路易莎解密:一位烘豆師,如何打造出台灣最大咖啡王國?
路易莎解密:一位烘豆師,如何打造出台灣最大咖啡王國?
2024.05.22 | 新零售

2021年9月,路易莎咖啡在疫情的驚濤駭浪中宣布掛牌興櫃,成為股市中少數的高價餐飲股。這間從巷弄中起家的烘豆咖啡小店,在不到二十年的時間中,一步步擴張成為台灣連鎖咖啡品牌龍頭,甚至開創健身房、泰式料理等集團品牌事業,樹立多角化經營版圖。對路易莎創辦人黃銘賢來說,用一杯平價但高品質咖啡,打造理想中的精品生活,是他至今始終不變的信念。

盛夏午後,走進路易莎位於新北市新莊的輔大概念店,裡頭座無虛席,這裡是路易莎的特色門市之一,有會議室、大長桌,以圖書館般的風格聞名。學生在此念書、談天,留下青春回憶,忙碌的上班族在工作空閒中稍事放空,銀髮族則在這裡尋找第三人生。

路易莎的特色門市可不止這一間,如與蔦屋書店合作打造店中店的咖啡閱讀風格門市;在擁有百年海港碼頭歷史的高雄棧二庫門市,讓消費者在1700坪的挑高倉庫空間中,可一覽無遺欣賞窗外海景風光;台北建成圓環門市則保留老屋建築的雅致細節,吸引許多老屋愛好者及文青們的目光。

受到COVID-19疫情影響,近一年來路易莎雖暫停門市加盟,但為了提升品牌價值,持續與台北捷運、台灣高鐵合作,例如重新升級大安森林公園門市、新推出台中高鐵等聯名直營門市,不僅設計全新特色店型、品牌視覺形象,還在這些門市中推出手沖咖啡、五穀三明治、法棍等門市限定商品。

事實上,打造特色門市,已是路易莎創立以來第三波改造擴張策略。

如今遍布全台的路易莎,以提供消費者平價精品咖啡、舒適內用空間奠定市場版圖,逐步實現創辦人黃銘賢創業之初的夢想:讓路易莎成為如同星巴客,隨意走一兩個街口,就能撞到一間門市的品牌,為台灣人打造日常生活中的「Second House,Second Office」。

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圖/ VERSE
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三階段展店策略,插座理論擄獲忠實消費者

黃銘賢讀大二時,因為姐姐帶回的一包咖啡豆,讓他自此一頭栽入咖啡世界。因為熱愛咖啡,他到星巴克工作、學習咖啡知識,還鑽研烘豆技巧,成為專業咖啡烘豆師。但當時市面上精品咖啡動輒上百元的售價,也讓這個本想專注在烘豆上的年輕人,開始萌生創業的想法:「我想讓台灣人喝到平價好咖啡。」

路易莎
黃銘賢是咖啡師出身,仍不時鑽研精進咖啡風味技巧。
圖/ VERSE/Ogawa Lyu

2006年,當時還不滿30歲的黃銘賢以這樣的信念,在台北市民生東路巷弄中,開設五坪大小的烘豆外帶店,創立路易莎品牌。一代店型的路易莎沒有內用區、冷氣,還處在「親朋好友相揪來開店」的創始階段,如今路易莎的首席烘豆師兼發言人、也是黃銘賢妹夫的許英正,便是對外開放加盟前的首批店主。

初步擴展門市時,黃銘賢的策略是將店面從巷弄往大街、商辦大樓旁開立,空間仍不大,但增添餐飲內容,以滿足上班族外帶輕食的需求。隨著路易莎開放加盟,黃銘賢在2014年喊出「遍地開花」策略,開始快速展店、布局二代店型,堅持非50坪以上的門市不開。

因為黃銘賢發覺提供舒適的用餐環境與消費者的共享空間,是業績提升的關鍵。像是輔大概念店距離學校走路僅5分鐘,原先學生都不願意來,寧可走到附近的手搖飲店買飲料。他們試著在桌子擺上檯燈、裝設插頭,歡迎學生前來讀書,沒想到立刻客滿,從此路易莎的「插座理論」成了吸引消費者一再回流的重要關鍵。

但以平價精品咖啡著稱的路易莎,客單價不高,亦未限制內用時間,許多人使用插座,一坐就是整天,難道不怕翻桌率過低,影響營收?「電的成本很高嗎?其實不會。我們研究過,最大的成本反而是客人不來、沒有營收,所以我們反其道而行,滿足消費者的使用需求。」許英正點出重點。

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路易莎的「插座理論」吸引客人一再回流。
圖/ VERSE/Ogawa Lyu

黃銘賢更是老神在在,他指出插座基本上只有大桌才有,「而且每個位置都有!等於所有座位都會被坐滿,不會有一個人占據整張桌子的情形。」加上路易莎餐飲平價多元,吸引許多學子上門念書學習,常常早上點咖啡、午餐點磚壓土司,晚餐再加點飲料與三明治,一整天都在路易莎消磨,不翻桌也能創造出第二輪、第三輪的消費。

分三階段逐步展店的策略,讓路易莎的店鋪數在2019年一舉超越星巴克,如今不僅在全台有多達530間門市,更於2021年正式進入資本市場,宣布興櫃。

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圖/ VERSE

黃銘賢的心願完成了,但不代表往後便是一帆風順,而是必須對更多人負責,前進的路上要更加戰戰兢兢。這點他深有體悟,其實創業以來路易莎遭遇的大小考驗從沒少過,從世界金融海嘯、超商咖啡搶客、咖啡期貨大漲、鮮奶風暴到疫情來襲,光是一場COVID-19,就讓路易莎2021年的營收和前一年相較,整整掉了近一億。

