虧錢6年多、欠900多億,樂視怎麼敢推4 天半工作制?一文認識這間神奇公司
虧錢6年多、欠900多億,樂視怎麼敢推4 天半工作制?一文認識這間神奇公司

「樂視居然還剩下400 多人,有不少是五年以上的老員工。為啥留下來?幸福感是很多老樂視人留下來的理由,沒有內捲和996,沒拖欠過留下來的員工的工資,也沒停過社保。」

2022 年7 月,微博大V @Fenng 一條關於樂視的微博火了。

樂視隨後回應「情況基本屬實」,並且補充道:「如果有一天,我們合法地率先推行每週工作四天半、36 小時工作制,大家也不要感到意外。」

公司依然身背巨債,創辦人賈躍亭一直是「下週回國」的狀態,但樂視的四天半工作制真的在2023 年到來了。

樂視.jpg
圖/ 樂視

4 天半工作製到來,工作是為了更好地生活

1 月3 日,@樂視影片發佈公告稱,2023 年1 月1 日起,樂視將執行每週四天半工作制。

具體來說,樂視員工將在每週三彈性工作半天,考勤時間調整為連續的5 小時,比如上午10 點至下午15 點、上午11 點至下午16 點都是符合規定的。

與此同時,工資保持不變。

樂視表示,從2022 年的封控經歷來看,「有些工作不一定非要在公司完成」,因此選擇讓「之前計劃推行的一周四天半工作制提前提上日程」。

每週四天半工作,樂視認為有如下好處:

有利於員工和家人及時就醫;
有利於緩解「週一工作焦慮症」;
有利於員工學習和提高專業技能;
有利於提升家庭幸福感;

不得不說,這篇公告也寫得很有水平,「生活絕不是為了更好地工作,但工作一定是為了更好地生活」這句,戳中了不少打工人的心。

類似的是,2022 年2 月,攜程宣布從3 月1 日開始,施行3+2 工作模式:每週三、週五,公司各事業部、職能部門可根據實際管理需求,實行或逐步推行1-2 天的混合辦公。

攜程2021 年的混合辦公試驗數據顯示,對績效無明顯影響,6 成員工強烈支持,離職率下降三分之一。

更激進的4 天工作制也在國外如火如荼地開展,冰島、美國、日本、英國、新西蘭、西班牙、比利時等國均有試點。

延伸閱讀:樂視宣布「每周工作4天半」、薪資照給!經濟不景氣,樂視為何敢特立獨行?

部分试點公司.
圖/ Quartz

2022 年6 月6 日,目前世界規模最大的「四天工作制」試驗在英國拉開帷幕,為期6 個月,有70 多家公司和3300 多名員工參加。

試驗採用「100:80:100」模型:員工獲得100% 的工資,工作時間是原來的80%,產出保持之前的100%。好消息是工資沒變,壞消息是工作量也沒變,生產力才是關鍵。

結果是試驗很成功,中期研究結果顯示,41 家參與問卷調研的公司中有35 家表示試點結束後仍「可能」或「非常可能」繼續縮短每週的工作時間。

最重要的是,88%的受訪者表示,在試行的現階段,四天工作制讓他們的業務運作「良好」,也就是說4 天工作制沒有影響日常的工作業務推進。

四天工作制喜聞樂見,四天半工作制也算開了個好頭,不內捲、反996 的未來有了曙光,但為什麼偏偏是讓人疑惑「居然還沒倒閉」的樂視?

樂視官方曾回應,樂視員工無內捲過於絕對了,畢竟有人的地方就有江湖。只不過在樂視,內捲的程度低一些,因為員工只有400 多,很多崗位是「一個蘿蔔一個坑」,想卷都不知道和誰卷,但凡多一兩個人可能就捲起來了。

當年輝煌的樂視,又是為何落入「一個蘿蔔一個坑」的境地的?

400 多名員工不996,甄嬛傳保住了榮華富貴?

