【觀點】路易莎不趕客人,靠精品咖啡應戰!4招心法,無痛提高「客單價」
【觀點】路易莎不趕客人,靠精品咖啡應戰!4招心法,無痛提高「客單價」
2023.11.08 | 新零售

咖啡業者難題:該不該限時拚翻桌率?

前陣子路易莎召開記者會,由路易莎董事長黃銘賢對所有媒體喊出,將要全面改造提升路易莎,並提供與iDrip聯手推出的「超越精品咖啡」,滿足顧客更精緻的咖啡需求。

當然地,這一手,不外乎也正是為了要 提高客單價

對於咖啡業者來說, 提高翻桌率是一件相當敏感的問題。咖啡廳應該要在客人喝完咖啡兩個小時就趕走客人?還是應該讓客人悠閒地在咖啡廳享受午後時光?

這個題目太難解,也因此,要創造更好的營收成績,拉升客單價會是一個商業上可以努力的地方。

原則上,綜合我過去的經營經驗,大宗而且有效的提升客單價的方式,有4招心法。分別是「全面調整末端售價」、「提供更高價的選擇」、「誘人的加購商品」、「會帶走的外賣商品」。

hotpot火鍋.jpg
火鍋店的商家,開始可以點到龍蝦、和牛等鍋別或食材。

1 簡單暴力,全面調整售價

全面調整末端售價是最簡單暴力直接的作法,雖然大部分業者調整售價並不是為了客單價,而是在於 損益架構的平衡 ,但也確實會直接影響客單價。

當然漲價這件事情會馬上觸動政府相關單位與消費者的敏感神經,但還是有幾種方式。例如默默漲、分品類漲、有降有漲這三類。

這雖然很敏感,但這個作法不見得不對,我前一篇關於餐飲業缺工的專欄文章也有提到,台灣餐飲的末端售價確實是值得再往上提。但如果不是為了損益平衡,大部份商家不會為了客單價做這個選擇。

不過,最近也有看見獨立餐飲品牌發公告表示,因為日幣匯率關係全面調降售價,這樣的操作也是很聰明。 我想以後餐飲品牌都不用買一送一或做折扣了,以後都說回饋顧客調降售價,會比打折更有感

2 喝下轉骨湯:提供主力品項的更高價選擇

路易莎這一波就是這麼打算,其實這就跟開火鍋店的商家,開始可以點到龍蝦、和牛等鍋別或食材一樣,以原有主力商品為基礎,進而向上發展。這算是相當安全的一種做法,可見的轉換效果有可能會是最好的。

但我覺得這樣的作法,還是會有 品牌定位模糊的問題 。顧客可能會嚐鮮,但假設 顧客輪廓已經穩定 ,要讓所有原本喝60元招牌咖啡的顧客,轉變為喝120元精品手沖,還是有難度。

舉個最簡單的例子,假設今天三媽臭臭鍋突然出一個和牛臭臭鍋,一鍋賣你688元,你可能會買一次單,但就一次,往後就繼續吃大腸臭臭鍋了。

不過這一路算是品牌體質上最好的路線,如果能轉骨成功就能長久地執行。

火鍋
圖/ 虎嗅網

3 「被XX耽誤的XX店」:增加誘人的加購商品

就像是肯德基強勢的蛋撻,現在吃肯德基啃完炸雞不來份蛋撻就覺得沒有完成一餐,這也是一種增加客單價。但去肯德基只單點蛋塔這件事情就算是一種 反客為主 了,也產生了很多的「被XX耽誤的XX專門店」。

在過去,我經營咖啡品牌時也是採取這個路線。

我堅持咖啡不漲價,但大動作對餐食進行優化甚至聯名,就是要讓顧客在享用一杯咖啡之際,能夠再多點一份餐點,可能是彭園聯名的左宗棠雞、可能是與雀巢KitKat聯名的可可鬆餅。

這是一個安全而快速的調整客單價的方式, 對品牌的影響力最低、不影響品牌定位 ,雖然有可能會像肯德基被說是「被炸雞耽誤的蛋撻專門店」,但我一向視做讚許。這個路線不會背叛顧客對品牌的想像,不僅讓忠誠客群嚐鮮,甚至可能成為慣性。

4 你只有一個胃,但你可以買很多品牌信仰

大家都知道,摩斯漢堡有賣蒟蒻禮盒,而且還賣得很好。摩斯蒟蒻是包裝食品,不是店內買著搭配米漢堡吃的產品,而是讓你買回家吃或是買了送人。

這就是 運用通路優勢去增加一些外賣商品 以達到提升客單價的作法,其實這會是成長幅度最高的作法。

像是星巴克也很擅長這一招,每到節慶時,星巴克禮盒幾乎快要淹沒他收銀機前的一切客席區,還有日常那成山的瓶罐馬克杯,這不只運用通路優勢還有品牌價值轉換。

怡客咖啡也在2022年春節販售胡同聯名年菜禮盒,4人份將近3000元、6人份破4000元。如果賣得不錯,加盟主合不攏嘴,不用備貨、沒有損耗、低人力需求,而且淨利可觀。

以上這四種拉升客單價的方式,我認為是餐飲實體通路的通則,再來就是以這四種樣態去做一些變形延伸,但不脫離大原則,主要還是要看各品牌及各產業型態的狀況,去選擇最適合提升客單價招數,有時候也會看主要經營者或經營團隊的擅長手法。

期盼台灣餐飲業能夠持續穩定地提供優質服務給顧客,以達永續經營之要。

延伸閱讀:路易莎黃銘賢:台灣咖啡市場還能成長,我還有很多事做!

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(觀點文章呈現多元意見,不代表《數位時代》的立場)

責任編輯:溫偉軒、錢玉紘

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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