電支和銀行帳戶能夠互相轉帳了!但開放繳費、繳稅讓業者卻步,原因為何?
電支和銀行帳戶能夠互相轉帳了!但開放繳費、繳稅讓業者卻步,原因為何?

電子支付(以下簡稱:電支)「跨機構轉帳」功能,在今(14)日正式上線,除了不同電支品牌之間,可以自由地互相轉帳,也能轉帳到銀行帳戶,成為一大亮點。

為了要方便轉帳,目前八家電支業者,都有一組金融機構代號,舉例來說:街口支付是396、一卡通是391、愛金卡為392。有電支業者受訪表示,比起電支互轉,能跟銀行帳戶互通轉錢,對電支業者來說,反而是更加興奮的事情。

從今天開始,在任何一家銀行的轉帳頁面搜尋,都能找到電支機構的代碼,業者形容,電支品牌就如同變成一家「微型銀行」。

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延伸閱讀:街口也可轉帳LINE Pay Money!電子支付互轉10月上路,3大QA看懂數位金融新局

財金公司表示,跨機構轉帳費率,比照現在一般金融機構機制,如:轉帳金額500元以下,每帳戶享每日1次免手續費,至於實際值轉帳的手續費,以單筆最高不超過15塊為原則,各家業者則有不同的優惠減免方案。

之所以可以互相轉帳,是因為財金公司建置了「跨機構間支付款項帳務清算」及「電子支付跨機構共用平臺」,使得不同機構間的資訊與金流能互通,並提供各支付業者後端款項結算服務。

今天上線的「轉帳」功能,是所有電支業者都必須強制加入的,接下來,會陸續開放繳費、繳稅以及跨品牌支付功能,上述三項功能採自由加入不強制。不過據了解,街口支付、LINE Pay一卡通、悠遊付這三家主要業者,都還沒決定要加入這三項功能,背後考量與挑戰有哪些?

挑戰一:商業利益,各有盤算

在接下來要開放的消費、繳費、繳稅三項功能中,業界認為考量因素最複雜的是「跨品牌支付」功能,假使未來三家主流電支業者不加入,最直接的影響就是各家電支的用戶,將不能到其他電支業者的特約的商家消費。

主要考量,就是不想一次將多年來打下的通路江山,開放給競爭對手共享。

電支「跨機構轉帳」功能上線的這天,剛好也是街口支付六周年生日,產品長范庭甄回憶,六年前街口一步一腳印找店面簽約串支付點,四年前取得電支執照時,原本合作的店家也跟著一起改系統,到現在電商、街邊店、百貨商場都能用街口支付,一路走來過程並不容易,辛酸血淚也不少。

范庭甄分析,政策本身出發的是好的,可以讓民眾使用電支更方便,不過業者也有自身的商業利益必須顧及。

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街口產品長范庭甄認為,是否加入「電子支付跨機構共用平台」的消費支付通能,必須考量自身的商業利益。
圖/ 攝影 / 蔡仁譯

電支產業最大的進入門檻就是「店家數」,一旦沒有可以使用的通路,服務再好、優惠再多也沒用,像是LINE Pay Money、街口這類已經耕耘多年的業者,要叫他們把通路這項「唯一進入門檻」,一次跟所有同業共享,內部勢必需要更審慎的思考,是否符合自身的商業利益,以及發展方向。

反過來說,對其他新進者反而是一件好事。全家所申請的電子支付機構「全盈支付」,昨(13)日獲公平會審議通過,全家來本身已經有一千多家實體門市,未來電支業務一開張,等於是不用任何資源,就能換得全國所有的電支通路,當然樂見此變化。

最後,還有規格的問題,目前電支的支付模式,共有網購、街邊店(掃QR Code支付)、POS機掃碼三種,范庭甄說,除了街邊店,網購、POS機要修改系統都是大工程,還需要更多時間投入。

挑戰二:繳費只能帳戶扣款,不能刷卡

至於繳費、繳稅功能,各家業者仍在觀望的原因,范庭甄分析,主要有兩大原因,首先是規格問題。

范庭甄指出,財金公司平台的的扣款機制,跟電支本身邏輯是不同的,電支業者的作法,是跟客戶扣款後,錢會先停留在電支業者的信託帳戶中,隔天凌晨做清算,早上撥款給店家;財金公司平台則是即時的做清算,客戶支付的錢,會直接從電支業者的帳上扣掉,撥款到店家帳戶中。

由於財金公司平台的規格,約是在八、九月時才提供給業者,在清算系統上需要時間調整,這是業者評估,是否要趕著在今年底加入此功能的考量之一。

悠遊付
各業者觀望是否加入繳費、繳稅功能,背後有兩大考量。
圖/ 攝影 / 蔡仁譯

第二項原因,則是財金公司的繳費、繳稅平台,現在僅支援銀行帳戶扣款。范庭甄分析,小額繳費的市場競爭已經非常激烈,電支業者要做,就必須在大筆繳費的服務上,提出更好的誘因與服務。

許多民眾繳稅都喜歡刷卡,因為可以分期減少負擔,以街口來說,內部還在做市場研究,分析如果繳稅不能分期,未來的目標客群還剩下多少,是否值得加入?這是目前電支業者仍在觀望的第二個原因。

各家業者都有自己的盤算,以及利益考量,是否開放都還需要時間做評估;范庭甄認為,財金公司要在中間做好協調與溝通,才不會傷害業者過去的努力。

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責任編輯:錢玉紘

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從地下室到演唱會都不卡!台灣大哥大如何解鎖全場景、有感升級的5G體驗?
從地下室到演唱會都不卡!台灣大哥大如何解鎖全場景、有感升級的5G體驗?

