潮牌Yeezy新Logo太像沃爾瑪,被告上法庭!為何大公司的Logo都越來越像?
潮牌Yeezy新Logo太像沃爾瑪,被告上法庭!為何大公司的Logo都越來越像?

提及Yeezy,大多數人想到的可能是「肯爺」Kanye West和椰子鞋(Yeezy Boost),作為球鞋市場中價格漲幅最大的的球鞋之一,Yeezy創造了一個又一個新的紀錄。

Red October Air Yeezy 2
Red October Air Yeezy 2曾以1640萬美元的價格成交。
圖/ 愛范兒

更特別的是Yeezy和Supreme等常見時尚潮牌不同,無論是和Adidas還是Nike合作推出的產品,大多都是展示聯名品牌而非自己的Logo,可見肯爺對自家設計的信心。

不過這一情況可能要改變了,肯爺打算今年為Yeezy推出一個新Logo,消息一出很快引起了不少討論。

其中討論度最高要屬「抄襲」事件,Yeezy新Logo和超市品牌沃爾瑪的Logo有點像,甚至於最近沃爾瑪直接把Yeezy告上了法庭,兩家正式對簿公堂。

Yeezy Walmart Logo
左為Yeezy新Logo,右為沃爾瑪Logo
圖/ 愛范兒

「抄襲」還是相似?

一切還要從去年肯爺和Gap的合作推出的Yeezy服飾品牌開始說起,和Yeezy鞋不一樣的是雙方合作的服飾品牌並非立足於高端,而是更偏向大眾。

據Yeezy品牌設計工作室,他們將以親民的價格,為男士、女士及兒童提供現代、精緻的基礎款,隨著雙方合作的消息公佈,各大社交媒體上瞬間被「不用搶破頭,人人買得起的Yeezy要來了」這樣的言論席捲。

其實早在2015年,Yeezy就推出過系列服飾產品Yeezy Season 1,價格在600美元到3000美元不等。

Yeezy Season 1採用了時尚服飾行業少見的弱化Logo風格,衣服並沒有加上一個巨大的、辨識度極高的Logo,最終銷售結果也算不上很好,椰子鞋能很快賣完,但服飾卻沒有。

或許是為了解決這一問題,宣布與GAP合作後,肯爺就計劃為Yeezy品牌推出一個新Logo,今年5月份左右有媒體報導了新Logo的造型,很快沃爾瑪就注意到了,並向美國專利及商標局提出了抗議,最近兩家甚至因此對簿公堂,你來我往互不相讓。

Yeezy
圖/ 愛范兒

早在2007年,沃爾瑪就已經用上了現在我們經常看到的花火圖案Logo,Yeezy的新Logo則是由8根虛線組成的花型Logo,兩者在結構上的確有點相似。

但在Yeezy看來虛線的造型和數量更多的虛線,明明和沃爾瑪Logo有著極大的差別,普通人根本不會將兩者混為一談,也不會影響沃爾瑪的Logo。

沃爾瑪並不這麼想,在它看來Yeezy的新Logo和自家Logo很像,更重要的是Yeezy是一個複雜多變的品牌,肯爺作為獲得過21座葛萊美獎杯的饒舌歌手,本身就自帶流量屬性,他本人和Yeezy都曾是大品牌的聯名對象。

也就是說除了和GAP合作,Yeezy的新Logo還有可能通過聯名的方式出現在各種地方,成為沃爾瑪的競爭對手,影響沃爾瑪Logo的辨識度。

另一方面,沃爾瑪認為兩個相似的Logo容易讓人誤以為兩者有一定聯繫,尤其是Yeezy新Logo出現在包裝袋、廣告牌上時。

Kanye West.jpg
Kanye West
圖/ Twitter/@kanyewest

兩家各有各的理由,究竟Yeezy的新Logo算不算抄襲,可能還要第三方機構美國專利及商標局來決斷,不過這種商標Logo糾紛往往容易拖很久,就算其中一家敗訴仍然可以選擇繼續上訴,也因此部分公司遇到這種情況都採取了和解調整的方式。

實際上這種Logo相似的抄襲爭議並不少見,大公司們的Logo越來越像了。

Airbnb在2014年發布的Logo和科技公司AutomationAnywhere的Logo很像,最終兩家商議之後AutomationAnywhere更換了Logo。

從左至右分別為AirbnbLogo,AutomationAnywhere曾經的Logo和現在使用的L
從左至右分別為AirbnbLogo,AutomationAnywhere曾經的Logo和現在使用的Logo
圖/ 愛范兒

事情並沒有就此結束,2019年美國百貨公司西爾斯(Sears)推出的新Logo又和Airbnb Logo相似,只不過這次兩家都沒有調整Logo。

希爾斯百貨
希爾斯百貨Logo
圖/ Sears

為什麼大公司們的Logo越長越像?

