AI隨機作答「真正元兇」找到了!OpenAI前技術長團隊揪出「缺乏批次不變性」,這是什麼?
AI隨機作答「真正元兇」找到了!OpenAI前技術長團隊揪出「缺乏批次不變性」,這是什麼?

為什麼問 AI 同樣問題,答案每次都不同?是因為 AI 有意識嗎?

OpenAI 前技術長 Mira Murati 領軍的 Thinking Machines Lab 最新論文帶來了重要的突破。

相信每個和 AI 聊過天的人都有過這樣的經驗:你問了 ChatGPT 或其他大型語言模型 (LLM) 一個問題,得到了一個答案。出於好奇或為了驗證,你把一模一樣的問題,原封不動地再問一次,卻得到了另一個不完全相同、甚至截然不同的答案。

這到底是怎麼回事?難道 AI 真的有「自由意志」,每次都會有不同的「想法」嗎?

一般來說,我們會得到的解釋是 AI 具有「隨機性 (Stochasticity)」,就像我們擲骰子一樣,為了讓回答更多元、更有創意,它在選擇下一個字詞時會加入一點隨機的成分。這也是為什麼在許多 AI 工具的進階設定中,你可以看到一個叫做「溫度 (Temperature)」的參數:

當你把溫度設定為 0,理論上就是要求 AI 關掉所有的隨機性,永遠選擇那個「機率最高」的字詞,讓它的回答變得完全可預測、完全確定。

但詭異的是,許多工程師和研究人員都發現,即使你把溫度降到 0,AI 的回答還是會捉摸不定,時不時給你一些驚喜(或驚嚇)。即使你在自己的電腦上,用開源的模型和軟體,這個問題依然存在。

這就像是你有一台號稱絕對精準的計算機,但 1+1 有時候會等於 2,有時候卻等於 2.00000000001。對於需要精準、可靠、可複製結果的科學研究和許多商業應用來說,這是一個巨大的麻煩。

而這篇由 Thinking Machines Lab 發表的論文《擊敗 LLM 推理中的不確定性 (Defeating Nondeterminism in LLM Inference)》,深入探討了這個問題,找到了隱藏在幕後的真正元兇。

擊敗 LLM 推理中的不確定性.jpg
由 OpenAI 前技術長Mira Murati 領軍的 Thinking Machines Lab 最新論文,揭露 LLM 推理中的不確定性。
圖/ Thinking Machines Lab

不過在揭曉答案之前,我得先大白話分享兩個電腦科學長久存在的老問題(或說現象),大家會比較好理解。

電腦老問題一:因為精度損失,導致最終結果出現微小差異

第一個是電腦天生的「差不多先生」問題,這叫做浮點數非結合律 (Floating-point Non-associativity)。(拜託你看到這個名詞先不要左轉中離!)

這聽起來很專業,但概念其實很簡單。我們先忘掉電腦,回想一下小學數學:(a+b)+c 是不是永遠等於 a+(b+c)?答案是肯定的,這叫做「結合律」。

但在電腦的世界裡,這個定律不一定成立。

為什麼?因為電腦儲存數字的方式跟我們人類不一樣。為了能同時表示極大和極小的數字,電腦採用了一種叫做「浮點數」的格式,你可以把它想像成一種「科學記號法」。它只會記住最重要的那幾個數字(稱為「尾數」),以及這個數字有多大或多小(稱為「指數」)。

這帶來一個問題: 精度是有限的

我舉個例子會更好懂:

假設你的尺只能精確到公分。現在要你測量「台北 101 的高度」加上「一張 A4 紙的厚度」。當你先把 A4 紙的厚度(約 0.01 公分)加到台北 101 的高度(約 50,800 公分)上時,因為你的尺精度不夠,這個微小的厚度很可能直接被「四捨五入」忽略掉了,結果還是 50,800 公分。

但如果你先計算兩張 A4 紙的厚度相加,再把結果加到 101 的高度上,情況可能就不同了。這就是浮點數運算的「非結合律」: 計算的順序不同,可能會因為精度損失而導致最終結果出現微小的差異

