【圖解】電動車超夯,但可靠度排行墊底!油電混合車為何受歡迎?3年數據大追蹤
【圖解】電動車超夯,但可靠度排行墊底!油電混合車為何受歡迎?3年數據大追蹤

根據美國著名消費品測評類雜誌《消費者報告》(Consumer Reports, CR)最新發布的汽車可靠度排名,轎車的總體可靠表現最佳,敬陪末座、表現最差的是全電池的純電動車 (Battery Electric Vehicle,BEV) ,主因是電池組、充電與驅動系統存在部分問題,導致駕車體驗不佳。調查中也指出,亞洲汽車品牌霸榜,佔領主導地位。

《路透社》報導,《消費者報告》每年都會搜集收集消費者數據,藉此評比新車的可靠度,並預測哪些汽車會帶給車主或競爭對手更多或更少的問題。這份報告在消費者和車廠都有很大的影響力。

《消費者報告》今年搜集從2000到2022年的車型、超過30萬輛車,找出17個影響駕車體驗的問題,包含發動機、變速箱、車載電子設備等等,並為每個變數做出可靠性評估模型,有了以下的發現:

發現一:雖然上市已經很久,但轎車還是最可靠

每年都有越來越多的消費者棄轎車,轉向休旅車SUV或是大尺寸的卡車,但這次調查發現轎車的總體可靠表現最佳,平均為58分。

為何轎車可靠?優勢在於源於舊車型已經上市很久,車商有充分時間觀察問題且最佳化車體性能,例如後座娛樂系統、小型車的電動滑門等。

發現二:油電混合車便宜又省油,完勝純電動車

今年油電混合車(Hybrid Electric Vehicle, HEV)的搜集數據多於以往,可靠度的表現完勝非混合式的車款。《消費者報告》汽車測試高級主管傑克‧費雪(Jake Fisher)指出,油電混合車更省油而且價格更低,最符合實際買家的用車需求。

本田HEV
油電混合車(HEV)的可靠度表現完勝非混合式的車款,原因在於油電混合車省油,又較純電動車便宜。
圖/ Honda

電動車墊底的原因?

由於全球能源轉型趨勢、各國政府的激勵和新環保法規鼓勵純電動車等因素,讓越來越多電動車上市與銷售普及,調查中電動車所佔比率較以往都多。

《CNBC》報導,美國環境保護署指出,混合或純電動車充電雖然會造成發電廠污染,但總排放量仍遠低於內燃引擎車。然而,隨著核能、太陽能和風能等清潔能源提供更多電力,電動車將變得更環保。

延伸閱讀:電動車充電1年用掉12億度電!對電網造成什麼衝擊?車主充電習慣一次看

鴻海電動車ModelC
由於全球能源轉型趨勢、環保法規的支持等,讓電動車銷售愈來愈普及。
圖/ 鴻海

對於電動車的體驗,多數受訪者表示,電動車的電池組、充電與驅動系統存在問題。費雪表示,這些問題在多款電動車中都有出現,拉低可靠度。

電動車中又以特斯拉的數據最多,特斯拉的問題涵蓋:車身硬體、轉向與懸掛系統、油漆裝飾與冷暖氣系統等,但是電池動力系統的問題很少。費雪指出,特斯拉Model X銷量下滑有助於排名上升,因為這款車存在電池系統管理的問題。

不過特斯拉是相對進步的電動車商,今年排名第19名,與去年相比進步4名。

可靠度Top10,亞洲車廠就霸占7名

今年的品牌可靠度排行榜上,豐田(Toyota)、凌志(Lexus)、BMW、馬自達(Mazda)和本田(Honda)都名列前茅,其中亞洲車廠更是遙遙領先, 前10名中有7家車商都來自日本與南韓

Toyota NFT
圖/ Toyota

這份《消費者報告》也點出,在汽車價格上漲的情況下,有94%的潛在購車者認為汽車的可靠度非常重要。

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資料來源:CR1CR2ReutersCNBCBusiness Insider

責任編輯:林美欣

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從 70 個帳號到 One hengstyle!恆隆行打造單一入口,實現零阻力體驗、品牌關懷不斷線
從 70 個帳號到 One hengstyle!恆隆行打造單一入口,實現零阻力體驗、品牌關懷不斷線

Omnichat 如何讓對話發揮更多價值?在零售數位轉型浪潮下,顧客跨越線上線下,期待的是不中斷的體驗。但當據點與品牌日益龐雜,服務容易斷線,品牌該如何化解?

走過65年的恆隆行,代理超過29個國際品牌、據點遍布全台,為了突破這道難題,恆隆行打通零阻力的顧客關係路徑,實現品牌關懷。

多品牌、多通路的隱憂——體驗為何斷線?

