小米SU7風光上市，為何說存亡關鍵在今年？3個關鍵數字，看懂電動車市場|數位時代 BusinessNext

今年3月28日，在萬眾矚目下，小米公司「高調」公開販賣該公司第一款電動車SU7，除了公布價格外，並開放讓消費者試駕，同時接受訂購。

小米SU7有3個版本，入門款SU7標準版定價21.59萬元人民幣(約新台幣96.6萬元)，SU7 Pro版定價24.59萬元人民幣(約新台幣110萬元)，最高階SU7 Max版定價29.99萬元人民幣(約新台幣134萬元)。

小米SU7一台不到100萬，轟動電動車市場

車款	SU7標準版	SU7 Pro版	SU7 Max版
定價（新台幣）	96.6萬元	110萬元	134萬元
交車期	13～16周	16～19周	24～27周

這個價位符合大家的預期，短短1天，SU7的訂單就達約9萬輛，由於銷售熱烈，目前標準版交車期約13～16周，Pro版交車期約16～19周，Max版交車期約24～27周，顯示消費者較青睞高階車，同時也顯示高階版的備料、生產周期較長。

小米3年造出電動車，性能直逼保時捷Taycan

2021年3月30日，小米集團宣布進軍智慧電動車行業，同年9月1日，小米汽車有限公司註冊成立，資本額100億元人民幣。

2021年11月27日，小米與「北京經濟技術開發區管委會」簽訂合作協議，小米汽車落腳北京經濟技術開發區。

小米汽車廠建設規模達40萬平方公尺，汽車工廠分二期建設，每期年產能15萬輛。第一期工廠於2022年4月開工，2023年6月竣工。第二期工廠於2024年3月開工，預計2025年3月竣工。

小米從宣布進軍汽車到推出電動車僅3年，當然在小米正式對外發布造車前，相信已經花不少時間做功課。不過短短3年，催生出電動車，而且是在自家自動化程度很高的工廠生產，另人不得不令人刮目相看。

SU7的規格頗高，從外觀看，流暢的設計，有保時捷Taycan的「影子」，令人感到具歐洲風格。

SU7標準版為後驅單馬達，採用400V電壓平台，搭載73.6 kWh「磷酸鐵鋰離子刀片電池」，CLTC續航力達700公里。

SU7 Pro版同樣是後驅單馬達，採用400V電壓平台，搭載94.3 kWh「磷酸鐵鋰離子刀片電池」，CLTC續航力達830公里。

SU7 Max版為四驅雙馬達，採用800V電壓平台，搭載101 kWh寧德時代「麒麟電池」，CLTC續航力達800公里。

小米SU7規格

車款	SU7標準版	SU7 Pro版	SU7 Max版
動力配置	後驅單馬達	後驅單馬達	四驅雙馬達
續航力	700公里	830公里	800公里

CLTC是中國測試電動車續航力的標準，較全球通用的WLTP測出的續航力寬，也就是同一款車CLTC測出續航力較WLTP測出的高，實際續航力CLTC的折扣數較WLTP大。

SU7採用許多汽車業界一流供應商提供的零組件，包括博世、大陸集團、ZF等徳系供應商。

SU7智慧駕駛採用輝達（Nvidia）的Drive Orin晶片，資通娛樂系統採用高通「驍龍8295」搭配小米自己開發的Xiaomi HyperOS作業系統。

從設計到用料，小米皆採用高規格，2023年12月小米在小米汽車技術發布會上公開小米汽車SU7的規格，令業界眼睛為之一亮。

由於小米是以高性價比的智慧型手機起家，小米SU7電動車端出高規格，力圖超越特斯拉，並「上打」保時捷Taycan，小米會訂出什麼價格令大家猜測。

有些人認為小米可能端出人民幣20萬元以下低價，造成市場的旋風。結果SU7以21.59萬人民幣開出，雖然高於20萬元，不過已經讓消費者趨之若鶩，紛紛出手訂購。這在目前中國電動車市場低迷之際，SU7仍然能掀起消費者購買的熱情。

