東元電動車動力系統T-Power+亮相！明年Q1導入電巴上市、切入物流新戰場|數位時代 BusinessNext

東元電動車動力系統T-Power+亮相！明年Q1導入電巴上市、切入物流新戰場

東元搶攻電動車市場，20日首度亮相電動車動力系統T Power+，預計明年第一季將導入電動巴士量產上市，此外東元也瞄準國內電動物流車市場。

電動巴士跑最快，電動物流車明年推出

東元表示，T Power+整合馬達及驅動器，擁有降低噪音、降低漏磁等發明專利技術。馬達採用中鋼高性能規格電磁鋼片，平均動力系統效率高達96%，能滿足長時間於高速行駛的需求；驅動器則擁有彈性化、高效率、高功率密度、和高可靠度等特性。

T Power+除可以應用於電動大客車與大型貨卡車，並可延伸至其他場域應用，例如電動渡輪、電動農用機、港口電動無人搬運車等。

目前在電動巴士佈局上，東元跑在前頭。三月中旬與華德動能簽下兩年500台訂單，今年可配合電動巴士車廠完成整車測試，預計明年可量產上市，以達成政府規劃2030年讓客運巴士全面電動化目標。目前台灣巴士共有1萬6000輛，長期來看，東元目標在電動巴士能夠取得5成市佔率。

此外，東元也瞄準電動貨卡生意，正與國內teir1大廠合作開發「電動物流車」，將導入集團內的宅配服務公司宅配通，目前還在測試階段，預計明年年中推出3.49噸以下的商用車型，機電系統暨自動化事業群總經理高飛鳶指出，國內物流業者有碳排放的問題，將是電動物流車的機會。而乘用車方面，主要瞄準海外市場，目前已和國際車廠合作搶攻印度市場。

東元從二輪到四輪車，甚至是大型載具皆有佈局。高飛鳶指出，今年東元把電動車產品線做出來，明年佈建出海口，目前機電事業群佔公司總營收比重40%，年營收約200億元，預估2024年電動車比重可達到10%。

邱純枝：今年營運樂觀，有望延續明年

展望業績，東元董事長邱純枝指出，今年受惠全球工業產品需求大增，看好營收、獲利都是歷年來好表現。而今年前三季營收累計達385億元，年增16.22%，為7年新高。

明年國內部分，東元在離岸風電工程案件，能源大型工程案件都有斬獲；海外市場，即便全球經濟發展不確定性，但東南亞擴大電力基礎建設，有助於馬達事業，加上北美市場今年下半年起石油、天然氣產業需求提升，預計營收獲利成長可延續明年。

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責任編輯：錢玉紘

在生成式AI與軟體定義一切的科技浪潮下，「快速更新」成為企業顯學，卻也帶來前所未有的焦慮。當技術以「月」、甚至是「天」為單位被淘汰時，頂尖科技決策者的思維也同步更新。真正決定企業深度與產品生命週期的，並非花俏的表面功能，而是歷經時間考驗、具備彈性與擴充度的「基礎架構」。這種對成熟基礎的信仰，也完美延伸至他們的移動選擇上。

大技術時代的焦慮與解藥！科技決策者如何定義「永續演進的核心架構」？

走進科技園區的玻璃帷幕大樓，或是金融總部的會議室中，科技業高階主管或創業家們正討論著大型語言模型的部署、邊緣運算演算法的優化，以及下一代商業模式的翻轉。在此「軟體定義世界」的時代，企業面臨著極度快速的科技新陳代謝。新技術看似絢麗，但若缺乏強大的系統基礎支援，往往隨時面臨被市場淘汰的風險。

國際知名諮詢機構 McKinsey在最新的全球人工智慧調查中指出：超過72%的全球企業已在至少一個業務功能中部署了生成式AI或軟體自動化。然而，Gartner的科技趨勢報告亦警告：高達85%的企業數位轉型或新技術導入未能達到預期成效，雖然背後有著諸多因素值得探討，但其中不可忽視「過度追逐單一噱頭，忽視基礎架構的穩定性與擴充彈性」此原因。

