台灣福斯4大品牌都推電動車!純電休旅、7人座都來了,還新增CCS2規格
台灣福斯4大品牌都推電動車!純電休旅、7人座都來了,還新增CCS2規格

來自德國的台灣福斯集團在今年進入電動化元年,旗下四大品牌奧迪(Audi)、福斯(Volkswagen)、Škoda與福斯商旅在今年都將推出電動車款,並強化品牌的數位體驗與充電布局。

去年福斯集團在台賣出3.15萬輛、年成長38.9%,台灣福斯總裁安薩瑞(Rahil Ansari)指出,去年有一定程度的增長,來自2022年受到半導體短缺延至2023年交付;今年台灣車市會穩定下來,但透過導入新車款,希望集團能夠延續去年近39%的成長。

福斯
由左起_Škoda Taiwan 總裁李御林、台灣福斯集團暨台灣奧迪總裁Rahil Ansari安薩瑞、台灣福斯商旅總裁巫詩棻與台灣福斯汽車總裁Steffen Knapp。
圖/ 陳映璇攝影

2024福斯集團4大品牌電動車齊發

福斯導入首款純電休旅ID. 4、ID. 5

去年福斯汽車年度掛牌數達1.4萬輛、年增40%,歸功於The T-SUV休旅車款,超過66%的整體銷售量為休旅車。展望今年,台灣福斯汽車將導入ID.4 和ID.5的Pro及GTX車型,正式進入純電時代。

Škoda導入首款純電休旅Enyaq,增設快充站

今年是Škoda品牌進入台灣市場第十年,去年銷售量突破一萬輛,今年將有6款新車上市,預計下半年導入首款電動休旅Enyaq,並將在Škoda經銷商設置10座以上360kW(瓩)直流充電樁。

Škoda電動車
Škoda預計下半年導入首款電動休旅Enyaq。
圖/ 陳映璇攝影

奧迪電動車款再加一:Q4 e-tron

身為集團最早在台導入電動車款的奧迪,去年導入旗艦Audi Q8 e-tron車系,純電動車款銷售年增17.8%。今年台灣奧迪將引進純電休旅Audi Q4 e-tron/Q4 Sportback e-tron(斜背版本),預計奧迪今年將有10款新車陸續抵台。

福斯商旅首款純電廂型車I.D. BUZZ將上市

福斯商旅去年銷售成長19%,維持進口露營車市占率第一,今年首款純電廂型車I.D. BUZZ預計將於上半年啟動預售、下半年上市,提供消費者七人座電動車。同時為迎接電動車產品,福斯商旅也將設立8個專營展示中心。

福斯首款電動車ID. Buzz
今年首款純電廂型車I.D. BUZZ預計將於上半年啟動預售、下半年上市,提供消費者七人座電動車。
圖/ 福斯

整合集團資源:充電據點相互串連,新增CCS2充電規格

不只推出新車款,台灣福斯集團也運用集團的優勢,共享充電資源,將推動「充電共享計畫」,提供集團品牌電動車主可以到4品牌通路據點進行充電,目標成為「全台最大汽車品牌充電營運商」。

安薩瑞進一步說明:「 未來消費者無論持有福斯、奧迪、Škoda、福斯商旅任一App,就可使用超過10個合作的充電營運商、共500個充電站進行充電,不會有里程焦慮。

福斯
福斯集團將推動充電共享計畫,提供集團品牌電動車主可以到四品牌通路據點進行充電,目標成為「全台最大汽車品牌充電營運商」。
圖/ 陳映璇攝影

此外,福斯今年也將在奧迪展間的約10個充電站據點新增CCS2充電規格,其他廠牌車主若是使用CCS2規格,也能來電,據奧迪主管說明,「在等待充電的時間,車主可以到奧迪展間喝咖啡、休息,甚至看車,未來都有機會變成我們的車主。」

值得注意的是,CCS2為歐規的充電規格,台灣特斯拉早在2021年下半年新車已全面採用CCS2規格,新蓋的快充站也多是CCS2規格,而特斯拉也是國內市占最高的電動車品牌。

去年起,特斯拉在北美開放其他汽車品牌使用充電站的策略下,陸續可以觀察到近期許多引進台灣的電動車款多採用CCS2規格,例如去年10月底在台上市的福特首款純電跑旅Mustang Mach-E。

