區塊鏈打造「攜碼互通」新世界!唐鳳:數位部將拉近開發者、監管機構距離
區塊鏈打造「攜碼互通」新世界!唐鳳:數位部將拉近開發者、監管機構距離
2023.02.24 | 區塊鏈

去年年底交易所FTX破產後,許多國家都開始重視加密貨幣監管,臺灣金融科技協會希望協助政府,建構能管控風險又不阻礙產業創新發展的監管制度,邀請各國官員、業者、學者赴台發表對虛擬資產監管的建議,期望進一步提升金融科技產業競爭力。

數位發展部(mòda)於去年8月成立,其重大職責之一是負責推動數位科技應用,推動國家數位轉型。而將區塊鏈、Web3、非對稱加密等技術應用在政策中,就是數位發展部的使命之一。

數位發展部部長唐鳳表示,去年部會剛成立時,多元宇宙科就是在利用Web3的技術讓大家「攜碼互通」,實現跨平台溝通。

這邊是以電信服務舉例,民眾要跳槽到其他電信業者時,並不需要換號碼,可以直接「攜碼」簽約。上面提到的「跨平台溝通」就像不論用哪家電信業者,使用者都可以用同個號碼打電話,民眾更換電信業者也不需要改手機號碼。 >

唐鳳指出,區塊鏈分散式帳本技術應用層面非常廣,例如:「智慧水盒子」可以偵測水中污染指數,並將數據上傳至分散式帳本,上、中、下游廠商只要用「攜碼互通的協議」,就能即時視覺化溪水的流速、流向,以及污染源方向。先前中市環保局就用智慧水盒子成功監測到豐原區一電鍍廠排放廢水。

分散式帳本: 分散式帳本的資料庫分佈,於對等網路的設備(又稱節點)上,每個節點都會複製及儲存與帳本相同的複本。

唐鳳說道:「透明、不可篡改的分散式帳本,能節省查核的人力,這些難以分辨的污染行為,突然之間就有很好的方式證明這些指控是否屬實。」

唐鳳進一步表示,分散式帳本技術可以透過創新,應用在新的商業治理上。例如Web3社群就出現這種新型態的法人機制DAO(去中心化自治組織),來取代集中式的法人機制。

去中心化自治組織DAO: 沒有中心化領導,而是由社群成員透過公開透明的電腦程式所訂定的規則共同營運,且不受任何中央機構影響。

新技術一體兩面,如何創造正面應用?

不過,同樣的技術可以帶來創新,但也可能會有不好的應用發展。

唐鳳以NFT為例,本來NFT是電子簽章證明所有權的技術,卻被用來炒作。這些新技術一旦缺少了背後的社群監督,很容易就會因為不可篡改、半匿名的特性而變成詐欺犯的溫床。

Web3社群也花了大量的時間,利用技術扭轉這樣的問題,例如隱私強化技術、零知識證明等,讓這些應用變得更有韌性。而數位部的角色就是作為國家內的新創單位,率先應用這些技術,打造更有韌性的數位政府。

唐鳳表示,數位部的網頁使用了星際文件系統(InterPlanetary File System, IPFS)的技術,讓任何人都可以加入網路,貢獻自己電腦及硬碟資源。只要全世界還有該檔案的IPFS節點,就仍能訪問官網首頁獲取資訊。

星際文件系統: 為了實現檔案的分散式儲存、共享和持久化的網路傳輸協定。

因此數位部網站上線第一個小時就遭到了DDOS攻擊(阻斷服務攻擊),數量是過去最高的23倍,但因為網站是用IPFS的分散式架構,因此網站一秒鐘都沒有被打下來過。

數位部除了應用這些技術以外,也在今年加入了W3C(全球資訊網協會)與FIDO聯盟,代表台灣積極參與國際網際網路的標準制度。接下來數位部的發展方向就是按照各界的需求,制定相應的標準,再將這些標準推廣到全球,變成全世界的資源。

數位發展部擁抱Web3創新技術

不只是數位部而已,Web3創新力量也可以往下延伸,例如數位部推行的《公益創新、徵案100》,攜手各界提供創新輔導機制,進行軟硬整合及應用服務跨域合作,包含醫療、交通、教育及農業等領域。

另外,數位部也攜手IP內容實驗室、台灣區塊鏈愛好者協會等,合作打造全臺第一個公益4D NFT,邀請台灣9位運動員國手打造全台第一個公益4D NFT,建立NFT數位內容典範。

唐鳳表示,這些應用都是讓社會了解到這些技術有正面用途,也有引導作用。此外,數位部也會負責將開發者和監管機構拉近,達成法規上的共識,創造正向循環。

唐鳳最後也總結:「數位發展部的工作就是要以產業賦能促進平台、 資安服務業者導入這些可信賴的Web3的社群,開始研究技術,就可以擴散這股力量。」

本文授權轉載自:Web3+

關鍵字: #區塊鏈 #web3
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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