如果你有觀察過,想必會發現科技公司們或多或少都有更換Logo的經歷,而且越換越像了,Google、Spotify、Pinterest等都是案例。

這背後是科技公司們快速發展,部分傳統公司10年才能完成的事情,科技公司可能只要一年,Google等公司超高的發展速度也意味著它們面對的用戶量在飛快地成長。

當面對的群體量快速成長,面對人群發生變化後,為了適應不同人的喜好以及更加精準地傳達公司壯大後的狀態,科技公司們往往需要更換新的Logo,而環境的變化又促使它們在設計呈現Logo時做出相似的選擇。

網路改造生活的同時,也改變了我們周邊的環境,螢幕增加就是一個明顯的變化,作為資訊呈現的物理媒介,它以手機、電腦、戶外廣告大螢幕等多種方式包圍著我們。

資訊傳遞的速度和豐富度都獲得了極大地成長,資訊量暴增乃至過載的結果就是人們耐心降低,一段影片前幾秒不夠吸引就會被滑掉,一篇文章打開看完第一段就關掉的情況太常見了。

更快、更精準成為了Logo設計的要求之一。

在這種情況下,扁平化、簡潔圖標的優勢就展現出來了,Siegel+Gale設計公司的創意總監Howard Belk認為,改用更簡化的Logo是大公司追求簡潔又直接的表現:

他們想要一致性極高的品牌形象,一套緊密相連的體驗、形象和調性。當他們在審視app、網站或是互動界面的設計時,會盡量將其簡化。

這樣一來,他們就會逐漸將Logo裡更獨特的細節去掉。

以Google的無襯線體Logo為例,當去掉襯線體粗細不一的筆劃細節後,人們的注意力會回到內容本身,也就是Google字本身和它標誌性的四個顏色,Logo變得更簡單了,但傳遞的資訊更準確了,人們看到這個文字甚至藍紅黃綠四種顏色時就會想起Google。

google
圖/ google

這很符合現代環境,在盡量短的時間內看一眼,就能很好地辨別出Logo,同時這種風格在手機、電腦、影片、紙質刊物、廣告牌等內容媒介上的呈現通用性更強,足夠簡單往往也意味著容易排版,人們看起來也會很清晰。

這樣一來大家設計Logo的規則越來越相似,都是扁平化的抽象符號或是無襯線體。

扁平化、粗體效果的中性無襯線體的設計風格甚至已經成為了主流的標誌,科技領域的Google、Airbnb,時尚領域的Burberry等都是案例。

BURBERRY
圖/ 愛范兒

小眾公司經過快速發展成為主流公司時,往往會選擇更換Logo以面向更廣闊的受眾,而傳播環境的變化又導致大公司們選擇更精簡、通用性更強的扁平化或無襯線體字體Logo,再加上大公司對於自身主流地位的標榜,Logo設計呈現也就越來越相似了。

相似的設計規則,讓後來者越來越難「做」出一個好Logo

毫無疑問的是Logo是品牌定義中重要的一環,它既是品牌傳播重要的物料,同時也隨著品牌的發展和傳播不斷深化,這正是許多簡單甚至單調的Logo能向人們傳達複雜涵義的原因。

人們看到的不僅僅是Logo,更是一家公司產品、文化、服務帶給人們的深刻印象。

現在讓人們瘋狂追求的Nike「勾勾」Logo,最初並沒有受到甲方公司Nike的中意,甚至於只給設計師35美元設計費,人們喜愛的不僅是勾勾Logo,更是對於Nike產品和文化的喜愛,及愛屋及烏。

在整個傳播過程中,大公司在無意間創造了新的競爭優勢,相比中小型公司大公司在宣傳範圍、宣傳器度、宣傳類型上均具備優勢,產品乃至定製字體等行銷方式都會強化一家公司在人們心裡的印象,這些都會反饋到Logo上。

然而在扁平化的設計潮流下,大家都在用抽象符號乃至一套相似的規則設計Logo,這也就難免造成Logo相似,後來的中小型公司在設計Logo時既要遵循簡約、精確傳達的規則,又要避免和大公司Logo相似,設計和表達的難度在不斷提升。

畢竟一旦Logo相似,人們看到中小型公司的新Logo,反而會想起大公司的產品,甚至於還有可能要背上「抄襲」的罵名,被大公司一紙訴狀告上法庭。

同時,趨向統一的設計風格和規則,讓各家公司Logo越來越相似的同時,也加重了普通人的辨別難度。

本文授權轉載自:愛范兒 ifanr

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責任編輯:傅珮晴、錢玉紘

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街口攜手酷遊卡,出國上網一站搞定!支付與電信的異業整合怎麼做?
街口攜手酷遊卡,出國上網一站搞定!支付與電信的異業整合怎麼做?

