2020年8月，華為終端BG CEO余承東說，「華為領先全球的麒麟系列晶片在9月15日之後無法製造，將成為絕唱。」
2022年7月，余承東又說，「華為作為5G的全球領導者，在5G時代卻是唯一一家賣4G手機的廠商，這是個笑話。」
2023年的8月29日，華為Mate 60 Pro在沒有任何預告、沒有正式發布的情況下，提前開賣。而據央視新聞報導，半導體行業觀察機構TechInsights稱，華為Mate 60 Pro搭載了新型麒麟9000s晶片，並採用先進的7奈米，支援5G。
麒麟沒有成為絕唱，華為也重回5G，余承東曾經說過的話，以另一種形式映照著華為走過的三年。
三年有多長？它約等於如今一部智慧手機的換機周期，與台積電從5nm製程升級到3nm的時間相當，是一場席捲全球的病毒風暴從開始到結束的歷程。在此之後，可能還會有一個新的計算方式——華為解決麒麟晶片自研自產所花的時間。
僅管在9月25日的華為發布會上，余承東依然沒有發布和介紹Mate 60系列，僅僅用一句「先鋒計劃的產品，我就不在這裡介紹了」一筆帶過。但華為似乎走過了最艱難的時刻。
世人都喜歡勇者歷經磨難，踏遍萬水千山，功德圓滿的故事。過去三年，華為一切的隱忍彷彿都是為了今天，余承東和他言語中代表的華為成為一種另類的時代故事，它包含商業、政 治、科技、輿論……無數複雜的元素在這家公司身上交織。
2021年，余承東說，「華為手機將在2023年王者歸來」。現在，麒麟已經歸來，手機已經歸來，華為離真正的「王者歸來」還有多遠？
華為上調手機出貨量、市佔大漲76.1%
兵馬未動，糧草先行。在麒麟晶片恢復正常前，華為顯然也不能坐以待斃，等到萬事俱備才開始全面回歸。
去年4月，余承東表示，「去年（2021年）我們的手機供應很困難，（今年）我們有個好消息，我們華為的手機供應有了極大的改善，今年華為手機開始回來了。所以大家想買華為產品、華為手機能買到了。」
但彼時華為最大的問題是，在數年的5G侵襲下，消費者對5G大多抱著「我可以不用，但你不能沒有」的想法，用戶對4G手機的認可度並不高。自然，無法支援5G的華為手機吸引力也大大下降。因此，即便華為逐漸恢復了手機供應鏈，但銷量並未有太大增長。
據市場調研機構Omdia的數據，2020年華為手機出貨量1.25億台，2021年為3500萬台，2022年銷量降至2800萬台。
進入到2023年，華為手機的好消息才開始真正到來。
今年6月，有消息稱，華為已上調2023年手機出貨量目標至4000萬部，而華為年初將這一目標設為3000萬部。對此，華為相關人士對記者表示，「我們確實上調了今年手機出貨量目標，但具體數量不便透露。」
彼時，外界還很難窺探華為上調銷量目標的底氣。但很快，華為的底氣就顯露出來了。
據IDC數據，今年二季度，華為手機市佔大漲76.1%，從去年同期的7.3%增長至13%，與小米並列中國第五名。
手機銷量排中國第二，但距離「王者歸來」還有哪些難題？
到了今年7月初，三家覆蓋中國智慧手機行業的第三方技術研究公司表示，華為正計劃在今年年底前重返5G智慧手機行業。
於是在8月底，Mate 60 Pro未發先售。雖然華為並未公布Mate 60的晶片，但根據央視新聞的報導，Mate 60毫無疑問是一款搭載了麒麟晶片的5G手機。而Mate 60系列的正常發售，也意味著華為在手機業務上重新恢復正常，並開始大舉收復失地。
有關注數位科技的部落客爆料稱，短短半月，Mate 60系列僅Pro機型的銷量就比肩了整個Mate 50系列所有機型總和（僅華為商城）。截至9月13日，華為Mate60 Pro全渠道僅激活數就已超110萬台。
且供應鏈數據顯示，在9月4日-10日的第36周，華為手機銷量占比達17%，位居中國智慧手機市場第二，僅比排名第一的榮耀低0.2個百分點。
天風國際分析師郭明錤表示，Mate 60系列自8月29日上市以來，其市場需求一直強勁，預計今年下半年的出貨量將提升至約600萬部。
另據《IT時報》從產業鏈人士處獲知，華為Mate60 Pro和Mate 60 Pro+的出貨量已上調至2000萬台。
如今，阻擋Mate 60系列腳步的已經不再是需求，而是產能。從8月28日發售以來，Mate 60系列和折疊手機Mate X5均需限時搶購，或線下提前預訂。與此同時，第三方平台加價少則數百，多則數千元。
難題一：靠高階手機不夠，得重建中低端市場
當然，雖然Mate 60系列銷售火爆，但華為手機業務離「王者歸來」依然有很長的路要走。在2019年，華為手機（包括榮耀）出貨量達到了2.4億台的高峰，僅次於三星位居全球第二。即便華為今年能夠完成4000萬台的銷量目標，依然只有高峰期的1/6。
因此，華為手機要恢復往日榮光，僅憑Mate 60一部起售價5499元的高階手機遠遠不夠，還需要龐大的中低端機型。