2004 年11 月,賈躍亭成立了樂視網,它曾是唯一一家在中國上市的影片網站,也是最早宣布盈利的影片網站。2015 年,樂視網市值一度達到1500 億元。

樂視1
圖/ ifanr
樂視2.
圖/ ifanr

然而在瘋狂擴張之後,龐大債務壓垮樂視。2016年,樂視業務擴張到汽車板,非上市體係從汽車到手機等整體陷入資金鍊危機,樂視網也被捲入漩渦。

2016 年底,樂視對外承認資金鍊和融資能力出現問題,供應商和員工們爆發了大規模討債熱潮,賈躍亭在2017 年7 月遠遁美國繼續造車夢,給樂視留下巨額債務和一地雞毛,以及「下週歸國」的段子。2019 年,證監會調查指出樂視10 年財務造假。

網上有一種說法是,樂視之所以能活到現在,靠的是《甄嬛傳》的版權收入和租金。

但在2022 年的秋季溝通會上,樂視品牌負責人夏曉艷回應,《甄嬛傳》帶給樂視網的收入不足5%,算上樂融致新(樂視電視)收入,佔比不足2%,2021 年房租帶給樂視網的收入也只佔6%。

值得一提的是,樂融大廈在2021 年11 月被拍賣成功,2022 年上半年完成交割,從2022 年7 月開始,樂視網不再收租金,並向新業主繳納租金。

所以只靠甄嬛傳和租金是活不下去的,那麼現在的樂視是如何賺錢的?

目前,樂視主要有樂視網與樂融致新兩個主體公司,前者的業務有樂視影片、雲計算等,後者則包括智慧硬體與內容營運。

2022 年7 月,第一財經報導,樂融致新CEO 張巍表示,樂視影片和樂視電視都有各自的會員和廣告收入,這是持續多年的傳統收入,樂視影片目前還有與其他第三方合作的MCN、小程式等收入,樂視電視有智慧硬體收入等。

簡單來說,一方面靠軟體,另一方面靠硬體。

在軟體方面,樂視影片是主營業務,被盤到包漿的《甄嬛傳》確實功不可沒。2011 年末,《甄嬛傳》在地方台首播,之後樂視影片獲得《甄嬛傳》的網路獨家播映權,《甄嬛傳》製片方花兒影視也於2013 年被樂視網以9 億元的價格收購。

但在遭遇資金鍊危機後,《甄嬛傳》版權被花兒影視分銷給優酷影片,導致《甄嬛傳》正版全集影片目前可在樂視影片和優酷影片上觀看。

甄嬛傳十多年風華不減,平均每年為花兒影視帶來一千多萬的收益。@樂視影片也曾在2022 年4 月指出:「這麼說吧,如果2018 年版權不被花兒賣出,樂視現在回的血會更多,樂視影片可以安心養老。」

除了《甄嬛傳》外,樂視影片還有《羋月傳》《白鹿原》《紅高粱》等劇集,並且因為債務纏身,樂視並不參與愛優騰對版權、用戶的燒錢爭奪戰,轉為合作模式。

2022 年上半年,樂視新上跟播劇29 部,片庫劇207 部,電影144 部,動畫62 部,和頭部影片平台比是小巫見大巫,但樂視也找到了自己的定位——經典好劇。

而在硬體方面,樂視的電視和手機業務仍在繼續。

樂視超級電視在京東賣得不錯,600 元到3500 元的價格也親民,還有網友評論說2013 年買的樂視電視s55 目前還能用,開屏廣告和系統內置的欄目一直在更新。

樂視
圖/ ifanr

2023 年恰逢樂視超級電視的10 週年。去年7 月,樂視還自誇了一番:

樂視超級電視當年的配置確實無敵,即便是14 年、15 年和16 年的產品,配置的Mstar 系列918/928/938 等當時的旗艦芯片,現在依然運行速度飛快,不遜於當下其他品牌的主流配置互聯網電視,樂視超級電視如今的日活離不開滿級性能配置的策略。

