美國政府近日通過一項法案，預計將排除那些不在美國進行組裝的電動車租稅抵免資格，此舉將對未在美國設廠的製造商造成嚴重影響，這也讓原本就有在美國設廠計畫的韓國現代汽車公司決定將設廠時程提前。
現代汽車於今（2022）年5月時表示，該公司新設於喬治亞州的電動車和電池工廠即將在2023年初開始動工，並計畫於2025年上半年開始商業化生產，預計可以達到30萬台電動車的年產量，不過《韓聯社》指出，根據汽車產業相關人士表示，現代汽車正在考慮在今年內開始動工，並趕上在2024年下半年開始進入生產階段。
現代汽車之所以會提前進行設廠計畫是因為，美國總統喬‧拜登（Joe Biden）於16日簽署了一項4300億的法案，該法案規定在美國以外組裝的電動車將不具備稅收抵免的資格，該法案也將禁止使用源自中國的電池零組件或原物料等。在此之前，原本有72款電動車符合稅收減免的獎勵措施，但當該項法案通過之後，消費者只能購買符合資格的20款電動車才能獲得高達7500美元的補助。
美國恐違反WTO規定，各國與車廠皆表不滿
這項法案的通過引起了歐洲、韓國和其他汽車製造商的不滿，因為假如客戶在拜登簽署法案之前並未與車廠簽署具有效力的合約，那些不在美國進行組裝的電動車則不再享有稅收減免的資格。韓國車廠起亞（KIA）在一封寫給美國經銷商的信中表示，電動車稅收政策突如其來的變化對該公司的業務十分不利，對客戶來說也是如此。
保時捷表示，當法案簽署通過後，包含Taycan、Cayenne和Panamera在內的電動車及油電混和車也都失去補助的資格，歐盟委員會發言人米里亞姆·加西亞·費雷爾（Miriam Garcia Ferrer）表示，歐盟和美國一樣認同稅收抵免政策是推動汽車電氣化和減少溫室氣體排放的重要激勵措施，但在執行這類措施時也應講求公平，目前拜登所簽署的法案似乎對外國製造商有著歧視性，這也和世界貿易組織（WTO）的規定相悖。
韓國汽車製造商協會（KAMA）在一份聲明中表示，韓國一直在為美國製造的電動車提供補貼，但美國卻透過法案將不在美國製造的電動車和電池排除在補貼政策之外，韓國產業部長李昌陽（音譯，Lee Chang-yang）也對此法案的通過表達擔心，因為該法可能違反WTO的規定和韓美雙邊自由貿易協定。現代汽車對此表示失望，認為這項法案會嚴重限縮美國人在購買電動車的選擇，也會減緩現有汽車轉換至綠能車的速度。
參考資料：Reuters、Reuters、CNBC、Inside EVs
責任編輯：侯品如