過去，榮耀承擔了華為大部分中低端市場，2019年榮耀出貨量達5900萬台，占華為當年出貨量的24.6%。但2020年榮耀被出售，與華為徹底斷絕關係。前不久有傳聞稱，榮耀可能回歸華為，但榮耀CEO趙明明確表示，此傳言「絕無可能」。
因此，華為想要「王者歸來」，必須重走榮耀路，撿起曾經不得已失去的市場。
中國數位部落客「定焦數碼」爆料稱，華為nova 12將搭載麒麟830中端處理器，而nova 12 Pro搭載更高端的麒麟9000S處理器。這意味著，華為可能已經在謀劃重回中低端市場。
難題二：海外市場接受度是未知數
除了中低端市場，海外市場也是華為過去能成為全球第二的重要支撐。2019年，華為手機2.4億台出貨量中，有近1億台由海外市場貢獻。現在的問題在於，2019年起谷歌就不再允許華為使用谷歌GMS服務，即便華為再次出海，海外用戶對其的接受度依然未可知。
總而言之，Mate 60可以說打響了華為手機業務「王者歸來」的第一槍，但要恢復往日巔峰，華為還有很長的路要走。
兩大業務穩定增長彌補手機的缺，華為加大研發、推出新車
相比手機業務最近幾年的舉步維艱，華為其他業務都恢復較快。根據華為財報，2022年華為實現全球銷售收入6423億元，同比增長0.9%，而上一年（2021年）華為年度收入下滑28.56%至6368億元；凈利潤356億元，凈利潤率5.5%。
具體到三大BG（業務集團），2022年，手機所在的終端業務實現銷售收入2145億元，同比下滑11.87%。而另外兩大業務均實現了增長，其中營運商業務領域銷售收入2840億元，同比增長0.89%；企業業務銷售收入1332億元，同比增長30%。
由此可見，雖然手機業務備受打擊，但另外兩大業務的穩定，幫助華為扭轉了2021年的下滑頹勢。尤其是企業業務的高速增長，一定程度上彌補了手機業務下滑帶來的收入減少。
並且，雖然營收和利潤雙雙承壓，但華為在研發投入上依然大手筆。2022年華為研發投入同比增長14%，達到1615億元，占全年收入的25.1%，十年累計投入的研發費用超過9773億元。
對於去年的業績表現，華為輪值董事長徐直軍表示：「回顧2022年，嚴峻的外部環境和非市場因素，繼續影響著公司經營。身處暴風雨中，我們在繼續奔跑，努力保障業務連續，確保對客戶的支持與服務；我們也努力多打『糧食』，使自己既能生存下來，也能為未來的發展打下基礎。」
今年8月底，華為又公布了2023年上半年報，今年上半年，華為營收3082.9億元，相比上年同期的2986.8億元同比增長3.2%，比去年全年0.9%的增幅加快了2.3個百分點；上半年凈利潤為465.23億元，相比上年同期的146.29億元，同比增長218%。與此同時，今年上半年，華為研發費用達到826.04億元，同比增加35.41億元。
可見，今年上半年華為營收和利潤實現了雙增長，且增長幅度明顯高於去年，顯示出華為的增長正在加快。
作業系統、汽車業務表現如何？
華為預告：鴻蒙原生應用將發布
鴻蒙也在快速壯大中，發布會上余承東稱，鴻蒙4發布一個月，用戶已超6000萬戶。另外，鴻蒙生態整體用戶數也已超過7億用戶，成為全球第三大移動智慧生態系統。發布會上，余承東還表示，鴻蒙原生應用即將到來。這很可能預示著鴻蒙將擺脫兼容安卓生態，從底層真正建構屬於自己的生態。
汽車業務仍未起色
目前，華為最不確定的是汽車業務。今年以來，華為車BU最重要的合作方問界汽車銷量有限，汽車業務整體表現並不亮眼。
2022年，華為車BU業務收入為21億元，今年上半年為10億元。但自智慧汽車解決方案業務成立以來，華為已累計投入超過210億元，研發團隊達7000人規模。10億級的營收顯然很難支撐華為的重投入。
不過，華為汽車業務也推出新款。9月13日，新款問界M7發布，其售價大降7萬元，平均售價降價5萬元。余承東在發布會上表示，上市不到半個月的新款問界M7大訂單量已經超過2萬。
此外，華為與奇瑞、江淮、長安等車企合作的車型也正推進中，預計明年會有更多搭載華為汽車技術的新車型上市，屆時，華為汽車業務或許可以擺脫過於依賴問界的情況。
在9月25日發布會的開始，華為演奏了一首《我的夢》，這是華為消費者業務品牌主題曲。歌詞中有一句：一直地一直地往前走，瘋狂的世界，迎著痛把眼中所有夢，都交給時間，想飛就用心地去飛，誰不經歷狼狽，我想我會忽略失望的灰，擁抱遺憾的美。
商業公司用情懷包裝產品、打造品牌並不少見，但華為似乎又是其中的特例，很難被複製或借鏡。
無論是任正非對危機的認知，還是華為對研發的執著，都展現出這家公司在商業領域的與眾不同。他們往往會在遵循經濟規律的同時，打破商業慣例，在「不合時宜」的時候用非常規方式解決問題。例如，任正非那篇著名的《華為的冬天》，例如這次Mate 60的回歸。
可能也是因此，任正非在中國企業家中擁有相當特殊的地位，劉強東說「他是我的偶像」；大疆創始人汪滔說，「僅自己和任正非可稱得上是少有的聰明人」；王石評價任正非是「北非之狐」。
經此一役，華為和任正非或許又將成為中國商業史上濃墨重彩的一筆。
本文授權轉載自：36氨
責任編輯：蘇祐萱
