清卡潮解析|中信銀、台新銀等8大銀行為何砍呆卡?「清卡政策」有什麼好處?
清卡潮解析|中信銀、台新銀等8大銀行為何砍呆卡?「清卡政策」有什麼好處?

各大銀行開始執行「清卡政策」!繼永豐銀行、第一銀行兩家率先公告,包括「信用卡龍頭」中國信託銀行、台新銀行、玉山銀行、星展銀行也正式公布2024新年度信用卡約定條款修訂通知,自明年1月1日起,當民眾手上的信用卡「太久沒有使用」,也就是核卡後連續12個月未刷卡或未開卡,超過銀行指定的時間,將會被「停卡」或「凍結權益」。

除了上述6大銀行開啟清卡潮,事實上,渣打銀行、凱基銀行早已明文規範嚴防呆卡流竄,台新銀行自今年8月就啟動整理超過6個月未動用的卡片。為何銀行颳起清卡潮?大刀砍呆卡,對銀行又有什麼好處?

清卡政策雷厲風行!八大銀行快刀清理呆卡

銀行名 信用卡條款或相關說明 流通卡數 有效卡數
中信銀行 核卡後連續12個月(含)以上未開卡或無消費,可在通知持卡人後,進行暫時停卡、永久停卡或主動換卡等控管作業。 897萬 569萬
玉山銀行 持卡人連續1年(含)以上未曾使用信用卡或未開卡,經評估有用卡風險或安全疑慮,將通知持卡人降低信用額度,或暫停使用權利。 714萬 479萬
台新銀行 針對超過6個月未動用的卡片,將以亮點權益、檔期優惠或專屬活動等進行溝通,鼓勵客戶刷卡消費,如信用卡未動用期間達2年,將邀請申辦其他熱門卡別,並停用久未動用的卡片。 650萬 448萬
星展銀行 持卡人卡片連續12個月(含)以上未使用且無使用循環信用餘額者,得通知取消持卡人使用信用卡,並終止契約。 336萬 236萬
玉山銀行 核卡後未開卡或無消費交易連續達1年以上者,將以書面、電子郵件或行動電話簡訊等方式,主動聯絡持卡人進行停卡。 227萬 125萬
第一銀行 持卡人於核卡後12個月內未開卡或無消費交易連續達12個月以上,得通知持卡人終止信用卡契約。 155萬 93萬
凱基銀行 持卡人連續12個月(含)以上未使用且無使用循環信用餘額者,得通知取消持卡人使用信用卡。 38萬 18萬
渣打銀行 基於風險、安全等考量,持卡人有應付帳款等於或小於零,且於最近12個月內(或以上)無任何交易或繳款紀錄者,得暫時停止使用信用卡權利。 29萬 19萬

(資料統計2023年9月;來源為各銀行網站、記者楊絡懸整理)

清卡潮來了!全台「呆卡數」超過2,000萬張

從金管會統計的數據中可看出端倪。根據2023年8月公告的最新信用卡數據,全台信用卡流通卡數約為5,766萬張,但近6個月內有消費紀錄的有效卡數卻僅有3,683萬張,未開卡或未使用的「呆卡」多達2,083萬張,換算下來,活卡率僅約63.87%。

另觀察中國信託銀行9月信用卡業務統計數據,「流通卡數」897.5萬張,但最近6個月有刷卡消費紀錄的「有效卡數」卻只有568.7萬張,這意味著有多達329萬張信用卡過去半年內沒有消費紀錄,形成猶如「呆卡」的情形。

銀行為什麼要執行「清卡政策」?

原先永豐銀行、第一銀行相繼表態,還不一定產生出市場效應,沒想到「信用卡龍頭」中國信託銀行也無預警加入清卡政策,後續其他銀行是否也會陸續跟進,將備受關注。

中信
「信用卡龍頭」中國信託銀行也正式寄發信用卡約定條款修訂通知,自明年1月1日起,當民眾手上的信用卡「太久沒有使用」,將會被「停卡」或「凍結權益」。
圖/ 中國信託銀行

以中國信託銀行為例,最新修訂的「信用卡約定條款」直接寫明:如果持卡人的信用卡有遭偽冒使用或變造之虞,或核卡後連續12個月(含)以上未開卡或無消費、或接獲信用卡國際組織通報,可在通知持卡人後,進行暫時停卡、永久停卡或主動換卡等控管作業。如果持卡人無意配合處理,銀行可以直接終止契約。

以往,各發卡行為了要活化這些「呆卡」,會用各種優惠促銷的方式,如亮點權益、檔期優惠或專屬活動等進行溝通,鼓勵民眾刷卡消費。如今修訂信用卡約定條款的內容就像是「銀行不忍了」,各大銀行陸續祭出清卡政策,消費者太久沒有刷卡,就直接凍結卡友的權益。

原因一:當「呆卡」愈來愈多張,也容易推高盜刷風險

主要的考量點在於,當「呆卡」愈來愈多張時、甚至超越「活卡」的數量,就會有盜刷的風險存在。中國信託銀行向《數位時代》表示,因應近期詐騙案件頻傳,擔心客戶久未動用卡片可能遺失遭有心人士冒用,故在約定條款中,新增停卡相關約定。

另一名銀行主管也透露,此次修改信用卡的權益,目的就在於防阻詐騙,進一步提醒用戶應該要整理自己不常使用的信用卡,如果民眾真不想使用卡片了,應主動辦理剪卡。

原因二:帳務管理、偵測異常刷卡,營運維護成本偏高

另一方面,銀行也須考量「營運維護成本」,也就是除了防範盜刷案件之外,還要多方偵測異常刷卡情形來進行防堵,以及帳務管理、資料處理等服務,導致營運成本偏高。因此,銀行加速清理呆卡,將可省下不少成本。

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多數銀行對明年清理呆卡均強調,主要是為了保障客戶權益,避免因久未用而有卡片遺失、盜用風險。台新銀行表示,如經多次溝通無效,且未動用期間達2年,將邀請客戶申辦其他熱門卡別,並停用久未動用的卡片,以維護其用卡安全。

這也是為什麼需要降低「呆卡」的存在,當今年即將來到尾聲,各家銀行開始修訂2024年度權益優惠,就目前中國信託銀行、台新銀行、玉山銀行、星展銀行、永豐銀行、第一銀行、渣打銀行、凱基銀行等最新清卡政策,預期將影響至少2,300萬名卡友權益變動。

據了解,「流通卡數」第二多的國泰世華銀行也正檢視卡友使用狀況,將進行整併或鼓勵用戶停用不需使用的卡片。至於台北富邦銀行是否將跟進清理呆卡行列,僅表態「評估中」,也將陸續見真章。

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責任編輯:林美欣

關鍵字: #銀行 #中國信託
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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