小米SU7轟動上市，「退訂」客怨也不小

目前小米SU7汽車的月產能約4～5,000輛左右，預估5月後可提高到6,000輛，預估今年可生產出約6萬輛的SU7。目前SU7確認的訂單（扣除退訂）約4萬輛左右，小米目前的產能足敷應付市場的需求。

小米SU7的考驗是從第一批客戶開始駕駛SU7後開始，客戶對性能、品質、服務的第一手回饋，是重要的參考指標。

通常新車上市後，會有不少缺點，車廠如何處理客戶的問題及抱怨，是該款新車能否繼續在市場存活的重要因素。

SU7已經開始小量交車，有些消費者提出不少問題，如保險桿用手壓會變形、充電槍插入充電樁後不易拔出、座椅容易碰到車內化妝鏡、運送過程中新車掉漆等等。

這些都是小問題，不過從媒體傳出小米的回應，似乎避重就輕，可能對SU7的形象造成不良影響。

為何說小米SU7存亡關鍵在今年？3個關鍵數字看電動車市場

消費者購買汽車，是將自身的安危託付給車廠造出的汽車，對一家只有3年歷史，從無到有的小米汽車，能否站穩市場，今年的口碑十分重要。

數字一：特斯拉交車數衰退20.2%

今年電動車市場一片肅殺，交車數量大幅衰退，特斯拉第一季交車數量為38.68萬輛，較2023年第四季的48.5萬輛，衰退20.2%。

數字二：比亞迪銷售量衰退42.9%

無獨有偶，比亞迪今年第一季純電動車的銷售量為30.01萬輛，較2023年第四季的52.6萬輛，衰退42.9%。去年第四季比亞迪的純電動車首度超越特斯拉，今年第一季就在大幅衰退聲中，輸回給特斯拉。

數字三：BMW電動車銷售量逆勢成長28%

BMW集團今年第一季電動車銷售量逆勢成長，銷售量達8.27萬輛，較去年同期成長28%，電動車累積銷售量達100萬輛里程碑。這象徵傳統豪華品牌車廠的逆襲，消費者對歷史悠久車廠的信心，驅使他們選購傳統車廠的電動車。

小米SU7的主要考驗是汽車的「可靠性」，以及如何在低毛利下能不虧損。小米在短短3年就能推出性能屬前段班的電動車，令人不得不佩服它的執行力，能否持續經營下去是它最嚴酷的考驗。

延伸閱讀：小米汽車揭秘｜投入100億、歷時1003天，SU7憑什麼對標保時捷與特斯拉？

責任編輯：林美欣

在台灣，多數人的第一份保障來得很早，可能來自父母，或是出社會後自行投保。然而，直到今天仍有許多人即使手握數張保單，仍說不清自己到底保了什麼。條款繁複、名詞艱澀，導致投保當下似懂非懂，過一陣子就全忘了。保險資訊的不透明，讓風險管理變成了一場全憑印象、依賴業務員的信任遊戲。

自從國泰人壽推出 App 3.0，以「陪伴」重塑保戶與保險的關係，下一步，更要讓資訊變得透明、易讀、好上手。於是，「保險視圖」誕生了—由國泰人壽戰情室 diLab（Digital Insurance Lab）領軍打造的這個平台，試圖翻轉保單難懂的問題，將散落於規範、條款與系統的資訊重新整理、轉譯與可視化，讓保戶終於能「一圖看懂」保障全貌。

「我們希望做到的不只是查詢工具，而是讓保戶真正理解風險、開始做決定。」diLab 經理林蔚安說，這項專案從發想到上線歷時多年，可說是完成了連同業都不敢想像的艱鉅任務。這場透明革命如何開始？國泰人壽又如何讓這個看似困難的挑戰落地？

資訊透明：讓保險回到能被理解的語言

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「調研時發現，國內幾乎沒有成熟案例可參考，國外雖有概念但差異極大。」林蔚安表示，圖表複雜，反而增加理解負擔，因此團隊反覆推敲呈現方式，「要放什麼、怎麼放、放到什麼程度，光這個架構就討論了數個月！」每一個看似微小的改變，背後都是無數次的反覆測試與訪談，「我們帶著不同版本的草稿詢問保戶，在沒有業務員引導下是否看得懂。」最終，團隊定調以金字塔結構建構視圖基礎，從保戶自己的健康保障，到未來可運用的累積資產，最終到照顧家人的壽險傳承。沒有看似花俏的圖表，只希望讓多數保戶好理解的簡單呈現。

