洲跟晶圓廠合作
高通（Qualcomm）執行長Cristiano Amon在最新專訪中透露，若歐洲提振本土車用晶片產能的獎勵措施能吸引到正確的晶圓代工夥伴，不排除與之合作。
路透社9月8日報導，Amon在慕尼黑舉辦的德國國際車展（IAA）受訪時表示，高通大部分晶片採用的是尖端技術，而多數晶圓代工廠都位於台灣、南韓及美國，他非常支持歐盟吸引晶圓代工業者的計畫。「若這些晶圓代工廠能導入先進製程，高通絕對有興趣。」
英特爾（Intel）也在慕尼黑車展上宣布，未來10年將對兩座歐洲晶片廠投入最多800億歐元（950億美元），有關細節預定今（2021）年底公布。
英飛凌（Infineon）執行長Reinhard Ploss 8月3日對台積電赴德國設廠相當支持，談話中對台積電的偏好明顯高於英特爾。Ploss當時說，英特爾技術並未跟英飛凌緊密接合，與台積電不同。他說，「台積電的科技和我們較為相近。」
本文授權轉載自：MoneyDJ理財網
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責任編輯：傅珮晴、蕭閔云
