「先進製程留台灣」議題屢被炒!台積電侯永清提4建言,什麼才叫「關鍵技術」?
「先進製程留台灣」議題屢被炒!台積電侯永清提4建言,什麼才叫「關鍵技術」?

台積電歐亞業務、研究發展資深副總經理侯永清,以台灣半導體產業協會理事長身份出席年會活動,指出2023年是AI元年,未來在生活中AI將無所不在,半導體產業應掌握這難得的大趨勢,於研發和製造上全面提升和轉型,不過在國際競爭力、全球人才和布局上,都需要政府的密切支持。因此,侯永清也針對能源、《產創條例》、人才和關鍵技術保護等四點,對政府提出建言。

台積電副總侯永清
台灣半導體產業協會理事長侯永清出席年會,指出半導體將在AI發展上扮演重要角色
圖/ 邱品蓉攝影

台灣半導體政策哪裡不足?台積電侯永清提4大建言

建言一:盼穩定供電新能源,不僅讓企業都能買到電、價格也要可接受

首先,侯永清直言:「能源穩定性對半導體產業發展很重要。」希望政府能更積極開發新能源,維護半導體產業供電的穩定性。侯永清特別指出,當前乾淨能源供給不足,和半導體產業的需求有落差,加上企業簽署購售電合約(CPPA)也不算方便,希望政府能加以改善,讓所有企業都能買到電。

侯永清還表示,台積電可理解乾淨能源本來成本就會高,但期望政府能協助,讓價格落在大家都可接受、可控的範圍內。

建言二:《產創條例》門檻太高!籲降低門檻,支撐半導體研發能量

其次,去年修法完成、今年上路的《產業創新條例》10-2條中,規定研發費用達60億元、研發密度達6%且購買先進製程設備的支出達100億元的企業,才可申請租稅優惠,侯永清認為僅適用於大企業,呼籲政府調低門檻。

隨著先進製程發展,台積電也邊扶植本土材料、設備商發展,半導體生態系也逐漸茁壯。侯永清指出:「希望政府可以把申請門檻降低一半,讓中、小企業有更大的研發空間。」

台積電副總侯永清
台灣半導體產業協會理事長侯永清認為,《產業創新條例》針對企業租稅優惠的門檻太高,不利中、小企業生存
圖/ 邱品蓉攝影

實際上,當前美國和韓國都有類似法案,但台灣的租稅抵減率為25%,美國則達75%,韓國更是無上限。侯永清解釋,在操作上如果抵減的百分比越高,企業再投資進去的金額也會越多,資金挹注的力道將相對強勁,形成正向循環。台灣若抵減率低於外國,恐導致投資衰退,長期來說競爭力將下降。期望政府能將範圍調升40%至50%,以增加全球競爭力。

建言三:人才供應不足,盼吸引海外人才來台

第三,侯永清呼籲,雖然先前政府已在全台成立半導體學院,但受少子化影響人才供應仍不足,希望政府能多考慮如何吸引海外學生來台定居和就業。

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建言四:「先進製程留台灣」議題屢被炒,「關鍵技術」定義是什麼?

第四,台積電希望政府更明確定義何謂關鍵技術。自宣布全球擴張後,台積電歷經地緣政治等種種因素催化,先進製程是否留在台灣、幾奈米算先進製程等議題屢次成為新聞焦點。侯永清指出,期望政府在定義時能更切地與產業合作,「如果政府在定義上過於嚴格,其實對半導體整體產業的發展並不好。」

台積電南科3奈米.jpg
台灣政府望限制關鍵技術出口,但在名詞定義上仍有廣大解釋空間
圖/ 邱品蓉攝影

最後針對美國對中國的出口禁令,侯永清認為,目前看來針對的是AI,相關產品占台灣半導體出口營業額並不高,還在可控範圍內,短期沒有太大影響,中長期而言將會持續觀察。

他還預期,2023年台灣半導體產值將滑落至4.2兆,年減12%,「當前不確定性因素還很多,沒辦法肯定說景氣何時會回來。

搭上當前熱門的AI議題,侯永清也回憶,30幾年前他也曾經想要念AI,因此修了一門神經網路的課程。年底時的課堂專題是要做出模仿腦細胞運作的電路,「我寫了一個電路,結果模擬跑了兩周都沒結果,趕快跟教授說要換題目。」引發滿堂的笑聲。

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責任編輯:林美欣

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【AI時代的成熟決策學】當技術更新越來越快,為何科技領袖反而轉向推崇「基礎系統」的極致穩定與進化?
【AI時代的成熟決策學】當技術更新越來越快,為何科技領袖反而轉向推崇「基礎系統」的極致穩定與進化?

在生成式AI與軟體定義一切的科技浪潮下,「快速更新」成為企業顯學,卻也帶來前所未有的焦慮。當技術以「月」、甚至是「天」為單位被淘汰時,頂尖科技決策者的思維也同步更新。真正決定企業深度與產品生命週期的,並非花俏的表面功能,而是歷經時間考驗、具備彈性與擴充度的「基礎架構」。這種對成熟基礎的信仰,也完美延伸至他們的移動選擇上。

大技術時代的焦慮與解藥!科技決策者如何定義「永續演進的核心架構」?