但挑戰不只在前端設計，還有保險條款轉譯。傳統保單以商品邏輯分類，與使用者思考「何時會用到」的方式完全不同。為了讓資訊更貼近生活情境，「保險視圖」不再以條款分類，而以場景情境作為基準。例如保戶生病住院時，介面會按照基礎醫療、意外、癌症、重大疾病、長照與壽險等六大結構分層呈現，先呈現核心，再逐層深化，視覺化整體保障全貌，並同步提供現金價值與現金流資訊，形成一套完整的理解脈絡。

風險洞察：AI協助人們看清保障缺口

當保險資訊透過直覺式的設計變得透明，下一個挑戰就是讓保戶理解「自己目前的保障夠不夠」。

因此「保險視圖」也導入保障目標試算功能，保戶只需回答幾題簡單問題，如：住院希望住單人房或雙人房、對疾病治療的費用承受度等，系統即可推算個人的保障目標。接著，AI 會即時計算保障達成率與缺口比例，將複雜的理賠與條款結構轉換成直覺的百分比。「醫療保障達成率 60％」、「癌症保障達成率 45％」，藉由直觀的數字圖表呈現，讓保戶能一眼看出自己保障的完整程度。

此外，平台不只呈現差距，還會以情境推估可能的支出。例如住院五天、手術一次的費用與實際理賠差異，讓保戶真正感受到風險的具體樣貌。「保戶不再是聽到『癌症住院很貴』這種抽象說法，而是看得到具體數字。」透過以場景為基礎的推算，使保戶終於能對模糊的風險概念有畫面，並對理賠內容有更直觀的理解。

平台也提供「熱門推薦」與「 AI 推薦」兩種建議模式。前者以性別、年齡作為分析基礎，後者則依個人資料與既有保單做更客製化的配置。保戶可在平台初步理解現況後，再與業務員討論，透過數位賦能、與有溫度的人性服務建立互補機制，也讓業務溝通更聚焦、更有效率。

領航轉型：戰情室以創新實踐「以人為本」

保險視圖歷經多次迭代上線，雖仍在推廣階段，但初步成效已浮現。以今年 4 月關稅議題為例，資產型保單查詢需求明顯攀升，保戶登入次數從每週平均 4 萬次提升到 5 萬 6 千次，大幅成長40%。以往查詢保單價值需透過業務員協助或臨櫃辦理，如今登入平台即可取得資訊。

此外，視覺化呈現保障缺口後，有保戶回饋「看到達成率 70％，就想補到 100％」，顯示視覺化真正促進了主動管理的行為轉換。

能完成一份視覺化介面不難，但能把 60 多年累積的保險商品結構、條款邏輯與資料系統重新整合再轉譯，背後極度仰賴組織文化。尤其，保險視圖的誕生，從構想到落地，專案歷時 4 年，期間國泰以「區塊化堆疊」的方式逐步發展服務功能，包括資產總覽、健康與壽險視圖、缺口試算與 AI 推薦，每一步都需要長時間協作與反覆推敲。

林蔚安形容：「戰情室就像加速器。」其角色是串聯商品、數據、數位、UI與UX設計、開發工程與行銷等多個團隊，以使用者中心作為共通語言，讓跨部門能在同一個目標下推進。「大家的專業不同，但只要目標一致，就能共同前進！」

展望未來，透明化只是起點。林蔚安指出，下一步是讓更多保戶願意使用平台，使行為軌跡形成數據基礎，再透過個人化推播與 App 串接，發展國泰人壽保戶更完整的數位體驗。「這條路很難，但值得做。」他分享，有一次泰國人壽數位團隊來台交流，第一眼看到保險視圖就說：「這真的很不容易。」但也因此，更突顯國泰人壽勇於創新、以人為本的服務精神。同時，保險視圖也不會是終點，卻會是打開未來保險模式的一把關鍵鑰匙。國泰人壽以具體行動落實「Better Together 共創更好」，在每一項細節中重塑保險服務的日常價值。

保險視圖：https://cathaylife.tw/VoeoOdb