亞馬遜大力打擊「灌水好評」!3千個中國電商賣家遭封鎖、損失超過千億元
亞馬遜大力打擊「灌水好評」!3千個中國電商賣家遭封鎖、損失超過千億元

過去一年在亞馬遜上快速增長的中國賣家們,正因為亞馬遜官方的掃蕩而哀鴻遍野。亞馬遜近日透露,他們以評論造假為由,封鎖了由約600家中國品牌所持有的3,000個電商賣家帳戶。

對中國電商業者而言,付費灌水衝高正面評價的作法相當常見,然而這套作法在亞馬遜上似乎行不通了。亞馬遜從今年5月開始大力掃蕩造假評論,中國電商賣家也因而成為刀下亡魂。

亞馬遜早在2016年就制定關於造假評論的規範,並會定期掃蕩這類行為,但今年以來的懲治力度卻超乎以往,不光這600個品牌遭殃,深圳跨境電子商務協會的一份報告更指出,總計有超過5萬個商家被亞馬遜封鎖,導致超過1,000億人民幣的損失。

跨境電商
跨境電商在疫情下快速成長,但近期中國賣家們在亞馬遜掃蕩造假評論的行動下大受打擊。

「客戶仰賴準確及真實的評論,來做出正確的購買決策。我們對評論人及賣家都有明確的政策規範,禁止濫用我們的社群功能。」亞馬遜在聲明中指出,「我們暫停及封鎖這些違規帳戶,並會採取法律行動,這無關乎他們位在哪裡。」

不光禁止品牌請人刷評價,亞馬遜也明定賣家只能請買家留下評論,不得以折扣或優惠等方式誘使買家留下好評。

亞馬遜亞太區負責人Cindy Tai也對外透露,公司並沒有針對中國或任何國家地區的賣家,同時強調這次行動沒有對中國賣家在亞馬遜上的整體成長造成負面影響。

中國賣家快速增加,佔據亞馬遜42%賣家總數

亞馬遜是全球最大的電商平台,2020年在全球銷售價值總計2,950億美元的商品。雖然亞馬遜早於2019年就關閉在中國的電商平台,不過跨境電商業務卻一直維持運作,今年賣家數更迎來一波漲幅。

今年1月時有統計指出,中國賣家占了亞馬遜新賣家的75%,較去年同期的47%有非常顯著的成長。截至2020年底,亞馬遜上約有42%賣家都來自中國,整體銷售額也僅次於美國賣家。

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近年中國賣家人數在亞馬遜上快速增長,如今已佔據42%的整體賣家數量。
圖/ aekkorn via Shutterstock

中國今年7月更針對「跨境電商B2B出口」改善整冊,期望促進跨境電商的商業模式,使小商家的商品更容易銷至海外。這樣的政策也被認為將加速中國賣家在亞馬遜等國際電商平台上銷售商品。

然而就在中國賣家似乎迎來跨境電商的大好前景時,亞馬遜開始對違規的賣家進行清理。根據《彭博商業週刊》報導,今年5月曾有媒體披露亞馬遜賣家與造假評論員之間的對話內容,此後亞馬遜便開始大力執行掃蕩。

這次行動甚至重重打擊了一些小有名氣的中國品牌,包括Aukey、MPOW等3C品牌都在風波中被下架,深圳跨境電商有顆樹更聲稱約1.3億人民幣資金遭亞馬遜凍結,並被封鎖340個帳戶。

賣家被封鎖後試圖引入公權力,卻遭深圳政府拒絕

值得一提的是,評論造假的問題早已在美國賣家間累積許多不滿,電商加速器Pattern創辦人大衛.萊特(David Wright)就表示,他們的產品更好,然而只因為沒有一起參與評論造假,多年來市占率節節下滑。

但也有被封鎖的中國賣家透露,評論造假是無奈之舉,他們這麼做並不是大家想像中,想捏造評論銷售品質低劣的產品,「要在市場上生存,你不光要有好的產品、低廉的運費,還得有漂亮的評論。」

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有中國賣家試圖將亞馬遜的行動與中美貿易戰掛勾、甚至希望公權力介入,但最終遭到中國政府拒絕。
圖/ Shutterstock

亞馬遜這次的行動,使得中國跨境電商產業大受衝擊,深圳跨境電子商務協會王馨表示,供應商拿不到貨款,也沒辦法申請銀行貸款,許多從業人員都面臨失業危機,過去多年來的利潤都損失殆盡。

雖然是因為違規被封鎖,但部份中國賣家心有不甘,試圖將這次行動與中美貿易戰掛勾,並強調中國賣家的災情遠比美國賣家嚴重許多,「雖然亞馬遜的確有禁止付費評論的規定,但明明美國賣家也有這樣做,我卻沒有聽到像中國賣家同樣嚴重的封鎖情況。」一位匿名的中國賣家指出。

中國賣家們還要求深圳市商務局對亞馬遜採取法律行動,企圖引入公權力介入亞馬遜的掃蕩,深圳是中國跨境電商重鎮,擁有超過4萬家相關企業,占中國整個產業的35%。

但最終深圳商務局拒絕了電商賣家對亞馬遜採取法律行動的請求,根據《南華早報》報導,商務局官員指出,如果賣家們沒辦法證明自己的清白,政府就沒辦法出手幫忙。

在中國政府拒絕撐腰、亞馬遜越加猛烈的清理行動下,也有中國賣家開始加大對其他電商平台的投入,例如eBay,或阿里巴巴旗下跨境電商全球速賣通等平台,以減少對亞馬遜的依賴。

資料來源:南華早報彭博商業週刊Techwire Asia

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責任編輯:錢玉紘

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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