樂視進入手機領域則是在2015 年,曾因為資金問題一度停滯,2021 年,樂視宣布手機業務正式回歸,同年9 月推出新機S1;2022 年618 前夕,入門旗艦機Y1 Pro 上市;就連2022 年7 月被稱為「神仙公司」時,樂視也不忘帶著話題宣傳新款Y2 Pro。

這些機型售價基本在500-1000 元之間,主打性價比,其中Y1 Pro 被一些測評部落客稱為「老人機替代品」。

另外,樂視旗下還有耳機、充電寶、智慧門鎖、多功能鍋、智慧手錶、電動牙刷等小家電。

2020 年,樂融致新的電視銷量在40 萬-50 萬台,有1000 萬的超級電視會員,樂視影片也還有上百萬的會員。有內容版權,有影片平台,有電視終端,營運和廣告都在賺錢,看起來樂視的日子還能湊合著過下去。

沒落的網路公司,最具話題性的企業之一

表面的欣欣向榮之下,樂視還是深陷泥淖,雖然從2018 年起沒有再欠供應商和員工的一分錢,但歷史遺留的債務問題依然擺在那裡。

截至2021 年末,樂視網資產總計25.80 億元,同比下降34.59%;負債總計220.65 億元(約台幣968億元),同比增長3.25%。

「還有400 員工」似乎也並不少,但和往昔崢嶸歲月一比完全不夠看,樂視網的2016 年年報顯示,其在職員工數量合計達5389 人。2019 年底,樂視一次性裁員50%;2020 年初,疫情最嚴重時,樂視降薪10% 左右。

2021 年2 月,北京商報報導,這幾年樂視一直在做的事就是降成本,成本薪酬是前幾年原有的1/3 左右,包括CDN 成本、人員成本、其他的營運成本、行銷成本。不過,2022 年3 月,隨著公司經營狀況的改善,樂視恢復了2 年前降低的薪酬。

對於樂視的未來,產經觀察家丁少將認為,樂視還有機會,但總體十分有限:

相對來說,樂視電視的發展空間要大一些,但很難躋身一線,可以在部分垂直市場、下沉市場找到生存發展的機會,另外,以樂視電視為基礎,還可以拓展一些IoT(物聯網)硬體業務;樂視影片則看不到發展的空間了,長影片行業極度燒錢,沒有大資本的支撐,僅靠之前囤積的老舊內容版權,難以長遠。

儘管危機重重,還在2020 年7 月被深交所摘牌退市,樂視近年的行事並不低調。

比如在2021 年2 月的春節期間,各大app 都更新了圖標,今日頭條分10 億,抖音分20 億,快手分21 億,百度分22 億,拼多多分28 億,樂視影片的122 億數字是最大的,只不過是負的,被看熱鬧不嫌大的網友們送上了熱搜。

樂視後來回應,122 億並不是欠款的精確金額,只是出於推廣效果最大化考慮。

既然負債不是秘密,自嘲一下也沒有什麼不可以,還能展現樂視正視債務、努力經營的形象。效果也確實十分顯著,樂視影片app 的下載量漲幅接近20%。

另外,樂視也開設直播間售賣自有產品,想成為第二個東方甄選,奈何「樂視30 天直播14 場帶貨2 萬元」一度衝上微博熱搜,樂視對此保持自嘲式的樂觀。

樂視也許算不上神仙公司,卻是一家神奇的公司,債務問題沒解決但依然活著,對於危機並不藏著掖著,在員工基本權益方面有所保證。從欠122 億、沒有996 到四天半工作制,平時不聲不響的樂視隔三差五地上熱搜,似乎慢慢活了過來。

樂融致新CEO 張巍曾向債權人表達感謝,「對公司的處境比較理解,沒有給公司更大的壓力」。所謂蝨子多了不癢,債多了不愁,樂視這一沒落的互聯網公司,在努力求生的同時,反而在一眾互聯網大廠裡顯得更加雲淡風輕。