對頻繁跨國移動的旅客與商務人士而言,行前配置海外上網常有多重斷點:需在不同平台下載陌生 App、反覆填寫個資;取得 eSIM QR Code 後,也常因單機無法掃碼、得借他人螢幕操作;甚至常等到班機落地,才驚覺尚未開通。

瞄準出境漫遊商機,街口支付攜手富爾特科技,將旗下漫遊服務酷遊卡整合進 App,主打「一張卡,走遍全球」:使用者無須每趟重複購買、安裝,僅依目的地與流量需求線上加值,即可沿用同一張 eSIM。

隨著出國頻率增加、短天期差旅普及,是支付平台與電信服務商的跨界整合,如何把海外連網需求從一次性消耗品,轉為可長效管理的數位旅遊工具?

打造出國上網全新體驗

「過去消費者購買 eSIM 多屬一次性使用,用完即刪;但隨出國頻次增加、短天期旅遊普及,商務人士更常因反覆安裝、刪除感到不便。我們與街口合作,提供使用者一張長效型出國 eSIM,隨時支援跨國連網需求。」

富爾特科技股份有限公司總監毛睿烽指出,使用者取得酷遊卡 eSIM 後,365 天內都能以同一張卡串接不同目的地並直接啟動;即便航班延誤或天候滯留,也能線上即時升級流量,省去重新設定的麻煩。

街口支付副總經理張廷軒則從使用者旅程切入:「以往出國前總要重新尋找方案,現在街口使用者不需額外註冊即可直接啟動。」單一 App 完成購買與開通,也深化了街口作為一站式生活服務平台的完整性。

張廷軒也舉例分享,「針對不熟悉 eSIM 的長輩需要海外網路,在街口 App 就能協助不熟悉 eSIM 的家人完成購買與設定;如果家人在海外臨時流量不足,也能從國內協助加值,省去長輩摸索 App 操作的麻煩。」

街口支付副總經理暨商務長張廷軒指出,街口酷遊卡 eSIM 服務效期長達 365 天,可跨國串接不同目的地,並支援線上即時升級流量。
圖/ 數位時代

此外,實體網卡需求也不可忽視。根據 BICS 與 YouGov 全球洞察報告,67% 消費者對 eSIM 仍感陌生;毛睿烽也指出,現行手機也有近六成不支援 eSIM。對此,酷遊卡整合 7-ELEVEN 通路推出超快取服務:線上下單後,即可至超商透過 ibon 機台即時領卡,免除物流寄送的等待。

富爾特科技總監毛睿烽表示,酷遊卡整合 7-ELEVEN 通路,消費者線上下單後可至 ibon 機台即
圖/ 數位時代

S2B2C 模式,供應商攜手通路拓商機

酷遊卡作為網路漫遊供應商(S),提供連線、技術與客服;街口支付則是通路端(B),憑藉會員基礎觸及消費者(C),擴大 App 應用場景。供應端無須自建流量入口,通路端也能取得差異化服務——毛睿烽將此稱為「S2B2C」模式。

「eSIM 是旅遊行程中的一個上網元件,如果只靠自有 App 獨立經營,使用頻次不夠高,很難存活。」毛睿烽指出,市場同類品牌眾多,消費者難以建立記憶,因使用場景侷限於出國期間,這也是他鎖定既有大型 App 作為入口的原因。除了長期合作的 Klook,電子支付也成為酷遊卡鎖定的通路入口,也呼應街口拓展海外跨境支付布局。

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街口支付與富爾特科技採 S2B2C 模式合作,由酷遊卡提供漫遊技術、街口支付觸及會員通路,共同拓展跨境上網服務市場。
圖/ 數位時代

根據交通部觀光署統計,今年一至六月國人出境已突破千萬人次,張廷軒認為,這正是提升 App 開啟頻率與黏著度的機會。「我們其實已經合作一段時間,連動最頻繁的場景就是海外旅遊。」他透露,街口也著手規劃海外旅遊專屬頁面,讓使用者在單一 App 完成更完整的生活服務體驗。

場景延伸,街口布局跨境服務

eSIM 資安問題近期成為市場熱議話題,毛睿烽指出,相較於市場上多屬中小型規模的漫遊業者,富爾特科技也是台灣唯一由上市櫃公司出品的漫遊 SIM 卡品牌,長期經營中華電信預付卡業務,須符合嚴格法規規範;除了供應鏈本身,富爾特也引入非紅資源,提供消費者更多元的選擇。

著眼下一步,毛睿烽表示,酷遊卡將持續布局通路合作:「從產品、商業模式、技術到營運、財務支援,我們都能協助不同國家的通路夥伴,共同提供出國上網服務。」

對他而言,這次與街口的合作,是酷遊卡在台灣市場驗證商業模式的一次練兵;待模式成熟後,將逐步複製至亞洲其他國家的通路體系,並藉此將服務範圍由台灣延伸至周邊亞洲市場,持續以供應商角色,協助更多通路夥伴切入海外連網服務的市場缺口。

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