「過去只要把好產品賣出去就好,但現在顧客期待的不只是商品,而是完整的體驗。」恆隆行長期發展處副總陳思樺指出,恆隆行同時兼具代理、品牌與零售三重角色,若仍停留在以「產品為中心」的模式,隱憂很快浮現。

五年前,恆隆行在全台已有逾70個專櫃,各自經營 LINE 帳號。顧客跨櫃位或跨品牌諮詢時,因難以全面控管,提供風格一致、資訊齊全的回應,是一大挑戰;售後服務需要完整資訊,轉介客服的流程變冗長。

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恆隆行長期發展處副總陳思樺指出:「互動紀錄分散在不同帳號與部門,難以回溯完整旅程,也無法沉澱為後續的行銷與服務資產。」
圖/ 數位時代

「顧客明明都是恆隆行的消費者,卻可能在不同櫃位得到不同解答,這就是必須解決的阻力!」陳思樺坦言,互動紀錄分散在不同帳號與部門,難以回溯完整旅程,也無法沉澱為後續的行銷與服務資產。對一個代理29個品牌、橫跨多通路的企業而言,零散不僅削弱體驗,也消耗內部人力。

這些挑戰讓恆隆行意識到,唯有在建立「一致性的品牌信任感」,並確實實踐「無阻力服務」,才能贏得顧客信任。

恆隆行從品牌關懷出發,打造零阻力的流暢服務體驗

帶著這樣的決心,恆隆行在2024年展開整合計畫。最核心、也是最棘手的任務,是將原本分散在各門市的70至80個 LINE 帳號,收斂為單一入口,並以三合一選單架構,滿足顧客在門市消費、線上購物、會員服務,甚至是品味生活的多元需求。

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恆隆行透過 LINE 官方帳號單一入口,將客服與門市串聯起來,滿足顧客在門市消費、線上購物、會員服務以及提升生活品味的多元需求。
圖/ 恆隆行

透過 LINE 官方帳號單一入口,客服與門市首次真正串聯起來。當顧客有維修需求時,櫃位人員能即時將案件指派至後勤單位,免去層層等待;顧客掃描 QR Code 綁定熟悉的銷售人員後,即使離開門市,也能持續獲得建議與售後協助。現在,無論是客服維修或門市選物顧問,都能透過這個入口實現服務——從獲客、購買、售後保固到清潔耗材加購,任何階段都能延續一致體驗。

「顧客不只是收到推播,而是能延續自己的旅程,甚至和服務人員建立起信任連結,這就是品牌關懷。」陳思樺表示,這套架構也讓數據真正發揮作用。透過 Omnichat 與 91APP 串接,恆隆行得以整合瀏覽紀錄、點擊行為與線上線下購買紀錄等第一方數據,優化行銷推播,避免過度打擾,並累積更完整的洞察。

更重要的是,透過單一帳號的整合,成功打造出一個兼容多品牌、多銷售通路、多行銷管道的 LINE 官方帳號,在各品牌仍能保有個性化的溝通語氣與內容之際,仍統合進「One hengstyle」會員體系。換句話說,不論消費者來自直營門市、外部通路,或線上電商購買,最終都會成為 One hengstyle 會員,持續接受個人化服務。

恆隆行
恆隆行顧客掃描門市 QR Code 綁定銷售人員後,即使離開門市,也能持續透過LINE官方帳號獲得後續建議與售後協助,打造暖心OMO服務。
圖/ 恆隆行

除了打通任督二脈,對外要無阻力,對內也要滑順。系統架構要保持彈性,能符合恆隆行內部跨部門協作。以前客服沒有系統可以評估,現在則可利用跨部門報表功能,幫助第一線人員即時掌握進線數與處理時長,讓服務品質有跡可循。

Omnichat 如何讓對話發揮更多價值?

隨著系統上線,成效很快浮現。數據顯示,恆隆行直營門市顧客中,每三人就有一人持續在線互動,顯示他們不再是「買完就走」,而是因服務價值留下來。隨著好友數持續成長,恆隆行官方帳號的封鎖率穩定維持在 31% 以下,遠低於零售品牌平均 65%。更重要的是,LINE 官方帳號帶來的轉換率比整體平均高出35%,每月新增線下綁定超過5,000筆,逐步累積成跨品牌應用的基礎。

這些成果不僅改善了顧客體驗,也提升了內部效率。陳思樺表示:「對外,顧客的問題能更快解決、售後不中斷;對內,櫃位人員負擔減輕、效率更高,這就是我們想實現的零阻力!」她補充,為深化品牌關懷,恆隆行持續優化服務腳本,確保顧客在不同場景中都能延續信任。「我們要的不是短期的 fancy campaign,而是長期的對話與陪伴。」

未來,恆隆行除了以第一方數據為核心,持續為各品牌打造專屬體驗,把洞察應用到服務腳本與行銷策略,後台報表也將強化分流與品質監控,讓內外流程更順暢。同時,也期待與 Omnichat 探索 AI 應用,例如將電話需求無縫轉接至 LINE、讓自動化回覆更具人味等,把「零阻力服務」推向更多場景。

Omnichat 台灣總經理翁忻閎回顧過往經驗指出:「很多單位一開始並不理解為什麼要改變,我們就透過 workshop 與教育訓練,協助內部釐清痛點、建立共識。」但他也強調,成功的關鍵不只在技術,而是企業轉型的決心以及統合方向的能力。「品牌要先想清楚,究竟希望帶給顧客什麼樣的一致體驗?內部目標是否對齊?」

他認為,唯有基礎建設完善、方向一致,OMO 才能真正落地,而 AI 等新技術也才能在這些基礎上發揮價值。恆隆行的轉型便是一例:將分散的服務觸點收斂為單一旅程,最終轉化為零阻力的品牌關懷。當顧客在任何節點都能感受到信任與連結時,零售商才真正掌握了主動權。

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