電腦老問題二:「平行運算」讓計算順序呈現隨機結果

第二個老問題是 GPU 的「七手八腳」、平行運算 (Concurrency) 的問題。

現在的 AI 模型運算,都依賴一種叫做 GPU (圖形處理器) 的晶片。GPU 的最大特色就是擁有成千上萬個微小的計算核心,可以同時處理大量的計算任務,就像有上千個工人同時在工廠裡工作一樣。

過去大家普遍認為,當這上千個工人同時計算,並要把結果匯報到同一個地方時(例如,把一萬個數字加總),誰先算完、誰後算完的順序是無法預測的。A 工人可能這次先回報,下次 B 工人搶先了。

結合前面提到的「差不多先生」問題,既然計算順序會影響結果,而 GPU 的計算順序又是隨機的,那麼 AI 每次的輸出結果都有一點點不同,似乎就合情合理了。這就是流傳已久的「平行運算 + 浮點數」假說。

然而,這篇論文告訴我們:這個假說,雖然不能說全錯,但它並沒有抓到問題的核心。事實上,在現代 LLM 的推理(也就是生成答案)過程中,大部分的運算都被設計成可以避免這種混亂的「先來後到」問題。單一的運算步驟,其實是相當穩定的。

那麼,如果單一步驟是穩定的,那不確定性到底是從哪裡來的?

原來真正的元兇是在於「公車班次」的問題 (缺乏批次不變性 Batch Invariance)。(拜託再忍一下,不要左轉中離!)

論文指出的真正元兇,是一個更隱蔽、也更有趣的概念,我稱之為 「公車班次」問題

想像一下,你是一位使用者,你對 AI 的一次提問,就像一個要去某個目的地的「乘客」。AI 伺服器就是「公車總站」。

為了提升效率,公車總站(AI 伺服器)不會每來一個乘客就發一班車。它會把差不多時間要出發的乘客集合起來,坐滿一輛公車再一起出發。這一車的乘客,在 AI 的世界裡就叫做一個「批次 (Batch)」。

現在,問題來了:

  • 尖峰時刻: 當下有 100 位使用者(乘客)同時向 AI 提問,伺服器可能會派出一台「雙層巴士」(大批次),一次把 100 個問題一起處理。
  • 離峰時刻: 如果當下只有你一位使用者(乘客),伺服器可能只會派出一台「小巴」(小批次),只處理你一個人的問題。

從你這位乘客的角度來看,你根本無法預測你這次搭上的是雙層巴士還是小巴。這完全取決於你送出問題的那一刻,伺服器有多忙碌。

而論文發現的驚人真相是: 你搭乘的「公車類型」(批次大小),會影響你「旅途的風景」(計算結果)!

這是因為,為了達到極致的運算效率,GPU 針對不同大小的批次,會自動選用不同的內部演算法(在論文中稱為 kernels)。處理 100 人大批次的演算法,跟處理 1 人小批次的演算法,其內部的計算順序是不同的。

於是,謎底揭曉了:

  • 你送出了一個問題。
  • AI 伺服器根據現在的忙碌程度,決定要把你的問題跟其他 N 個問題打包成一個「批次」。這個 N 是不確定的。
  • GPU 根據這個批次的大小,選擇了對應的最佳演算法。
  • 不同的演算法,意味著不同的計算順序。
  • 不同的計算順序,觸發了前面提到的「浮點數差不多先生」問題,導致了微小的數值差異
  • 這個微小的差異,在一層又一層的神經網路中被放大 ,最終可能導致在某個關鍵字詞的選擇上,從「紐約市 (New York City)」變成了「紐約皇后區 (Queens, New York)」。

所以,不確定性的根源,並非來自於單次運算的隨機性,而是來自於整個系統處理工作負載方式的「不確定性」。你的答案之所以會變,是因為在你不知道的情況下,有其他人「跟你搭了同一班車」,而這改變了司機(GPU)開車的方式。

那有解決方案嗎?既然找到了問題,解決方案當然也就呼之欲出了:無論乘客有多少,永遠都開同一款標準型號的公車!

