英特爾創辦人摩爾辭世!半導體黃金法則「摩爾定律」由他提出,回顧傳奇ㄧ生
英特爾創辦人摩爾辭世!半導體黃金法則「摩爾定律」由他提出,回顧傳奇ㄧ生

半導體IDM大廠英特爾(Intel)和高登與貝蒂摩爾基金會(Gordon and Betty Moore Foundation)宣布,英特爾聯合創辦人高登.摩爾(Golden Moore)於台北時間25日辭世,享年94歲。基金會指出,摩爾是在夏威夷家中安詳離世,家人都陪在身邊。

摩爾曾提出半導體黃金定律「摩爾定律」(Moore’s Law),摩爾認為,半導體產業將出現電晶體小型化的趨勢;他同時預測,積體電路上電晶體數量將按照幾何級數快速成長,至少在10年內每一年都能翻一倍。後來,摩爾又根據產業發展修改預測,最後由產業將該定律修正成「電晶體集成數量,每18個月將增加1倍。」

摩爾定律是什麼

摩爾定律
摩爾認為,半導體產業將出現電晶體小型化的趨勢;他同時預測,積體電路上電晶體數量將按照幾何級數快速成長。
圖/ 沈佑穎製圖

回顧摩爾一生,歷經轉折後來創辦英特爾

回顧摩爾的一生,童年時期在帕奧圖羅(Palo Alto)附近的紅木城(Redwood City)長大,父親是當地的副警長。在他11歲時,鄰居的小孩得到一組化學實驗玩具,他曾設法自行調配出少量的硝酸甘油,這樣的興趣也幫助他立定志向。

長大後的摩爾,自柏克萊大學畢業後,拿到了加州理工學院化學博士學位,並任職於馬里蘭州(Maryland)的海軍物理實驗室。不過由於馬里蘭州離摩爾的家鄉實在太遠,因此當電晶體共同發明人威廉.蕭克立(William Shockley),找上摩爾加入其所創辦的蕭克立半導體實驗室(Shockley Semiconductor)時,他有著強烈意願加入。

Intel創辦人摩爾Gordon Moore
英特爾(Intel)創辦人高登.摩爾於2023年3月25日辭世,享壽94歲。
圖/ Intel

不過由於蕭克立管理風格偏激,摩爾1957年隨著蕭克立實驗室其他7位同事出走(後來被蕭克立稱為「8叛徒」),共同成立了快捷半導體(Fairchild Semiconductor),研究和生產晶體管,曾經開發世界上第一款商用集成電路。

後來,快捷被當初的資助公司費爾柴爾德攝影器材與儀器公司(Fairchild Camera and Instrument)收購,但因為在股票選擇權、升遷等問題引發8位創辦人不滿,最終在1986年,摩爾被同事羅伯特.諾宜斯(Robert Noyce)說服,離開了快捷,共同創辦了英特爾。

延伸閱讀:「英特爾總是一個人跳舞!」張忠謀如何解讀全球晶片戰爭?

溫和謙遜、對權力毫無興趣,摩爾深受同事歡迎

《創新者們》一書中指出,摩爾個性溫和謙遜、厭惡衝突且對各種權力象徵毫無興趣。在實驗室中總是溫和且深思熟慮,受到同事們的歡迎;而諾宜斯則是社交高手,和客戶的來往極具魅力。

然而兩人都不是行事果決的企業家,隨後他們找來性格堅強的安迪.葛洛夫(Andy Grove)來擔任工程主管的角色。英特爾網站指出,三人最終成為知名的「三位一體」,相關事蹟也一直流傳到今天。

2021-08-06_143853
摩爾與英特爾執行長基辛格。
圖/ Intel

根據葛洛夫在《創新者們》中的回憶,摩爾在遇到衝突時會躲得遠遠的,從旁觀察,「 他不是天生缺乏管理能力,而是純粹不願意做管理者該做的事。 」不過葛洛夫相當尊敬摩爾,書中指出,當摩爾打算離開快捷時,葛洛夫幾乎是強迫摩爾帶著他一起走,「我真的很尊敬他,無論他去哪裡,我都希望追隨。」葛洛夫說。

摩爾定律預言成真!世界第一支手機5年後問世

而摩爾在這ㄧ生當中最著名的事蹟,即提出知名的「摩爾定律」(Moore’s Law)。1965年,摩爾在《電子學》(Electronics)雜誌上刊登的論文中指出,以具成本效益的方式塞進微縮晶片的電晶體數量,每年會一直加倍成長。隨後,某位摩爾在加州理工學院教書的朋友在一次的公開場合中,稱之為「摩爾定律」,延續至今。

摩爾定律之後逐步修正為,晶片每隔18至24個月,當中的電晶體數量便會翻倍,效能也加倍成長。有趣的是,摩爾當年也的《電子學》雜誌中提到:「積體電路會帶來如家用電腦、汽車自動控制系統和個人可攜式通訊設備的神奇產品。」5年後,摩托羅拉(Motorola)就發明出世界上第一部消費性手機。

英特爾
英特爾創辦人摩爾,曾提出半導體黃金定律「摩爾定律」(Moore’s Law)。
圖/ 王郁倫攝影

英特爾首席執行官基辛格 (Pat Gelsinger) 也在官網中指出:「摩爾通過他的洞察力和遠見定義了科技產業。幾十年來,他在探索電晶體的力量上扮演了重要角色,啟發技術專家和企業家。」

英特爾也表示,摩爾2006年從英特爾退休,擔任和結褵72年的妻子貝蒂.摩爾(Betty Moore)一起創立的高登與貝蒂摩爾基金會董事會主席,至2018年轉任名譽主席,致力於環境保護、科學和促進醫療照護。同時,摩爾也是美國國家工程院院士、英國皇家工程師學會院士和電氣與電子工程師學會院士。

延伸閱讀:英特爾為何節節敗退?「衰退的魔鬼」,就藏在部門營收數字中

責任編輯:林美欣

往下滑看下一篇文章
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
台達電全解讀
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