本文授權轉載自:愛范兒 ifanr

責任編輯:傅珮晴、錢玉紘

往下滑看下一篇文章
晶睿通訊智慧監控護航淡江大橋,全天候守護台灣破記錄地標
晶睿通訊智慧監控護航淡江大橋,全天候守護台灣破記錄地標

台灣近數十年最具指標性的世紀工程

淡江大橋橫跨淡水河口,主橋跨距長達近一公里,為全球跨距最長的不對稱單塔斜張橋。數十年來,老舊的關渡大橋獨自承載著日益龐大的車流,早已讓這條交通動脈不堪重負。

為了紓解交通壅塞,淡江大橋應運而生,通車後縮短約 15 公里路程、節省約 25 分鐘車程。大橋具備快速公路規格,更同時兼容行人、自行車、大眾公車與汽機車等六大多元運具,是串聯新北市與周邊區域的關鍵交通動脈。

為確保如此龐大規模的設施能安全無虞、持續運作,全台首座橋梁專責交控中心應運而生,專責提供 24 小時全線監控。這意味著大橋需要一套高度穩定、視野開闊的智慧影像系統,能清晰涵蓋大橋的全線跨度。

非比尋常:打破常規的嚴苛監控需求

橋梁管理機關需要的不僅是單純的監視設備,而是一套能作為未來整體智慧基礎建設基石的架構;除了支援高階 AI 交通分析,更必須在各營運環節中全面保障公共安全通訊。

無懼嚴苛:全天候穩定可靠

身處毫無遮蔽的海濱出海口,監控設備必須經受極端天候與強風鹽霧考驗,並在夜間低照度環境下,依舊維持高清晰畫質。

全線涵蓋:消除視野盲區死角

監控範圍遠超傳統固定式攝影機的極限,必須確保整座大橋長距離主線均無監控斷層與盲區。

人車共榮:全向守護多元用路人

面對行人、自行車、機車、重機、自小客車及公車同時混流通行的大橋環境,交控中心需要同時掌握各類車流狀況、落實法規遵從,並將人行安全擺在第一位。

#1 晶睿通訊
PTZ 快速球,支援廣域監控。圖片由iDS智慧安防雜誌提供,經授權使用。
圖/ 晶睿通訊

以更精簡設備配置,實現廣域全天候覆蓋

晶睿通訊攜手系統整合商橙力國際,於全橋部署 40 具專業攝影機,結合 AI 影像分析,提升監控效率。

除了搭配晶睿通訊的子彈型攝影機與車牌辨識機種外,全線更以高解析度 PTZ 快速球為主幹,落實廣域全天候監控。極度耐候的機構設計,能從容應對出海口的強烈鹽霧、夏季高溫暴雨及強颱吹襲。

這項重大決策考量的絕非僅是硬體規格。對於具備國家指標意義的重大工程而言,品牌的信任度與商譽,與技術實力同等重要。

晶睿通訊深耕台灣超過 25 年,擁有實力堅強的在地支援團隊,並攜手在地扎根深厚的夥伴。新北市政府與大橋主管機關獲得的不只是一套監控系統,更是投資了一套能伴隨大橋智慧升級、長遠擴充的前瞻平台。

#0 晶睿通訊
規則管理(Rule Management): 可自訂汽車道、機車道及人車共用道等專用分區,並執行方向性的車流/人流計數。
圖/ 晶睿通訊

將監控結果轉化為高價值交通數據

本專案不僅提供全時不間斷的影像監控,更為交控中心注入強大的智慧分析層,能同時支援「即時監看告警」與「事後回溯分析」。

人車流量即時分析與告警機制:交控中心可彈性設定橋面各處的流量自訂門檻(Threshold)。一旦人車流量超標,系統便會主動通報,讓管理人員精準應變處理。

即時偵測與歷史影像事後回溯:分析區域與事件規則既可預先設定以落實常態監控,亦能事後針對特定路段及時段的歷史錄影直接套用新規則重新檢索分析,省去反覆調閱畫面的繁瑣流程。

多元車種精準分類與行人計數:系統能精準辨識並分類統計汽車、大卡車、公車、機車與自行車等各型車輛;在行人計數方面,亦能有效區隔人行道上的「純步行路人」與「牽車/騎乘騎士」,避免數據重複誤判。

