「我希望年底可以去北海道玩，很想體驗一下破冰船。」隨著邊境逐漸放寬，不只你我在討論下一次要去哪裡玩，旅遊體驗電商平台Klook台灣總經理李雅寧也早就心有所屬。
出國旅遊是新冠狀病毒（COVID-19）肆虐時不敢有的妄想，但根據旅遊媒體《Skift》所發布的「2022旅遊現況研究」，全球旅遊市場已逐漸回到2019年的水準，只剩下亞太區有較大的落後。但長遠來看，撇除中國的特殊情況，亞太區旅遊市場的回復也只是時間問題。
對於今年9月甫上任台灣總經理的李雅寧來說，雖然因此獲得了一些緩衝時間，但她卻沒有閒下來的本錢，要不斷催動Klook的「3大成長引擎」——國內旅遊、出境旅遊、入境旅遊。
邊境開放，Klook啟動「3大成長引擎」
首先是國內旅遊， 除了因為過去2年大環境所逼，不斷開發的國內旅遊市場，Klook希望可以成為更深度的「本地生活玩樂供應商」。
具體來說，不只販售宜蘭、花蓮等熱門景點的旅遊商品，也提供華山藝文中心、藝術展覽、音樂祭的票券。再加上積極搶進的美食與按摩票券領域，Klook逐漸往都會生活娛樂前進，「目標是成為台灣人週末娛樂的首選平台。」李雅寧說。
在出境旅遊方面， 雖然台灣人已經蠢蠢欲動不斷往日本、韓國、美國等旅遊目的地移動，Klook將朝重拾過往深耕的市場持續努力，加大人力投資，同步推廣國旅與出境。
最後則是海外旅客入境台灣的旅遊市場 ，目前海外旅客來台灣最主要在Klook購買的商品還是交通與知名景點的票券、行程（如101大樓、九份一日遊），也初見海外旅客被壓抑已久的旅遊慾望。
10月份Klook海外旅客來台的預訂量較9月成長4倍、業績成長5.5倍。Klook台灣也準備了「來台必玩10大景點」、「遊故宮10大路線」等內容，翻譯成不同的文章，提供給海外超過20個市場辦公室翻譯取用，藉此吸引更多的海外旅客來台。
更進一步來說，李雅寧希望可以把海外旅客往往中南部帶，擴大體驗與景點的銷售，不過如果要往中南部走，最重要的就是先解決交通問題，「高鐵、巴士、租車都可以在Klook預訂了，這也是我們為中南部城市旅遊的鋪路。」
不怕台灣人瘋出國不國旅，Klook看見什麼？
當Klook的3大成長引擎轉動起來，同時代表台灣旅客有更多的選擇，可以選擇國內旅遊、也可以出國玩，會不會發生「為了存錢出國玩，國旅市場萎縮」的狀況？
「對我來說，這不會是一個憂慮。旅遊是剛需，每一個人都會自主分配支出，只是分配的比例在我們不同的成長引擎中流動。」李雅寧說，根據Klook內部的數據，10月份台灣國旅的預訂量下滑8%，參考觀光局2018年公布台灣人國旅次數為8.09次、2019年達7.99次，Klook並不擔心有明顯的下滑。
而且近期Klook才對外宣布，截至今年9月的數據顯示，過去4個月的營收季增300%，是解封後的旅遊市場清晰可見的一道曙光。針對台灣市場的營收表現，李雅寧僅透露2022年的目標是預訂量年度成長2～3倍，「到現在的成績，我們還算滿意。」想必2023年起逐漸回復的亞太旅遊市場，會有更高的KPI等著她。
旅遊市場再下一城，Klook沒說出口的2個策略
不過，國內旅遊、出境旅遊、入境旅遊也幾乎等同於Klook所有營運的範疇，所以當前進方向一字排開，看點就在於背後沒有說出口的策略。
第一，是愈來愈「即時」的Klook。
安排跨縣市、跨國旅行與週末旅遊的模式不同，後者更講求即時性與說走就走。李雅寧也分享內部觀察到的數據，「如果可以做到當天預訂，甚至是在門口預訂後直接走進去，的確更容易把商品銷售出去。」
目前Klook尚未做到真正的即時訂位，主要也跟供應商的能力有關，不是所有供應商都能有系統可以即時串接，或是有控位系統。所以短期內Klook不會做到都會娛樂App FunNow那樣「15分鐘前預訂」，但逐漸縮短可預訂的時間是絕對可預見的未來。
Klook商務長范偉能就曾向《數位時代》透露，平台上的大多數產品都可以即刻獲得確認，「以後沒有lead time（交貨時間），只有real time（即時）。」如果把「規劃旅程」當作開始，「到目的地」則是尾端。通常旅客在規劃旅程時，會先決定「要住哪、要怎麼去、要去哪裡玩」，這是Klook第一個與旅客的接觸點。到了目的地之後，如果能夠即時預訂，Klook就有更多與旅客接觸的機會。
第二，是邁向旅遊超級App的Klook。
沒有大張旗鼓地宣布，Klook悄悄在預訂頁面的「交通」類別放上了機票，據了解是串接了亞瑪迪斯（AMADEUS）等機票分銷系統。
如果說「即時」是為了更頻繁地跟旅客接觸，機票就是更完善了旅遊一條龍的需求。除此之外，Klook也在2020年收購中國成立的全球租車平台惠租車、在2022年參與投資住宿平台AsiaYo，補足產品線與商務開發上的缺漏，逐步涵蓋交通、住宿、租車等範疇，往超級旅遊App之路前進。
商研院創模所副所長李世珍就提到，當所有旅遊產業的玩家都朝超級App前進——如與Klook有串接關係的Booking.com，也早就不只有住宿，也提供機票、租車等服務——「到時候就有機會發生整併，消費者心中只會有第一名、第二名的位置，第三名就等著被併購。」
此外，李世珍也提到了2大挑戰，第一是平台必須找到自身的特色，才不會淪於比較價格、流量的資本競爭；第二則是多品線的未來管理，「住宿、機票、租車、體驗什麼都有的時候，如果發生嚴重的客訴或是事件，是有可能連帶其他產品線一夕崩盤的。」
不管如何，旅遊產業本身就存在非常活躍的併購事件，Klook自2014年成立以來手握7.2億元募資（約為新台幣220億元），在未來是否會發動更多的併購案，讓超級App的版圖更加完整，或者是有任何其他意想不到的發展，都足夠令人期待。
責任編輯：林美欣
