連續30年為台灣3.49噸商用車銷售龍頭的順益集團，面對電動車所帶動低碳轉型風潮，今（3日）在順益中壢汽車廠導入企業級虛擬電廠，廠區內設置太陽能面板與儲能設施，針對廠區的電力生產、儲存與分配做最佳化運用，未來甚至還能跨場域供電。
順益集團主要代理FUSO、Mercedes-Benz兩大商車品牌。順益集團董事長林純姬指出，未來集團除了在電動車布局，也會進一步投入再生能源的電力管理。他們認為淨零排放不只是環保議題，未來還可能帶來新的商機。
順益將占地5,147坪中壢汽車廠升級成綠能示範廠區，這也是台灣汽車產業第一個企業級虛擬電廠，背後瞄準哪些商機呢？
商機一：太陽能發電自己自足，下一步跨場域供電
所謂的虛擬電廠，意指把電廠虛擬化，打破實體電廠場景的限制，利用能源資通訊設備及技術，將電力進行集中控制與調度，提高效率。
順益在廠區內建置610.98kw屋頂型太陽能板，不同於多數業者把再生能源電力賣給台電，順益申請的是第三型自發自用發電設備，太陽能所發電力供應廠區使用。
待法規突破後，未來還有機會投入「餘電轉供」，也就是把多的再生能源電力轉移到順益其他據點使用，像是順益的新竹、台中、台南廠。
商機二：電動車時間電價將上路，儲能結合充電樁做管理
第二設置216kwh儲能設備（可儲存216度電），未來可串聯電動車充電樁、太陽能板做能源調度管理，最大化能源的使用效率。
為舒緩電動車車主集中充電的情況，台電總經理王耀庭證實：「最快在下個月1日（6月1日）推出電動車時間電價，離尖峰電價差到5倍。」鼓勵電動車在離峰時段（中午、半夜）充電，未來台電會優先鼓勵社區、停車場業者來申請。
順益集團從車輛製造、銷售、服務維修一把抓，待推出電動載具後，也會在場域設置充電樁，就能透過用電費率的價差，來做充電管理。
商機三：聯合更多場域，投入台電輔助服務市場
第三則是投入台電輔助服務市場，順益這套虛擬電廠的能源管理由台灣新創聯齊科技負責。聯齊科技表示，未來將聯合更多場域，當超過了1MW可調度的電力門檻後，就能參與台電的電力交易平台，挖掘更多電力市場商機。
順益導入虛擬電廠，從去年12月運作以來，廠內約6成用電仰賴市電、3成可由太陽能發電做到自給自足。根據聯齊內部計算，IRR（內部報酬率）達到16％，已優於售電賣給台電的躉購模式。
聯齊科技事業發展經理王懷賢指出，順益很早就看到電動化時代，兩年前就在思考除了提供客戶電動載具，還能如何協助電動車充電。看待綠能的角度，已從符合法尊的要求，轉為進攻切入新商機。
雖然順益官方未公布虛擬電廠整體投資金額，但順益之所以敢大膽投資，也跟桃園縣府自2019年推動儲能補助優惠有關，補助金額從200萬元提高至500萬元，同時拉高補助門檻，希望業者能夠提出完整參與電力交易平台的計畫，促進智慧能源發展。
責任編輯：侯品如
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