王將餃子1年漲價2次,顧客還是超死忠!漲價公告怎麼寫?看懂王將的老實哲學
王將餃子1年漲價2次,顧客還是超死忠!漲價公告怎麼寫?看懂王將的老實哲學

近來工資、原物料飛漲,許多品牌有巨大的成本壓力,卻又很怕貿然漲價嚇跑消費者,面臨進退兩難的窘境。不過,卻有品牌化危機為轉機,在調漲價格後銷量仍逆勢上揚。日本知名餃子品牌「餃子の王将」(下簡稱王將),在 2022 年內一舉漲價 2 次,想不到竟能迎來自 2021 年 10 月開始,業績連續 15 個月的正成長。

走進王將店內,自漲價後,1,000日圓(約新台幣 231 元)以下的套餐並不多。去年 5 月 14 日,王將迎來第一次漲價,調整了煎餃、炒飯等 14 項主力商品(約佔全菜單的 20%)的價格,每項上調 20~30 日圓(約新台幣 5~7 元)不等。不過根據王將內部的數據,漲價後,直營店當月銷售額來到 73.84 億日圓,較前年同期增長 20.3%,來客數增長了18.3%,人均客單價也提升 1.7%。

亮眼的成績給了王將底氣,在去年 11 月祭出第 2 次漲價,此次調整 10~50 日圓(約新台幣 2~12 元)不等,漲價幅度雖不大,但以招牌的一人份煎餃來說,價格也從含稅價 264 日圓(約新台幣 61 元)調漲到 297 日圓(約新台幣 69 元),漲幅超過 10%。然而此次漲價也並未對王將的營業造成太多威脅,其去年全年營業額仍較前年成長了 5.2%,而預估今年上半年的業績相比去年同期將成長 11.5%。

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王將餃子發展外送、外帶服務,順利挺過疫情

疫情期間,王將的業績亦一度受影響。在 2021 年 8、9 月期間,營業額掉了約一成,王將高層積極發展外帶、外送服務,尋求突破。2020 年 3 月,王將僅有 76 家門市提供外送服務,到了 2022 年已經擴張至 560 家門店,占整體店鋪的 80% 。王將各門市除了設計外帶菜單,2021 年起還開設了外帶、外送專門店「ジョイ・ナーホ」(Joy Naho),有特殊菜單並支援網路/電話訂購、外帶等多種型式訂單。店舖雖然地理位置不算好,但生意卻很好。

「餃子」能在外帶、外送領域脫穎而出,得歸功於它的先天優勢。相較於拉麵、烏龍麵、蕎麥麵等麵食,在回家路程中麵條可能就失去彈性,或湯放涼了會變油變不好吃,餃子放久了美味度依舊不會有太大差距,自然受消費者青睞。

餃子の王将
餃子放久了美味度依舊不會有太大差距,廣受日本消費者親睞。
圖/ Twitter/餃子の王将 公式

王將是 1967 年從京都四條大宮起家的品牌,有超過 50 年的歷史,疫情對王將的影響之一,就是加速汰舊換新。與疫情前相比,王將全日本店數幾乎維持平盤,只增加一間,但細看加盟店減少了 23 間,卻增加了 24 間直營店。原因是許多當時加盟的老闆年事已高,加上疫情影響銷量且找人不易,萌生退休念頭。總公司趁此開設新直營店補足,透過最新設備以及年輕的店長,替老品牌連鎖店注入活力。

王將「超活」菜單,一舉網羅高端客群或不愛吃大蒜的人

王將也針對消費者喜好動態調整菜單。2016 年,為了滿足愛吃餃子,卻討厭滿口大蒜味的消費者,王將特別推出「不含大蒜」的餃子,辣度靠加倍的薑量補足;到疫情期間,大家紛紛戴起口罩,不需要再怕大蒜味影響人際關係,為滿足饕客,王將趁勢推出「雙倍大蒜」的餃子,推出後大受好評,很多店家還因此賣到斷貨。

高價、嚐鮮客也是王將積極鎖定的客群。除了一般的炒飯等品項,王將還推出了高級版的「極王炒飯」、「極王天津飯」、「極王天津麵」等,用更高級的食材和華麗的賣相吸引高端客群;另外,王將每個月還會推出一次季節限定的新品,去年 12 月推出的「五目拉麵」就創下 45 萬碗銷量的好佳績,今年 2 月更趁勢推出「野菜五目拉麵」。

餃子の王将
餃子の王将於今年 2 月推出「野菜五目拉麵」。
圖/ Twitter/餃子の王将 公式

過往在日本,煎餃的形象就是配上啤酒大口吃,不過為了拓展客群,王將也積極扭轉此印象。為了滿足女性與觀光客需求,王將推出「just size」版本,包含煎餃、麻婆豆腐等招牌品項,份量都只有平時的一半,讓消費者進多個願望能一次滿足。王將也常在週五、週六舉行「生水餃」特賣日,吸引自煮族。「低酒精飲料」套餐則瞄準較年輕、不勝酒力的消費者,一樣能大口吃餃、大口喝「酒」。

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餐飲業如何培訓人才?王將開設「調理道場」磨練員工,培養回頭客

王將深信「人才培訓」是業績增長的觀念。總公司自 2017 年起,開設「王将調理道場」,各店店長會在這裡共同提升廚藝。磨練了技藝的店長,即能再把新產品的烹飪技巧和食譜帶回各店,傳授給店員。此舉能夠確保消費者無論進入哪間分店,食物的味道不會有過多技術差異,也讓王將的回頭客數量相當穩定。

疫情期間,「王将調理道場」同樣進行了數位轉型,將課程開始導入線上。透過直接在線上分發課程,讓店長更方便地能在自己的手機上學習,一年參加的人數超過 20,000 人。因為不藏私,此舉也吸引更多好人才進入王將。

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漲價公告怎麼寫?看懂王將的老實哲學

不過隨著原物料上漲,菜單漲價是必然,如何與消費者溝通成學問,王將選擇的就是「老實說」。去年 5 月,王將針對漲價的 14 種商品逐一進行解釋, 明確告知消費者調整了哪些工序,或是改了什麼配方,所以才必須漲價 ,細緻的說明也提升消費者接受度。下表的漲價公告也成為一個成功的廣告,再次提醒消費者自家菜品的特色。

餃子の王将漲價通知
餃子の王将漲價公告中詳細描述了漲價品項所做的調整。
圖/ 餃子の王将

王將也試著在各方面都做到「最好」,讓消費者更願意花錢。從 2014 年開始,王將實現了主要食材國產化,包含餃子皮和麵條的麵粉均來自北海道,大蒜來自青森縣,且所有食材都有產地報告書,並堅持每日配送,確保新鮮度。另外,王將也積極研究非接觸式銷售方式,並設立專門的接待台,力求讓外帶、外送流程更順暢。

考量各地物價、民情的差異,王將在菜單上共設計了關東日本、西日本、九州 3 種版本,在品項和價格上都略有差異。部分商品價差約 20 日圓(約新台幣5元),此設計是考量西日本的消費者對物價漲幅較敏感,才做出不同定價。

靠著成功轉型、開發新客、培訓人才等多面向的努力,讓王將在經歷成本上漲,調漲價格 2 次之際,還是能夠維持穩定的來客數。「漲價嚇跑顧客」絕非必然,穩定且優異的品質、時刻優化的服務流程,與對消費者誠懇的態度仍是留客的關鍵要素。

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本文授權轉載自:FC未來商務

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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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