日本兩大汽車製造商本田（Honda）與日產（Nissan）12月23日下午召開記者會，共同宣布將成立一家聯合控股公司整合旗下業務，目標在2025年6月前達成合併協議，2026年8月成立共同控股公司。
日前傳出鴻海有意收購日產，日產社長也在記者會中否認此事。
三菱是否+1？明年1月底揭曉
據《日經》報導，本田社長三部敏宏（Toshihiro Mibe）與日產社長內田誠（Makoto Uchida）在東京共同出席記者會，並強調這次合併並非「救援日產」，而是為了應對汽車業未來的挑戰。
這項合併計畫的背後，反映出兩家公司在電動化、智能化和全球化轉型中的緊迫需求。 另一方面，三菱汽車（Mitsubishi Motors）也參與初步的討論，並預計於2025年1月底決定是否加入這個聯盟。
點名中國威脅！日產合併為因應汽車業轉型海嘯
本田與日產其實早在今年3月就簽署戰略合作備忘錄後，並在8月深化合作關係，共同研究電池、電動軸和其他方面的基礎技術，但由於日產的財務持續惡化，加上本田也想找轉型突破口，因此兩家公司認為，經營整合是最佳策略。
綜合《NHK》等日媒報導，本田汽車社長三部敏宏對正式合併表示： 「中國汽車製造商和新參與者的崛起，給汽車行業帶來了很大變化，我們必須在2030年之前建立起與他們抗衡的能力，否則我們就會被打敗。」
《日經新聞》報導，兩家公司目標通過合併使年銷售額達到30兆日元（約1,910億美元），營業利潤超過3兆日元，並計劃把控股公司在東京證交所上市（IPO），原本日產及本田汽車的股票則下市。
若本田、日產及三菱汽車成功三合一，以2023年全球汽車銷售量計算，本田以398萬輛排名第7，日產337萬輛排名第8，如果再加上三菱的78萬輛，三方合併將達到汽車年產量達813萬輛，將成為僅次於日本豐田（Toyota）與德國福斯（Volkswagen）全球第三大汽車製造商。
合併3大目標：提升技術、全球競爭力、永續發展
據外電報導整理，這次本田與日產的合併有3大核心目標，致力於為未來的市場競爭奠定基礎，與美國和中國的競爭對手在電動車領域展開競爭。
目標1：技術加速與產品競爭力提升
本田與日產將整合雙方的技術優勢，尤其是在電動車（EV）與次世代軟體定義車輛（SDV）平台上的創新開發。此外，控股公司將持續支持本田的摩托車業務，並推動電動化技術普及，力求推出更具市場競爭力的產品。
目標2：整合資源應對全球市場挑戰
控股公司成立後，雙方計畫共享生產線、零部件採購及研發資源，藉此分攤巨額開發成本減少生產支出以提升成本效益。這將幫助本田與日產共同面對來自中國和全球其他地區的激烈競爭。
目標3：推動碳中和與安全技術
雙方計畫加速可持續發展的技術落地，包括碳中和和零事故的相關研發，確保在環保與行車安全領域保持領先地位。
儘管進行經營整合，本田與日產也都會保留各自的品牌與文化，將致力於融合雙方的核心競爭力，打造更高價值的移動載具方案。並有望降低生產成本和研發費用，以增強市場競爭力。
前執行長看衰！弱弱合併「綜效不大」
話雖如此，據《彭博》報導，日產前執行長Carlos Ghosn近期卻發表評論，認為此次合併因兩家公司在市場定位和產品線上有諸多重疊，合作難以產生1+1大於2的效果。
Carlos Ghosn直言， 兩家公司在同樣的市場營運，產品幾乎相同，品牌也非常相似，幾乎沒有互補處，更指出是日本經濟產業省想推動合併案，以促進日本經濟，而本田似乎不滿意。
他也說，這筆交易沒有什麼工業邏輯，但有時候必須在業績和控制之間做出選擇，而日本經濟產業省顯然更傾向於控制，而非業績。因此，他們毫不猶豫地推動本田參與了這筆交易。
責任編輯：李先泰