5G開台邁入第五年,戰場早已從「誰有5G」轉向「誰的5G好用」。夜市、演唱會、地鐵、商圈——這些人潮洶湧、訊號最容易卡頓的地方,才是檢驗網路品質的真實考場。要打造真正有感的5G體驗,靠的不是技術名詞,關鍵在於能否把網路資源變成看得見、用得到的流暢速度。

台灣大哥大擁有最大5G黃金頻寬,以及高覆蓋率的NRCA載波聚合領先技術,為網路傳輸佈局暢行無阻的地圖,打通每一個收訊死角,再加上OpenSignal權威認證背書,不僅是技術成績站得住腳,更讓用戶日常生活使用有感提升。

全台獨家最大頻寬100MHz,讓5G跑得快又穩

要解析5G效能優劣,關鍵在於「頻寬」配置。頻寬就像道路的寬度,直接決定數據傳輸的承載容量。頻寬越寬,越能支撐大量用戶同時連線,確保下載、串流、直播等應用維持順暢體驗,避免因流量壅塞導致服務中斷。簡言之,頻寬就是撐起網路用戶體感的關鍵。

台灣大哥大目前在全球主流5G黃金頻段3.5GHz上,獨家取得全台最大100MHz頻寬資源,達到頻譜配置的頂規水準。實測結果顯示,在理想條件下,此頻寬配置可擁有高達2Gbps下載速率。

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圖/ shutterstock

同時,台灣大哥大也已在全台超過2,000處熱點完成5G黃金頻段基地台升級。因此即使遇到夜市商圈、大型演唱會、跨年活動等高密度人流聚集場景,當用戶數量暴增、頻寬需求激增時,完整的基礎建設布局仍能確保訊號不中斷、網速不卡頓。

打通收訊死角,體驗有感不只是口號

除了速度與流量,5G還有一項棘手難題——涵蓋死角與訊號穿透力。特別是在室內深處、地下室等場域,即使該處已有5G涵蓋,實際使用仍有可能無法完全避免的卡頓或不穩狀況。

原因在於5G高頻段雖速度快,但穿透力弱,容易因手機功率有限而發生不穩定的情況。對此,台灣大哥大結合700MHz低頻段的穩定性優勢,以互補式的高低頻協作架構,強化訊號深度與廣度。換言之,在戶外大場景跑得快,在室內密閉空間也能收得到。

NRCA自動切換最佳頻段,上網不怕訊號塞車

台灣大哥大的核心技術優勢,還有NRCA(New Radio Carrier Aggregation)載波聚合技術;NRCA讓行動裝置能同時使用多個頻段上網,如同多車道高速公路,讓資料流在不同頻段間靈活切換,兼顧高速率與深度覆蓋率。當某一頻段出現壅塞,系統能自動將資料流量轉至其他頻段傳輸,以提升整體承載效率與傳輸穩定性。

自2021年率先佈建高低頻NRCA,目前已有超過六成基地台支援這項技術,有效壓縮延遲、提升連線穩定度、強化訊號覆蓋與穿透。此外,合併台灣之星後,台灣大哥大更將全球主流5G黃金頻段3.5GHz的60MHz與40MHz頻寬合併,打造業界最大100MHz,為全台唯一同時整合5G高高頻與高低頻NRCA的電信業者,在5G網路體驗與穩定度領先同業,達到頻譜配置的頂規水準。

隨著短影音、直播、雲端工作等即時傳輸需求爆炸成長,用戶對「穩定滑順」的網路依賴不斷提高。台灣大哥大領先的NRCA載波聚合技術,正好回應用戶需求,無論是在捷運上滑臉書,還是在人聲鼎沸的夜市直播吃美食,都能享受多場景流暢切換的優質5G體驗。

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圖/ shutterstock

優質有感體驗,經國際權威OpenSignal認證

根據國際第三方認證機構OpenSignal於2025年6月公布的行動網路體驗報告,台灣大哥大在「可用率」、「5G影音體驗」與「整體影音體驗」三項用戶有感的指標上獲得第一名。所謂可用率,意指用戶隨時隨地都能連上網路,關鍵時刻訊號不缺席,不論身處室內或移動場景,都能穩定連線不中斷;同時,良好的影音體驗指標,則代表用戶在觀看影片、雲端會議或滑短影音時,能享有畫質流暢、連線穩定、不易中斷的完整體驗。OpenSignal向來以實測數據為依據,其認證結果可視為對 5G 體驗品質的權威背書。

今年第一季,OpenSignal也針對合併電信後的網路表現進行評比。自2023年底台灣大哥大與台灣之星完成合併後,其在涵蓋體驗的評分顯著提升,並在品質一致性指標上維持82~84%的穩定水準。相較其他合併案例,台灣大哥大是體驗提升幅度最大、整體穩定性維持最佳的合併業者,顯見其網路品質、營運韌性與整合效率。

5G技術是否能成為使用者真正信賴的基礎,關鍵在於能否在生活場景中「被感受到」。台灣大哥大以完整的頻寬資源、彈性技術架構與佈建策略,從速度到穩定、從戶外到室內,打造順暢5G體驗,可期待在這場長期5G競賽中,成為用戶最仰賴的行動網路選擇。

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