鴻海協助成立的MIH開放電動車聯盟（MIH Consortium）掀人事異動！3月30日宣布鴻海電動車策略長關潤（Jun Seki）將於4月1日擔任MIH執行長。
前執行長鄭顯聰低調離開MIH，隨後在個人Linkedin、臉書預告：「將於4/1起帶領新成立的M Mobility踏上嶄新旅程，為B2B客戶提供電動化解決方案。」
這是繼2022年MIH前技術長魏國章離開，又一大將離開MIH聯盟，接下來MIH發展方向是什麼？關潤又會扮演怎樣角色？
關潤擔任MIH執行長，加速拓展日本電動車市場
鴻海自2020年10月成立MIH聯盟以來，已集結超過2,700家會員，成為全球移動產業重要的交流平台。後續在2022年11月發布Project X電動車平台計畫，並打造三人座的電動原型車，並經常參展美國消費性電子大展CES、日本東京車展（Japan Mobility Show），爭取國際客戶。
不過，MIH聯盟雖然會員眾多，在零組件分工、電動車次系統開發上遲遲未有新進展，引發會員不滿。據知情人士透露，「過去這段時間MIH運作速度較緩慢，希望借重關潤的經驗，與業界的份量來帶領聯盟，並擴大、優化會員服務品質。」
MIH的成員除了台灣廠商，更有來自全球的企業參與，關潤擁有37年的汽車產業經歷，曾派駐英國、美國、中國、法國等地，具備多國的汽車設計、生產、製造、營運經驗，熟悉國際間汽車產業鏈運作。關潤擔任MIH執行長後，聯盟將加快與國際接軌。
此外，日本一直是很重要的汽車市場，目前聯盟大約有100多家日本會員，包括關鍵零組件、自動駕駛、創新材料等。先前關潤在鴻海科技日上演說時，特別看好印度與日本將是下個具有電動車發展潛力的市場，「如果MIH聯盟未來由他來帶領，預料跟日本產業的交流會越來越多，」知情人士說。
MIH不造車了，專注解決會員的問題、制定電動車相關標準
接下來MIH聯盟不會把重心放在造車，而是解決會員共同面對的問題，及制定電動車相關標準，如：先進駕駛輔助系統（ADAS）、車載資訊系統（IVI）等。
未來MIH聯盟有4大目標，一、制定標準，結合台灣資通訊（ICT）產業優勢，與會員及相關組織合作制定電動車相關的產業標準。二、建立平台，促進會員、國際產業組織和政府之間的交流及合作。三、對應需求，協助會員因應進入電動車及移動產業遇到的挑戰。四、拓展商機，幫助會員佈局海外市場，爭取商機。
前執行長鄭顯聰加入M Mobility新創，瞄準B2B電動化解決方案
值得注意的是，當MIH聯盟宣布關潤擔任執行長的消息後，鄭顯聰隨後在個人Linkedin、臉書預告接下來的規劃：
很高興與大家分享，我將於4/1起帶領新成立的M Mobility踏上嶄新旅程。M Mobility致力於推動最後一哩的綠色移動，為B2B客戶提供電動化解決方案，並整合了EV和AI技術。感謝大家的支持和鼓勵！敬請期待，接下來幾個月我們將釋出更多M Mobility的訊息。——出自鄭顯聰個人Linkedin
M Mobility的戰略投資者為印度資通訊（IT）服務巨擘Tech Mahindra，其目標市場包括日本、印度及泰國。目前M Mobility已與日商Hakobune展開深度合作，Hakobune為住友商事新成立的公司，專注於EV及能源管理，為企業提供員工通勤電動車、工作場所的充電設備等服務。
巧合的是，M Mobility是去年10月MIH聯盟在東京車展上宣布的新客戶，當時的說法是「M Mobility後續將基於MIH平台開發商用電動車」。如今隨著鄭顯聰離開MIH，據悉M Mobility與MIH的合作將暫緩。
目前MIH聯盟共30多人，在魏國章、鄭顯聰兩位負責軟、硬體的核心人物離開後，與新執行長關潤的加入，聯盟後續的運作模式，將受到外界高度檢視。
責任編輯：林美欣
