儘管豐田依舊坐穩全球汽車銷量龍頭，在電動車被認為是未來的此刻，這片江山能否繼續維持下去也讓外界感到懷疑，上週登場的股東大會上，就有投資者提問：豐田能打敗特斯拉嗎？
豐田接近兩個小時的股東大會上，領導層回應了股東們提出了11個問題，其中一個題目便是上面提到的：豐田能打敗特斯拉嗎？這次股東會上，豐田也花費一部分的篇幅來解釋他們的電動車戰略。
股東的憂心或許不難理解。根據豐田的財報，2023財年（2022年4月至2023年3月底）在全球總共售出超過961萬輛車，然而電動車只占3.8萬輛，換句話說占比只有0.4%左右，儘管他們樂觀預測2024財年這個數字將提昇至約20萬輛，仍然遠遠低於電動車龍頭特斯拉的成績單。
特斯拉最近發布的季度報告中，今年上半年就已經累積超過88萬的交車數，下半年只要90萬輛左右就能達成2023年交車數180萬輛的財務目標。現在特斯拉市值已經重回8,500萬美元左右的水準，約是豐田市值的三倍以上。
被問能否打敗特斯拉，豐田提電動車帶動三變化
面對股東的疑問，豐田副社長宮崎洋一率先回應，解釋了豐田是如何透過多樣化的方式，來實現減碳的目標。過往豐田一再對外強調，他們並不打算將籌碼全部押在電動車上，放棄其他的可能性，希望能透過氫能、混合動力、燃料電池等不同的辦法達成減碳，並且滿足各式各樣客戶的需求。
豐田首席科學家吉爾．普拉特（Gill Pratt）也強調，從科學的角度來看，面對多種不同的情況下，準備多樣化的解決方式就是最好的策略。
雖然他們希望讓股東們了解，豐田並不打算單純走電動車路線，與特斯拉單獨比較電動車成果意義不大，他們仍分享了接下來在電動車領域的布局，以及將如何進攻這塊新市場。
「我喜歡純電車，我希望能透過純電動車來改變汽車、製造及工作的未來。」豐田純電車工廠負責人加藤武郎表示，他想介紹為了電動車，豐田在這三個領域做出了哪些改變、設立了哪些目標。
要讓電動車有更強續航力，豐田持續研發固態電池
「首先是電動車。我們的目標是實現與主流混合動力車相同的續航力。」加藤武郎指出，「這是一個非常困難的任務，但我希望人們能從我們打造的電動車當中，感受到豐田獨特的個性。」
前陣子，豐田就在靜岡的一場技術說明會上，揭露他們在電池技術上的進展，聲稱新發現的技術能解決固態電池壽命過短的問題，未來將著手將這項技術量產、解決成本問題，期望2027、2028年能正式運用在電動車上。
按照豐田當時透露的資訊，新研發的固態電池充電10分鐘就可以提供1,200公里的續航力，里程足足是首款純電SUV BZ4X的兩倍以上，而時間也大幅縮短至3分之1。後續豐田更補充，透過固態電池的技術，有望將電池重量減少一半，甚至成本也有可能降到比現行鋰電池更低的水準。
向特斯拉取經改變生產流程，豐田開發Gigacasting一體化製造
其次則是改變製造的流程。「接下來是製造。我們希望改變車輛結構，將生產線長度減半，減少高體力勞動的工作，保護日本製造的同時，為高齡化的人口族群創造一個快樂的工作場所。」加藤武郎提到。
早在今年5月，當時剛上任不久的新社長佐籐恒治便透露，他們正在為電動車開發一個全新平台，預計2026年推出，而如今發布的新製造方法，就計畫用於生產這個全新平台，更有效地地推出新電動車。
這項技術稱為「Gigacasting」，將組成車體框架的數十、甚至上百個零組件改變為單一的鋁製模組，可大大減少製造一輛車所用的流程。值得一提的是，這也是特斯拉用於減少車體零件、降低生產成本的作法，特斯拉則稱之為「Megacasting」，Model Y就採用了這項技術生產。
2020年，特斯拉在加州廠購入的兩台Giga Press壓鑄機，便是為了減少零件數所購入，聲稱可將油車平均3萬個零件的數字，降低到1萬個左右。
電池的高成本使得電動車比油車更難獲利，降低製造成本對於擴大營利空間、讓電動車更親民都是關鍵。按照豐田的構想，未來電動車車身將分為前、中、後三個部份，前後兩部份都可以使用Gigacasting打造，最終目標是依靠這項技術將生產流程及設備成本減少一半。
根據《日經》報導，這項新技術曝光時，也被外界認為這位汽車領域的老前輩，也低頭向特斯拉學習，顯示出在電動車領域豐田也到了必須改變造車方式的境地。
團隊上下齊力討，激發想法開發電動車
另外，加藤武郎還提到，為了在電動車領域創新，他們召集了所有人員參與討論，不僅僅是身處實驗室、辦公室的開發人員，也與第一線的夥伴每天討論、交流想法。
「與新的夥伴合作讓我們所有人能一起想出更創新、豐富的想法，因為一切都是前所未有的體驗，我們非常興奮。」加藤武郎強調，「我們工作中的興奮與樂趣一定會傳達給所有人。」
雖然沒有正面回覆是否能打敗特斯拉，加藤武郎透過這三點向股東們分享豐田在電動車領域的進展，他們對續航力的追求、生產流程的精簡，以及工作方法都為電動車出現改變。
而前豐田社長、現任會長豐田章男也補充，「雖然我不知道（對汽車的）愛能否打敗特斯拉，但由熱愛汽車的工程師所打造的車子，肯定會打動人們的心。」
雖然包括這次股東會在內，近幾個月豐田不斷端出電動車領域的好消息，但按照他們先前訂定的目標，要在2026年推出10款全新電動車，並且讓電動車年銷量達到150萬以上，以目前的電動車成績、多工並行的速度來看，要實現這樣的目標仍然絕非易事。
資料來源：Electrek、Toyota Times、CarsCoops、Nikkei Asia
責任編輯：蘇祐萱
