日本Skylark華麗翻身!拆解背後2謀略:為何全家、王座、三商⋯餐飲集團都拚上市?
日本Skylark華麗翻身!拆解背後2謀略:為何全家、王座、三商⋯餐飲集團都拚上市?
2024.12.09 | 新零售

近年,服務業積極叩關資本市場已成趨勢,無論是航空、餐飲、運動或零售,皆可見其身影。這股浪潮也席捲鄰國日本,其服務業發展甚至跑在台灣業者之前。

究竟是什麼原因,促使這些業者爭相投入資本市場的懷抱?這次,我們將以日本餐飲業為例,探討這些業者上市上櫃的動機,以及如何運用資本市場的力量強化自身體質與競爭力。

為何中小型餐飲業者上市意願更強烈?

觀察日本餐飲業的上市趨勢,可以發現,除了大型餐飲企業外,也有不少中小型業者選擇上市上櫃。以台灣民眾較熟悉的品牌為例,客美多咖啡(Komeda's Coffee)2016年上市時營業額約46億台幣,鳥貴族(Torikizoku)2014年上市時營業額約40億台幣,大阪王將(Osaka Ohsho)2011年上市時營業額約49億台幣,吉豚屋(Katsuya)2007年上市時營業額約45億台幣。

事實上,50億台幣的營業額在日本餐飲業營業額排行中,大約落在70名之後。

而統計2006年至2016年這十年間,日本共有29家餐飲企業上市上櫃, 其中19家營業額低於50億台幣,占比高達65%。由此可見,日本中小型餐飲業者似乎更積極擁抱資本市場。

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日本燒鳥居酒屋品牌鳥貴族目前在台已規劃開3號店,預計餐廳將落腳在光復北路上、大巨蛋對面。
圖/ shutterstock

企業的終極目標:提升附加價值

那麼,究竟是什麼動機驅使這些企業上市?

產品生命週期(Product Life Cycle)的概念相信大家並不陌生。有趣的是,餐飲業者上市前後的發展過程,與產品生命週期有著異曲同工之妙。無論是處於成長期或衰退期,企業的終極目標都是「提升附加價值」,而借助資本市場的力量,則成為業者實現目標的重要手段。

接下來,我們將 以日本大型餐飲集團SKYLARK HOLDINGS CO., LTD.(旗下擁有Skylark洋食品牌)為例,分析其近年來的發展策略,推論其上市動機,並探討日本餐飲業者如何運用資本市場提升競爭力。

「提升附加價值」爲何跟資本市場有關係呢?餐飲業看似穩定,但在面對大型經濟災難時,財務脆弱度卻不容小覷。 以日本餐飲巨頭SKYLARK為例,2019年疫情爆發前,其自有資金高達287億台幣,但僅僅一年後就銳減至246億台幣,蒸發了14%,相當於41億台幣。 此外,日本SKYLARK在19年推測因有利息的借款等,當年需支付的利息高達8億台幣。

也因爲這些資金變化對餐飲業影響巨大,如何活用資本市場的特性,對日本餐飲業者就是一則重要的命題, 相較於傳統貸款,資本市場具有無需支付利息、規模槓桿等優勢,成為餐飲業籌措資金的重要途徑,也成為企業發展的重要里程碑。

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SKYLARK集團旗下餐廳Gusto即為日本SKYLARK餐廳前身,日本最後一家SKYLARK已於2009關閉。至於台灣的Skylark餐廳,則從1996年營運至今。

進入資本市場的下一步:投資、併購

那餐飲業者在成功進入資本市場後,要如何運用資金提升附加價值呢?

以日本SKYLARK為例, 主要策略聚焦於「投資」和「併購」。 這兩項措施都需要龐大的資金投入,相較之下,人力政策(留任,尋才等)雖然也需要資金,但需求的資金規模遠不及前兩者。

透過投資和併購,餐飲業者可以擴大規模、提升品牌影響力、拓展新市場,甚至導入新技術、優化供應鏈,進而提升產品和服務的附加價值,增强企業抵禦風險的能力。

方法1:投資

2021年,隨著疫情趨緩,日本餐飲巨頭SKYLARK宣布計劃透過公開募股籌措近100億台幣資金, 用於提升生產效率、IT投資、海內外展店,以及最重要的——業態調整和舊店鋪改裝。 SKYLARK預計將投入約20億台幣進行店鋪改裝,顯示其對於提升附加價值的決心。

對於餐飲業者而言,提升附加價值除了透過廚藝技術提升餐點品質外,店鋪改裝也是一種相對低風險的策略。裝修工程只要按照設計圖施工完成,就不需擔心產品品質不穩定或員工技術差異所帶來的風險,能有效確保顧客體驗的一致性。

然而,硬體改裝需要龐大資金,透過資本市場籌資成為餐飲業者解決資金需求的有效方案。

方法2:併購

上面提到日本SKYLARK計畫籌措臺幣100億元資金,用於旗下超過15個不同規模的品牌,預計這筆資金將類平均分配,使旗下各品牌皆有機會受惠。而跟金額會類平均分佈到不同品牌概念完全不同的是,金額集中的「併購」。

今年9月, SKYLARK宣布以接近51億台幣收購九州烏龍麵品牌「資さんうどん 。 台幣51億可不是一個小數字, 這項併購案的資金來源,也可能是部分利用資本市場籌措,以平衡利息支出和融資成本。

疫情深刻改變了消費者的生活型態和消費習慣。SKYLARK旗下品牌多為餐廳型態,產品單價較高,要觸及更日常、低單價的消費場景不容易。

而在併購單價低,日常用途的「資さんうどん」之後,有助於SKYLARK拓展不同客群,滿足多元化的消費需求,進一步提升集團在消費者生活圈的整體附加價值,鞏固市場地位。

靈活運用資本市場才是關鍵

從日本SKYLARK的案例來看,企業上市後並非一成不變。 SKYLARK在1984年上市後,曾於2006年選擇下市。原因在於當時SKYLARK面臨業績衰退,需要大規模改革。

然而,若要取得眾多股東和關係人的合意,改革速度勢必減緩。因此,下市後,SKYLARK與精簡的股東結構,能加速決策,使改革成效更快顯現。

待改革成功,策略奏效,且營運步入獲利軌道後,SKYLARK判斷大規模投資擴展的時機到來,需要再次運用資金,便於2014年再度上市,靈活運用資本市場籌措資金,發展至今。

由此可見,如同產品生命週期,企業發展也各有不同階段,會以不同方式進出資本市場。台灣近期服務產業上市櫃潮湧現,期待這些企業能運用資金,提供更多元附加價值,為消費者帶來更豐富多元的選擇。

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本文授權轉載自:商社男的外食迷宮

責任編輯:李先泰

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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