新技術與演算法看似絢麗，但若缺乏強大的系統基礎支援，往往隨時面臨「過時與崩潰」的風險。

觀察當代頂尖科技領袖與高階決策者的思維演變，會發現他們正在展現一種「成熟的理性」：比起無休止地追逐未經驗證的短期趨勢，他們更看重基礎架構是否具備極高的擴充性、穩定度與縱向深度。因為真正的技術典範，通常不是頻繁更新的應用層面，而是歷經時間考驗、可持續無縫升級的基礎平台。

這種「以成熟基礎應對快速變化」的系統思維，同樣完美體現在當前頂級座駕的選擇面向。

Porsche Cayenne並非橫空出世的新車型，而是保時捷歷經數世代進化與升級後，將造車工藝與數位系統完美融合的成熟結晶。對科技企業家而言，選擇Cayenne絕非隨波逐流，而是對「歷經市場與時間驗證」的技術信仰與價值投射。當外在環境變化越快，聰明的決策者越懂得付出對「經過驗證的基礎技術」的高度信賴。

從科技園區到海岸解構科技領袖的「多工相容性」

當代科技領袖與創業家的人生，就像是一台高負載運作的高效伺服器。晨間穿梭於內湖科技園區，處於高節奏的商業決策與跨國連線會議；週末則需要迅速切換狀態，帶著家人遠離城市喧囂，前往北海岸享受海景與戶外生活。

對應這樣快速的角色切換，他們需要的不僅是一輛功能單一載具，而是一款具備極高「多工相容性」的旗艦移動平台：

日常運作的高相容性： 商務通勤與跨國會議的空檔，Cayenne GTS Coupé舒適豪華的5人座設定與優化的直覺UX數位介面，提供高品質的靜謐空間與尊榮感受。將原本被浪費的交通時間，轉化為高效率的沉澱與充電時刻。

低延遲的樂趣釋放： 須臾間立刻切換至運動模式，車身動態反應即刻搖身一變，隱藏的跑車基因瞬間釋放。500 PS強悍輸出與跑車般的操控身手，讓駕駛者從商業大樓開往海岸公路時，無需在「家庭責任」與「獨處熱血」之間做任何取捨。

技術與設計分析 Cayenne GTS Coupé如何以「軟硬體深度整合」詮釋現代工藝？

對於當代科技人而言，絕對最為了解「軟硬體協同」的難度與迷人之處。要讓一台擁有極佳空間的五人座SUV同時兼具跑車的動態極限，背後靠的是極其精密的調校能力。Porsche Cayenne GTS Coupé正是軟硬體深度結合的典範：

動力與動態控制演算法： 搭載500 PS V8雙渦輪增壓引擎，配合PASM主動式懸載調整系統與降低10公釐的主動氣壓懸吊，以毫秒級的微處理速度即時修正阻尼軟硬與動態反應，展現物理極限與演算法調校的完美結合。

邊緣感知與智慧光學： 採用HD Matrix高解析度LED頭燈，單側擁有超過32,000像素的微型LED，透過視覺演算法進行即時分區域防眩光與路況動態照明，將前瞻科技轉化為實際的行車安全保障。

多模態開放式配置： 除了Cayenne GTS Coupé之外，Cayenne車系提供SUV與Coupé雙車型配置，以及純燃油與E-Hybrid混合動力，宛如極具彈性的開放式架構，滿足科技領袖對客製化規格的偏好。

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懂得選購頂級科技產品的決策者，重視的並非浮誇的科技噱頭，而是優異的軟硬體整合能力與歷經市場驗證後的可靠度。Porsche Cayenne身為五人座跑車SUV的先驅，成功將跑車靈魂無縫融合進日常機能中，正是這項「系統級決策哲學」的最佳體現。

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