CES展場新亮點！台灣新創端出哪些食物科技，讓國際大廠「聞香而來」？|數位時代 BusinessNext

CES展場新亮點！台灣新創端出哪些食物科技，讓國際大廠「聞香而來」？

電子科技產品一直是CES的主旋律，卻特別將「Food Tech」獨立成主題展區，臺灣科技新創館也有Yo-KAi和Lypid，他們都在尋找什麼？

食物科技在消費性電子展的角色是什麼？

「自動化是這幾年CES展區的趨勢，但是在食物領域，自動化走得很慢。」Yo-Kai Express營運長叢怡珍說，CES為了推動食物領域在自動化方面的創新科技，特別在去（2022）年將食物領域從「Smart Home」（智慧居家）中獨立出「Food Tech」專區，希望探討在創新科技底下，食物在栽種、製成、物流、包裝到食用發生的變化。

對於展出的食物科技新創來說，也不用擔心CES的「電子展」屬性而格格不入，因為CES中如自動化機器人、材料包裝等主題展區會是硬體設備廠商、冷鏈物流供應商、食品品牌大廠關注的議題，因此食物科技也同會受到矚目。

「我們原本展示這個新產品只是想看看市場的反應，結果很意外來了很多廠商希望進一步合作。」Yo-Kai Express軟體工程師劉鴻哲就表示，在臺灣科技新創館展區中的新產品Takumi是預計於今（2023）年底上市的居家使用的自動拉麵機，希望提供拉麵訂閱制服務打開新的市場。不過在將近3天的展會下來，卻有來自以色列與韓國的工業設計廠商以及3D列印廠商，希望替Yo-Kai Express進行硬體設計與量產，甚至連京東物流都來討論冷鏈物流合作。

來自韓國K-Startup的新創GSF System行銷經理則表示「硬體供應商」是這次展出的最大收穫。GSF System展出且獲得全球創新獎的產品為MineFarm，只要用攝影機掃描蔬果種子並放進盆栽，MineFarm就會自動辨識蔬果種類並設定種植條件，小家庭得以自行種植蔬果而免去購物的時間成本與花費，「美國11月因為收成不好，蔬菜價格成長了38%，我們就是要解決這個問題，但為了降低運輸成本，所以在這裡尋找硬體供應商夥伴。」Brian說。

吸引Haagen-Dazs背後的食物大廠合作，植物蛋白大放異彩

除了自動化之外，Food Tech題目中最閃耀也最意外的，莫過於「植物蛋白」新創的斬獲，例如知名植物肉新創Impossible Foods也曾在CES大鳴大放，而臺灣科技新創館展區的Lypid甚至被北美餐飲組織The Smart Kitchen Summit主持的Food Tech官方論壇注意到，吸引了無數觀展者前往，還包含擁有知名冰淇淋品牌Haagen-Dazs的百年企業通用磨坊（General Mills）也來到Lypid攤位。

Lypid資深品牌與商業開發邱楷雯提到，儘管植物蛋白並非大會主軸，大家對替代蛋白並不陌生，能遇到大廠青睞也非常幸運，「食品公司會來應該主要是看生產設備，畢竟食物是民生必須的消費，所以Food Tech這一塊自然也會吸引到他們。」

另一家吸引到通用磨坊的還有韓國新創Armored Fresh Technologies (AFT) 。AFT透過獨家的微生物萃取並賦予微生物乳化功能，使它們產生可以替代酪蛋白的蛋白質，以此進軍起司、冰淇淋等任何需要乳製品的食品當中。AFT希望在展會中找到食品大廠採購他們的技術，雖然在展館中展示的冰淇淋品，嚐起來的口感與味道已經不輸給添加牛奶的冰淇淋，但AFT強調仍然會繼續研發該技術，直到可以應用於任何含有動物蛋白的產品。

資本寒冬與後疫情時代，如何吸金成為更大的挑戰

無論是硬體還是技術新創，都需要市場驗證、客戶買單或者投資人感興趣，才有可能取得資金進行研發或製造；儘管食物科技在本次展會中是個特別的新趨勢，然而在後疫情與資本寒冬時期，投資人與企業客戶的「小心翼翼」卻成為一個障礙。

來自荷蘭、同時獲得全球創新獎的STEAMBOX創辦人Amit Jaura認為，投資人對硬體新創缺乏信心是最大的挑戰，但是STEAMBOX自有解方。STEAMBOX打造了一個便當盒大小的智慧型蒸飯箱，對於上班族來說不用再擔心公司沒有微波爐或蒸飯箱的困擾，「我其實是印度人，來到荷蘭發展後卻發現這裡都吃冰冷的食物，與亞洲菜不一樣，所以才會想要做這個產品。」Amit Jaura笑著說，不過如何引起投資人對這個產品的興趣並不容易，因此STEAMBOX選擇從群眾募資平台Kickstarter進軍美國市場，「只要有人買單，就代表有需求，那投資人也就不會多說什麼了。」

義大利新創SENIOR則選擇透過創造第二條產品線創造收益。SENIOR創辦人暨執行長Ivan Allevi表示，其核心技術的嗅覺AI辨識原本用於自己開發的「機器電子鼻」，只要將蔬果或肉類等食材放入就可以知道保鮮期限，然而隨著疫情爆發與資本寒冬，少了研發資金的SENIOR決定轉往另一個在話題上的趨勢：元宇宙。SENIOR改將技術授權給VR眼鏡製造商，讓玩家在虛擬世界得以聞到食物的味道，而這次CES大會特別規劃的元宇宙專區正是SENIOR的目標，希望藉此找到更多客戶。

本文授權轉載自：創業小聚

責任編輯：錢玉紘

企業減碳的下一步，正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進，企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電，逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機，零邁移動（ZEMO）以自組純電動車隊切入商務接送市場，並借力中華電信的技術、通路與資源，強化服務能力，將既有服務推向更多應用場景，為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。