「今年是GoShare滿三週年，我們將正式進入商務元年。」GoShare新事業總監姜家煒接受《數位時代》專訪時語氣堅定地說。放眼未來三年，GoShare將找出可規模化的商務合作，以建設業、物流業為主要合作對象，當在台灣做出成功模式後，可快速複製到海外市場。
一向被稱作最會圈粉的共享機車品牌GoShare，用戶數突破160萬、逾7,000輛車，從運量計算，市占率已達6成，為全台第一大共享機車業者。它為何還要積極往企業端開發？
2年前推出首個B2B產品
最初GoShare於2019年8月29日在桃園上線，和一般共享機車一樣，用戶可透過手機App隨租隨還，計費方式為前6分鐘固定費率，之後每分鐘2.5元的價格計算，面向大眾消費市場。
隔年2020年9月推出首個B2B產品「GoShare for business」，提供企業專屬車隊服務，包含台新銀行、台積電、Gojek都導入。企業可以選擇買斷車輛與管理平台，或是購買企業帳戶，以優惠的價格租借路邊的GoShare。
緊接著今年2月GoShare迎來指標型的企業夥伴，攜手建設公司潤泰創新，計劃將GoShare電動機車導入到新北市二重重劃區的精品旗艦住宅「五谷王建案」、南港頂級商辦「玉成企業總部大樓」，讓共享電動機車成為住宅公設、商業大樓的標配，作為用戶短程移動的運具。
合作模式為GoShare提供車隊管理平台、後勤服務，車隊由大樓的物業來管理。在收費上，車輛由潤泰買斷，用戶的收費方式則由社區管理委員會來決定。姜家煒表示，潤泰是雙北很具代表性的建商之一，因此潤泰使用的方案，也會帶動同業導入。
進入商務元年，爭取8大指標客戶
在摸索兩年時間，選在成立三週年的時刻，GoShare啟動擴大商務市場。姜家煒引述一份Google、淡馬錫控股、貝恩策略顧問共同發布的「2021 年東南亞電子經濟報告」指出，2020年東南亞電商交易總額740億美元，2021年受惠疫情增至1,200億美元，電商滲透率約10%。預估2030年交易額將達1兆美元，電商滲透率上看70%。市場商機龐大，這也是GoShare積極招手企業合作的原因。
當電商蓬勃發展，對物流配送需求提升；再加上全球政府推動淨零排放（Net Zero）的浪潮，例如印度首都德里要求2025年車隊做到百分百電動化；以及大環境的地緣政治風險、戰爭下，催生高油價的趨勢。「這三大趨勢，讓GoShare看好商務市場的需求。」姜家煒強調。
接下來推動商務服務上，GoShare有三年三步驟。第一年，找出指標型的產業、業者合作，做出一定的規模量。
第二年，鞏固服務，確保服務運作順暢。因為當規模擴大，就會有管理、技術上的問題需克服。
第三年，擴張發展，目標全台50%建案標配GoShare，「我們希望在商務服務上領先3～5年，才會有先行者優勢。」
目前GoShare擁有消費市場（2C）、商用市場（2B）兩大營收來源，雖然無法揭露兩邊的營收比重，但他已設定商用市場，將瞄準建設業、物流業，並爭取8大指標客戶，涵蓋海內外。
目前已知的客戶包含建設公司潤泰創新、印尼叫車平台新創業者Gojek。還有一家國內知名的上市建設集團，旗下擁有住宅、飯店、公共設施；宜蘭也有一個造鎮案洽談中。
商用市場，由於付錢（企業）跟使用者（員工/民眾）不同，必須做好企業的價值鏈分析，提出彼此共鳴的方案。但至今最具挑戰的仍是區塊鏈產業，姜家煒坦言，還找不到可以跟集團電動車願景切入的地方。
原本耕耘的消費市場，會朝海外市場擴張，國內市場則是把核心的租車體驗做好，並投入跨業合作。「現在是服務碎片化的時代，沒有一個服務可以滿足所有需求。」就像是GoShare攜手銀行、餐廳，以及導入Apple Pay優化租車體驗。
海外聚焦東南亞市場
海外市場方面，GoShare去年12月迎來指標型海外客戶印尼叫車新創Gojek，首批購入250輛電動機車用於叫車、外送，成為台灣首家進軍海外市場的共享服務業者。
經過8個多月的載客、跑外送訂單的時間，「司機反應騎電動車比較不會累，相較油車騎乘里程增加3倍，接單量增加。」姜家煒指出，目前雙方已規劃討論擴大車隊的規模。
接下來，GoShare會持續聚焦東南亞市場。根據母公司Gogoro現階段公布的海外市場，鄰近東南亞市場包含印尼、印度。
他指出，擴張海外市場，服務在地化很重要。因應當地不同的生活體驗來設計服務，從車輛的設計到支付的形式，都要因地制宜。
隨著GoShare宣布進入商務元年，意味共享機車產業已從收每分鐘費率進化到輸出共享電動機車解決方案，進入快速擴張的階段。
責任編輯：侯品如