「老天爺很喜歡給我『考驗式』的跌倒。」對於種種苦難,黃銘賢意外地談笑自如,他自言從小運氣就不佳,有時明明外頭艷陽高照,但只要他出門便瞬間狂風驟雨,走到哪雨就下到哪,「我這種運氣,還選了成功率低到不行的創業之路,是不是很妙?」但樂觀的他相信,路易莎的成功就是上天賜予的奇蹟,因此即使一路上遭遇諸多困難,他也總是鼓勵自己跌倒後爬起來、繼續前進。

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圖/ VERSE

打造多元化事業版圖,塑造台灣人精品生活

2017年,黃銘賢正準備開展海外計畫,前往寮國與合作夥伴尋找咖啡豆,在網路上突然爆發了品牌危機事件:網友指路易莎使用頂新旗下的味全鮮乳,引起一連串輿論撻伐,並遭受抵制。

儘管路易莎當時並未使用味全鮮乳,僅是評估階段而已,但危機就是轉機,黃銘賢也因為此事也驚覺:一杯拿鐵咖啡中有多達六分之五容量的牛奶,但他卻完全不懂牛奶。

因此,他下決心花上三個月的時間找尋更優質的乳源,最終決定支持地方酪農與鮮乳坊合作,成為全台首間使用小農鮮乳的咖啡品牌。為了與小農合作,即時低溫運送乳品,路易莎還斥資百萬打造物流中心、建置車隊,黃銘賢說:「那時沒人相信我們會成功,但我們用行動證明路易莎真的做到了。」

好不容易挺過一個挫折,疫情來襲又是一次重創。但三年來路易莎即使虧損也堅持不裁員,持續想方設法開創新商業模式,例如瞄準企業、餐飲業和有大量咖啡豆需求的消費者,發展全新「商用豆」訂閱方案,以及因應市場所需推出「未來肉」系列產品。

路易莎之所以跨足蔬食,與黃銘賢開始鑽研健身,並在2022年創立健身房品牌「Self Room」有關。誓言成為「最壯老闆」的他,因為健身所需,注意到市場上相關族群需求,開始研發美味且蘊含豐富高蛋白的未來肉餐食,致力滿足健身人的味蕾。

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路易莎跨足蔬食市場,推出「未來肉」系列產品。
圖/ VERSE/Ogawa Lyu

2019年,路易莎和泰國前總理差猜.春哈旺家族合作,在泰國開出首間路易莎門市。希望將泰國文化推廣到世界的差猜家族,又特別派了兩位泰菜廚師來台開拓市場,歷經兩年半的試菜、調整口味,2022年3月,路易莎推出全新泰式料理品牌「初泰PIKUL」。

黃銘賢做這些事的核心,都是從台灣人一日所需,希望打造平價但有質感的精品生活。「未來台灣的精品生活是什麼?應該是早上起床,以路易莎的好咖啡、三明治開啟嶄新的一天,午晚餐想吃點異國料理、與朋友喝點小酒,就去初泰,要運動則去Self Room。重點是每一天都是快樂、滿足、沒有負擔。」

為每個人送上平價精品好咖啡

但黃銘賢很清楚,不論多角化經營策略如何成功,都不能忘卻路易莎的本質,也就是咖啡本身。畢竟烘豆師出身的他,當初創立路易莎,就是希望提供消費者平價但高品質的好咖啡。

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圖/ VERSE

一般消費者進入輔大概念店門市,只會在前頭座位區逗留,但若走到後頭,則會發現別有洞天,不僅有各式風味咖啡豆,還擺放了一台台咖啡相關的機器設備,有已絕版的骨董,也有最新型的機台,幾乎每台價值都逼近百萬名車。在這間猶如咖啡研發室的空間中,常常能看見黃銘賢和許英正在此處不斷實驗烘豆技巧、調整機器參數,鑽研各種咖啡知識。

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路易莎擁有自建烘豆廠。
圖/ VERSE/KRIS KANG

目前,黃銘賢和許英正正致力研發黑咖啡新風貌——讓黑咖啡帶有花果的香甜味,以及呈現香檳般的淺色,「路易莎不少女性同仁因為怕苦不喝黑咖啡,總要加牛奶調和,但牛奶熱量不低,我們的下一步,就是要讓路易莎的黑咖啡變得很好喝。」黃銘賢透露路易莎下一步的計畫。

熟知黃銘賢的人都知道,他總強調星巴克、藍瓶等世界知名連鎖咖啡品牌創辦人是商業企管背景出生,但他不一樣,「我是咖啡烘豆師,懂咖啡、喜歡咖啡,每天都要泡在咖啡裡!」他笑得開懷的臉上,有著對咖啡始終不變的熱愛。

路易莎咖啡顧問、WBC世界盃咖啡大師合格評審胡元正,打從黃銘賢還在用一公斤的烘豆機時便認識他。他對黃銘賢的印象,仍停在那個會在雨天騎著車,親自到他的咖啡館尋豆的「少年仔」。

「現在的路易莎,不僅已有兩個自建烘豆廠,還正式興櫃了!」一路看著黃銘賢跌倒後再爬起的胡元正表示,即便路易莎事業版圖越做越大,黃銘賢仍會定期與胡元正碰面,密切商討下一波咖啡革命中,路易莎可以扮演的角色,當初那個執著於咖啡品質的少年仔,始終堅持要給消費者最好的體驗,「這份初衷,他至今都沒忘。」

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圖/ VERSE

也因為疫情趨緩,接下來黃銘賢將飛往泰國整頓因疫情停擺的海外事業,「但我真的不愛出國!」他搖搖頭,強調:「我還是喜歡台灣。喜歡在這裡喝幾杯咖啡、吃點輕食,過我的精品生活。」

本文授權轉載自:VERSE

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關鍵字: #咖啡產業
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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