接下來福斯引進台灣的電動車,據了解正評估使用CCS2充電規格,可預見隨著福斯集團的加入,將有機會擴大CCS2陣營在台灣的銷售占比。

責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #電動車充電
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從智慧助手到自主代理:博弘雲端如何帶領企業走上 AI 實踐之路
從智慧助手到自主代理:博弘雲端如何帶領企業走上 AI 實踐之路

「代理式 AI 」(Agentic AI)的創新服務正在重新塑造企業對AI的想像:成為內部實際運行的數位員工,提升關鍵工作流程的效率。代理式AI的技術應用清楚指向一個核心趨勢:2025 年是 AI 邁向「代理式 AI」的起點,讓 AI 擁有決策自主權的技術轉型關鍵,2026 年這股浪潮將持續擴大並邁向規模化部署。

面對這股 AI Agent 浪潮,企業如何加速落地成為關鍵,博弘雲端以雲端與數據整合實力,結合零售、金融等產業經驗,提出 AI 系統整合商定位,協助企業從規劃、導入到維運,降低試錯風險,成為企業佈局 AI 的關鍵夥伴。

避開 AI 轉型冤枉路,企業該如何走對第一步?

博弘雲端事業中心副總經理陳亭竹指出,AI 已經從過去被動回答問題、生成內容的智慧助手,正式進化為具備自主執行能力、可跨系統協作的數位員工,應用場景也從單一任務延伸至多代理協作(Multi-Agent)模式。

「儘管 AI 前景看好,但這條導入之路並非一帆風順。」博弘雲端技術維運中心副總經理暨技術長宋青雲綜合多份市場調查報告指出,到了 2028 年,高達 70% 的重複性工作將被 AI 取代,但同時也有約 40% 的生成式 AI 專案面臨失敗風險;關鍵原因在於,企業常常低估了導入 GenAI 的整體難度——挑戰不僅來自 AI 相關技術的快速更迭,更涉及流程變革與人員適應。

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博弘雲端事業中心副總經理陳亭竹指出,AI 已經從過去被動回答問題的智慧助手,正式進化為具備自主執行能力、可跨系統協作的數位員工。面對這樣的轉變,企業唯有採取「小步快跑、持續驗證」的方式,才能在控制風險的同時加速 AI 落地。
圖/ 數位時代

正因如此,企業在導入 AI 時,其實需要外部專業夥伴的協助,而博弘雲端不僅擁有導入 AI 應用所需的完整技術能力,涵蓋數據、雲端、應用開發、資安防禦與維運,可以一站式滿足企業需求,更能使企業在 AI 轉型過程中少走冤枉路。

宋青雲表示,許多企業在導入 AI 時,往往因過度期待、認知落差或流程改造不全,導致專案停留在測試階段,難以真正落地。這正是博弘雲端存在的關鍵價值——協助企業釐清方向,避免踏上產業內早已被證實「不可行」的方法或技術路徑,縮短從概念驗證到正式上線的過程,讓 AI 真正成為可被信賴、可持續運作的企業戰力。

轉換率提升 50% 的關鍵:HAPPY GO 的 AI 落地實戰路徑

博弘雲端這套導入方法論,並非紙上談兵,而是已在多個實際場域中驗證成效;鼎鼎聯合行銷的 HAPPY GO 會員平台的 AI 轉型歷程,正是其最具代表性的案例之一。陳亭竹說明,HAPPY GO 過去曾面臨AI 落地應用的考驗:會員資料散落在不同部門與系統中,無法整合成完整的會員輪廓,亦難以對會員進行精準貼標與分眾行銷。

為此,博弘雲端先協助 HAPPY GO 進行會員資料的邏輯化與規格化,完成建置數據中台後,再依業務情境評估適合的 AI 模型,並且減少人工貼標的時間,逐步發展精準行銷、零售 MLOps(Machine Learning Operations,模型開發與維運管理)平台等 AI 應用。在穩固的數據基礎下,AI 應用成效也開始一一浮現:首先是 AI 市場調查應用,讓資料彙整與分析效率提升約 80%;透過 AI 個性化推薦機制,廣告點擊轉換率提升 50%。