走進科技園區的玻璃帷幕大樓,或是金融總部的會議室中,科技業高階主管或創業家們正討論著大型語言模型的部署、邊緣運算演算法的優化,以及下一代商業模式的翻轉。在此「軟體定義世界」的時代,企業面臨著極度快速的科技新陳代謝。新技術看似絢麗,但若缺乏強大的系統基礎支援,往往隨時面臨被市場淘汰的風險。

國際知名諮詢機構 McKinsey在最新的全球人工智慧調查中指出:超過72%的全球企業已在至少一個業務功能中部署了生成式AI或軟體自動化。然而,Gartner的科技趨勢報告亦警告:高達85%的企業數位轉型或新技術導入未能達到預期成效,雖然背後有著諸多因素值得探討,但其中不可忽視「過度追逐單一噱頭,忽視基礎架構的穩定性與擴充彈性」此原因。

新技術與演算法看似絢麗,但若缺乏強大的系統基礎支援,往往隨時面臨「過時與崩潰」的風險。

觀察當代頂尖科技領袖與高階決策者的思維演變,會發現他們正在展現一種「成熟的理性」:比起無休止地追逐未經驗證的短期趨勢,他們更看重基礎架構是否具備極高的擴充性、穩定度與縱向深度。因為真正的技術典範,通常不是頻繁更新的應用層面,而是歷經時間考驗、可持續無縫升級的基礎平台。

這種「以成熟基礎應對快速變化」的系統思維,同樣完美體現在當前頂級座駕的選擇面向。

Porsche Cayenne並非橫空出世的新車型,而是保時捷歷經數世代進化與升級後,將造車工藝與數位系統完美融合的成熟結晶。對科技企業家而言,選擇Cayenne絕非隨波逐流,而是對「歷經市場與時間驗證」的技術信仰與價值投射。當外在環境變化越快,聰明的決策者越懂得付出對「經過驗證的基礎技術」的高度信賴。

Porsche Cayenne
Porsche Cayenne 是當代頂尖決策者的終極選擇,以歷經世代淬鍊的極致平台與完美工藝,完美詮釋了「唯有強大且經過時間驗證的成熟基礎,方能輕鬆駕馭快速變化的未來」。
圖/ 數位時代

從科技園區到海岸 解構科技領袖的「多工相容性」

當代科技領袖與創業家的人生,就像是一台高負載運作的高效伺服器。晨間穿梭於內湖科技園區,處於高節奏的商業決策與跨國連線會議;週末則需要迅速切換狀態,帶著家人遠離城市喧囂,前往北海岸享受海景與戶外生活。

Porsche Cayenne
從高負載的商業決策,到週末北海岸的家庭時光,當代科技領袖跨越場景的無縫切換,Porsche Cayenne展現了兼具極致效能與高度彈性的「多工相容性」。
圖/ 數位時代

對應這樣快速的角色切換,他們需要的不僅是一輛功能單一載具,而是一款具備極高「多工相容性」的旗艦移動平台:

日常運作的高相容性: 商務通勤與跨國會議的空檔,Cayenne GTS Coupé舒適豪華的5人座設定與優化的直覺UX數位介面,提供高品質的靜謐空間與尊榮感受。將原本被浪費的交通時間,轉化為高效率的沉澱與充電時刻。

低延遲的樂趣釋放: 須臾間立刻切換至運動模式,車身動態反應即刻搖身一變,隱藏的跑車基因瞬間釋放。500 PS強悍輸出與跑車般的操控身手,讓駕駛者從商業大樓開往海岸公路時,無需在「家庭責任」與「獨處熱血」之間做任何取捨。

Porsche Cayenne
Porsche Cayenne 以極致奢華靜謐與瞬時釋放的強悍性能,成為科技領袖無縫切換商務沉澱與駕馭樂趣的旗艦移動平台。
圖/ 數位時代

技術與設計分析 Cayenne GTS Coupé如何以「軟硬體深度整合」詮釋現代工藝?

對於當代科技人而言,絕對最為了解「軟硬體協同」的難度與迷人之處。要讓一台擁有極佳空間的五人座SUV同時兼具跑車的動態極限,背後靠的是極其精密的調校能力。Porsche Cayenne GTS Coupé正是軟硬體深度結合的典範:

動力與動態控制演算法: 搭載500 PS V8雙渦輪增壓引擎,配合PASM主動式懸載調整系統與降低10公釐的主動氣壓懸吊,以毫秒級的微處理速度即時修正阻尼軟硬與動態反應,展現物理極限與演算法調校的完美結合。

Porsche Cayenne
圖/ 數位時代

邊緣感知與智慧光學: 採用HD Matrix高解析度LED頭燈,單側擁有超過32,000像素的微型LED,透過視覺演算法進行即時分區域防眩光與路況動態照明,將前瞻科技轉化為實際的行車安全保障。

Porsche Cayenne
圖/ 數位時代

多模態開放式配置: 除了Cayenne GTS Coupé之外,Cayenne車系提供SUV與Coupé雙車型配置,以及純燃油與E-Hybrid混合動力,宛如極具彈性的開放式架構,滿足科技領袖對客製化規格的偏好。

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懂得選購頂級科技產品的決策者,重視的並非浮誇的科技噱頭,而是優異的軟硬體整合能力與歷經市場驗證後的可靠度。Porsche Cayenne身為五人座跑車SUV的先驅,成功將跑車靈魂無縫融合進日常機能中,正是這項「系統級決策哲學」的最佳體現。

Porsche Cayenne
聰明決策者選擇的不只是車,而是重視軟硬體整合與市場驗證的「系統級哲學」,這正是 Porsche Cayenne 將跑車魂融入日常的極致呈現。
圖/ 數位時代

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