智慧交通決策應用、車牌辨識(LPR)與報表匯出:透過跨時段流量趨勢分析,可為交控號誌的時制最佳化提供精確決策依據;系統同步整合高精度車牌辨識(LPR),且後端所有數據皆支援匯出一鍵產製 CSV 報表,大幅簡化管理歸納流程。

#3 晶睿通訊
場景報告(Scene Report): 依車種進行車輛計數與分類,並可一鍵匯出 CSV 格式報表。
圖/ 晶睿通訊

全天候不間斷的清晰視野

大橋專責交控中心現已具備最關鍵的管理能力:無論晝夜氣候,全線通行廊道皆能保持清晰視野與全時監控。強大的 AI 智慧分析能為管理單位提供即時、可靠的影像與數據佐證,全面支援交通調度、車道使用規範落實,以及違規事件的研判與舉發。

大幅精簡設備數量

若想以傳統固定式攝影機涵蓋相同監控範圍,所需的設備數量將大幅增加;相較之下,PTZ 解決方案不僅更具成本效益,也是大型基礎建設兼顧實用性與營運效率的最佳選擇。

此專案不僅滿足當前的監控需求,更奠定了邁向整體智慧基礎建設的架構基石。隨著未來需求逐步升級擴充,淡江大橋將成為運用 AI 智慧影像打造更安全、更高效公共工程的標竿示範。

建置效益重點

AI 智慧交通分析:支援車流量分析、門檻超標警示、車種分類辨識、行人計數與車牌辨識(LPR),並可對歷史影像進行事後回溯分析;各項數據皆能匯出產製統計報表。

即時就緒:在大橋正式通車前即已建置完備,提供不間斷的監控能力,確保自啟用首日起,監管機制即全方位到位。

全線廊道零死角覆蓋:針對全線通行路廊提供 24/7 全天候視野;即使面對毫無遮蔽、天候嚴苛的近海強風鹽霧環境,依然能提供日夜穩定可靠的監控品質。

大規模建置具高成本效益:透過高階 PTZ 攝影機實現大範圍涵蓋,所需台數遠少於傳統固定式配置;在確保頂級監控品質的同時,大幅精簡施工立桿、配線等基礎設施需求。

高度公共建設投資價值:全面滿足專案嚴苛的技術規格,並在「成本預算」、「視野涵蓋」與「整體效能」之間取得最佳平衡。

充滿前瞻性的可擴充平台:建立具前瞻性的彈性擴充平台;隨日後營運需求演進,可無縫整合子彈型攝影機強化 AI 交通分析,或加入廣播喇叭(IP Speakers)實現公共安全廣播與即時應變。

“作為近年台灣最具指標性的重大工程之一,淡江大橋需要的是能夠長久攜手前行、具備前瞻建構實力的長期合作夥伴。”這正是我們選擇晶睿通訊的關鍵原因。其解決方案完全滿足此等重大建設的核心標準:自啟用首日起,即為全橋提供全方位、多視角的無死角監控;同時提供堅實穩健的智慧運算架構,能伴隨大橋未來的智慧化願景持續演進擴充。 -張橙莉, 執行長,橙力國際

我們守護的,不只是大橋

回歸本質,衡量一座宏偉橋樑真正價值的,始終是它所承載的每一段日常旅程:是在雨夜中奔波通勤的歸人、週末漫步於人行步道的一家大小,或是當天第二十趟行經相同路線的公車運將。晶睿通訊默默守護著每一位用路人,為交控中心賦予全方位的清晰視野與智慧洞察,日夜不輟地守護這座台灣最新地標的安全。

閱讀完整案例
晶睿通訊智慧監控護航淡江大橋,全天候守護台灣破記錄地標

觀看現場專訪, 聽主管機關怎麼說
淡江大橋-智慧橋樑管理中心 x 智慧與維運的全天候智慧監控核心

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
一次搞懂工業AI
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