這就是論文提出的核心解法: 「批次不變性 (Batch Invariance)」 。研究人員重新設計了 LLM 中三個最關鍵的運算環節: RMSNorm (一種標準化處理)矩陣乘法 (Matrix Multiplication)注意力機制 (Attention)

這個方法的核心想法是,強制讓 GPU 無論批次大小是多少,都必須使用同一套固定的計算策略和順序。

  • 對於 RMSNorm 和矩陣乘法: 這相對單純。他們設計了一種策略,即使在乘客很少(批次很小)的情況下,也堅持使用為大批次設計的、雖然有點「殺雞用牛刀」但計算路徑固定的方法。這會犧牲一點點效能,但換來了絕對的確定性。從論文的圖表來看,這種效能損失大約在 20% 左右,在可接受範圍內。

  • 對於注意力機制: 這就複雜多了,因為它還涉及到 AI 如何處理長篇對話的「記憶」(KV Cache)。研究人員必須確保,無論一個長句子是被一次性處理,還是分段處理,其最終的計算結果都必須分毫不差。他們採用了一種「固定分割尺寸 (fixed split-size)」的策略,確保了無論處理的文本片段長短如何,底層的計算模塊大小永遠一致,於是就可以保證了結果穩定。

實驗結果非常驚人。在使用標準的 AI 模型對「告訴我關於理查・費曼的事」這個問題生成 1,000 次回答時,即使溫度設定為 0,也產生了 80 種不同的答案版本。但在換上了他們改造過的「批次不變」核心後,1,000 次的回答,每一次都一模一樣,達成了真正的確定性。

AI研究.jpg
圖/ AI生成圖片

那麼,確定性為何如此重要?

你可能會問,AI 有點隨機性不是更有趣嗎?為什麼要花這麼大力氣去消除它?

原因在於,對於許多嚴肅的應用場景,「可複製性」是科學和工程的基礎。

  • 科學研究: 如果 AI 是一個科學發現的工具,研究者必須確保他們的實驗結果是可以被他人重現的。如果 AI 每次都給出不同的答案,那麼奠基於 AI 的科學研究就成了胡說八道。

  • AI 安全與除錯: 當 AI 犯錯時,工程師需要能夠穩定地重現這個錯誤,才能定位問題並修復它。如果錯誤時而出現、時而消失,除錯將會成為一場噩夢。

  • 高風險應用: 在醫療、金融、法律等領域,我們需要 AI 的判斷是穩定且可預測的。你不會希望一個判斷腫瘤的 AI,今天看說是良性,明天看同一張片子卻說是惡性。

  • AI 訓練的穩定性: 論文還展示了一個例子。在「強化學習 (Reinforcement Learning)」這種 AI 訓練方法中,如果模型在「學習」和「實踐」這兩個階段的數值不一致,會導致訓練過程非常不穩定,甚至直接訓練失敗。而我們一旦實現了確定性推理後,AI 的學習過程效率和穩定性都大大提升。

所以,這篇論文的價值,不僅僅是解決了一個技術難題。它更深層的意義在於, 它代表了 AI 領域從一種「差不多就好」的狀態,向著更嚴謹、更可靠、更工程化的方向邁進

過去,當我們遇到數值上的微小差異時,很容易說:「沒關係,反正 AI 本來就是機率性的。」但這種「差不多先生」的心態,會阻礙我們建立真正值得信賴的 AI 系統。

Thinking Machines 的研究告訴我們,只要我們願意深入挖掘,去理解系統的每一個環節,那些看似隨機、無法解釋的「靈異現象」其實都有其物理和數學上的根源。而一旦理解了根源,我們就有能力去駕馭它、去改造它,最終建立一個真正可靠的智慧未來。

下一次,當你發現 AI 給了你不一樣的答案時,你將會知道,那可能不是因為它有了「新想法」,而只是因為在那一瞬間,有許多陌生人,悄悄地「跟你搭上了同一班車」。

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
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企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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