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左、右為博弘雲端事業中心副總經理陳亭竹及技術維運中心副總經理暨技術長宋青雲。宋青雲分享企業導入案例,許多企業往往因過度期待、認知落差或流程改造不全,導致專案停留在測試階段,難以真正落地。這正是博弘雲端存在的關鍵價值——協助企業釐清方向,避免踏上產業內早已被證實「不可行」的方法或技術路徑,縮短從概念驗證到正式上線的過程,讓 AI 真正成為可被信賴、可持續運作的企業戰力。
圖/ 數位時代

整合 Databricks 與雲端服務,打造彈性高效的數據平台

在協助鼎鼎聯合行銷與其他客戶的實務經驗中,博弘雲端發現,底層數據架構是真正影響 AI 落地速度的關鍵之一,因與 Databricks 合作協助企業打造更具彈性與擴充性的數據平台,作為 AI 長期發展的基礎。

Databricks 以分散式資料處理框架(Apache Spark)為核心,能同時整合結構化與非結構化資料,並支援分散式資料處理、機器學習與進階分析等多元工作負載,讓企業免於在多個平台間反覆搬移資料,省下大量重複開發與系統整合的時間,從而加速 AI 應用從概念驗證、使用者驗收測試(UAT),一路推進到正式上線(Production)的過程,還能確保資料治理策略的一致性,有助於降低資料外洩與合規風險;此對於金融等高度重視資安與法規遵循的產業而言,更顯關鍵。

陳亭竹認為,Databricks 是企業在擴展 AI 應用時「進可攻、退可守」的重要選項。企業可將數據收納在雲端平台,當需要啟動新型 AI 或 Agent 專案時,再切換至 Databricks 進行開發與部署,待服務趨於穩定後,再轉回雲端平台,不僅兼顧開發效率與成本控管,也讓數據平台真正成為 AI 持續放大價值的關鍵基礎。

企業強化 AI 資安防禦的三個維度

隨著 AI 與 Agent 應用逐步深入企業核心流程,資訊安全與治理的重要性也隨之同步提升。對此,宋青雲提出建立完整 AI 資安防禦體系的 3 個維度。第一是資料治理層,企業在導入 AI 應用初期,就應做好資料分級與建立資料治理政策(Policy),明確定義高風險與隱私資料的使用邊界,並規範 AI Agent「能看什麼、說什麼、做什麼」,防止 AI 因執行錯誤而造成的資安風險。

第二是權限管理層,當 AI Agent 角色升級為數位員工時,企業也須比照人員管理方式為其設定明確的職務角色與權限範圍,包括可存取的資料類型與可執行的操作行為,防止因權限過大,讓 AI 成為新的資安破口。

第三為技術應用層,除了導入多重身份驗證、DLP 防制資料外洩、定期修補應用程式漏洞等既有資安防禦措施外,還需導入專為生成式 AI 設計的防禦機制,對 AI 的輸入指令與輸出內容進行雙向管控,降低指令注入攻擊(Prompt Injection)或惡意內容傳遞的風險。

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博弘雲端技術維運中心副總經理暨技術長宋青雲進一步說明「AI 應用下的資安考驗」,透過完善治理政策與角色權限,並設立專為生成式 AI 設計的防禦機制,降低 AI 安全隱私外洩的風險。
圖/ 數位時代

此外,博弘雲端也透過 MSSP 資安維運託管服務,從底層的 WAF、防火牆與入侵偵測,到針對 AI 模型特有弱點的持續掃描,提供 7×24 不間斷且即時的監控與防護。不僅能在系統出現漏洞時主動識別並修補漏洞,更可以即時監控活動,快速辨識潛在威脅。不僅如此,也能因應法規對 AI 可解釋性與可稽核性的要求,保留完整操作與決策紀錄,協助企業因應法規審查。

「AI Agent 已成為企業未來發展的必然方向,」陳亭竹強調,面對這樣的轉變,企業唯有採取「小步快跑、持續驗證」的方式,才能在控制風險的同時,加速 AI 落地。在這波變革浪潮中,博弘雲端不只是提供雲端服務技術的領航家,更是企業推動 AI 轉型的策略戰友。透過深厚的雲端與數據技術實力、跨產業的AI導入實務經驗,以及完善的資安維運託管服務,博弘雲端將持續協助企業把數據轉化為行動力,在 AI Agent 時代助企業實踐永續穩健的 AI 落地應用。

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