矽谷「惡血」落幕!美女創辦人確定坐牢11年,回顧這場世紀騙局
矽谷「惡血」落幕!美女創辦人確定坐牢11年,回顧這場世紀騙局

曾經的「女版賈伯斯」,過去矽谷最受矚目、最年輕的女富豪伊麗莎白.荷姆斯(Elizabeth Holmes)如今是「惡血」一書的主角,領導矽谷最大騙局詐欺投資者,於今年1月獲罪。上週四,美國聯邦地區法院於18日裁定她應服刑超過11年。

荷姆斯現年38歲,因創辦的新創驗血公司「Theranos」技術的重大缺陷以及荷姆斯瞞天過海,詐欺矽谷投資人,年初被陪審團判決3項電匯詐欺罪與1項共謀實施電匯詐欺罪成立。歷經了長達數年的法院訴訟之後,135個月的監禁將於明年4月底開始。

「滴血驗病」奇蹟,來自謊言、炒作與威嚇

荷姆斯自2003年從史丹佛大學輟學並創業,對外聲稱的奇蹟甚至使不少重量級人物背書,2014年Theranos市值一度炒作到90億美元。但在2015年,《華爾街日報》記者調查揭開了這家公司的真相、技術層面的「重大不準確」,甚至爆出知情的員工遭威脅與封口。

回顧2018年9月,苟延殘喘的Theranos終於轟然倒塌,後續的調查與法院攻防也是一段拖延了數年的拉鋸戰。

在2020年Covid-19疫情爆發後,審判進度就被一再拖延,推遲到2021年初。但荷姆斯又以懷孕為由,再度推遲至該年8月底。

限編輯使用_shutterstock_444401242_Elizabeth Holmes.jpg
圖/ Krista Kennell via shutterstock

瞞天過海,掩蓋重大失敗

不過庭訊中,荷姆斯承認未經授權就在Theranos的報告中添加了一些製藥公司的標誌,除此之外,為了掩蓋Theranos儀器的重大不準確,荷姆斯也坦承,報告的結果數據是來自競爭對手的設備。

這些製藥公司標識,誤導了投資者,讓他們以為這些大型製藥公司已經認證了Theranos的技術。但荷姆斯辯稱,她添加標章是為了表明,研發是與這些公司合作的,但現在看來她希望自己「以別的方式達成」。

而她也向投資者隱瞞了Theranos使用改裝的他廠設備,由於誇大的「滴血驗病」無法達到想要的檢驗成果,因此使用他廠機器的數據結果來代替自家儀器。但她卻辯稱,她隱瞞是因為公司律師告訴她,公司對機器設備的改動調整屬於商業機密,因此該資訊不可洩露。

在她被定罪時,陪審團認定荷姆斯知道Theranos的血液檢測設備實際上沒有用,但她仍然不顧一切地繼續向投資者推銷這些設備。

延伸閱讀:《惡血》霍姆斯4項罪名成立,恐吃終身牢飯!她的神話如何從頂峰到破滅?

稱「受到委屈」,自比女巫審判受害者

曾與她密切合作的人表示,在審判開始前,荷姆斯「感到委屈,就像塞勒姆女巫審判受到了委屈」。「塞勒姆女巫審判」指的是17世紀美國麻州當地迷信以及對疾病的恐懼偏執等原因,所帶起的一連串宗教審判案件,最後有172人被指控施行巫術。

荷姆斯的法院審判於2021年9月開始,檢察官指出「因為缺乏時間與金錢,伊麗莎白.荷姆斯決定撒謊。」而辯方辯稱,儘管Theranos最終瓦解了,但「失敗不是犯罪;盡最大的努力卻達不到目標不是犯罪。」

最終,荷姆斯被判的罪名都與詐騙投資有關,沒有因患者不準確測試結果而被定罪。但在今年5月提交的文件中,荷姆斯的律師仍主張她應被無罪釋放,稱證據「不足以定罪」。

前夥伴兼男友也被控詐欺

Theranos前總經理兼營運長巴爾瓦尼(Ramesh Balwani)也因12項指控而背叛詐欺罪。在荷姆斯的審判中,荷姆斯也指控她的前男友巴爾瓦尼利用兩人的親密係操縱她,對她進行言語暴力與性虐,對她造成重大影響。巴爾瓦尼則不承認自己自己曾虐待霍姆斯。

但檢察官則反駁認為,這些受虐事件與荷姆斯面臨的詐欺罪名無關。因此目前兩人案件被分開審理。

巴爾瓦尼自荷姆斯輟學並創業不久,就成為了Theranos的第二把交椅。但在2016年兩人分手後,巴爾瓦尼就被迫離開了該公司。

世紀騙局宛若戲劇,好萊塢搶翻拍

儘管是發生在現實世界的世紀騙局,但其精彩程度以堪比戲劇。除了由當時《華爾街日報》爆料的調查記者約翰.凱瑞魯(John Carreyrou)所寫的《惡血:矽谷獨角獸的醫療騙局!深藏血液裡的祕密、謊言與金錢》一書,各大影視媒體也爭相翻拍,而影視串流平台Hulu限定的《新創大騙局(The Dropout)》就於今年3月首播,由Amanda Seyfried飾演女主角伊麗莎白.荷姆斯,並由Naveen Andrews飾演巴爾瓦尼。

資料來源:路透社Business Insiders

責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #矽谷 #新創企業
往下滑看下一篇文章
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
台達電全解讀
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