鴻海出局!Nissan與Honda啟動合併:2026年將成立新公司,為何被看衰意義不大?
鴻海出局!Nissan與Honda啟動合併:2026年將成立新公司,為何被看衰意義不大?

日本兩大汽車製造商本田(Honda)與日產(Nissan)12月23日下午召開記者會,共同宣布將成立一家聯合控股公司整合旗下業務,目標在2025年6月前達成合併協議,2026年8月成立共同控股公司。

日前傳出鴻海有意收購日產,日產社長也在記者會中否認此事。

三菱是否+1?明年1月底揭曉

據《日經》報導,本田社長三部敏宏(Toshihiro Mibe)與日產社長內田誠(Makoto Uchida)在東京共同出席記者會,並強調這次合併並非「救援日產」,而是為了應對汽車業未來的挑戰。

這項合併計畫的背後,反映出兩家公司在電動化、智能化和全球化轉型中的緊迫需求。 另一方面,三菱汽車(Mitsubishi Motors)也參與初步的討論,並預計於2025年1月底決定是否加入這個聯盟。

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點名中國威脅!日產合併為因應汽車業轉型海嘯

本田與日產其實早在今年3月就簽署戰略合作備忘錄後,並在8月深化合作關係,共同研究電池、電動軸和其他方面的基礎技術,但由於日產的財務持續惡化,加上本田也想找轉型突破口,因此兩家公司認為,經營整合是最佳策略。

綜合《NHK》等日媒報導,本田汽車社長三部敏宏對正式合併表示: 「中國汽車製造商和新參與者的崛起,給汽車行業帶來了很大變化,我們必須在2030年之前建立起與他們抗衡的能力,否則我們就會被打敗。」

《日經新聞》報導,兩家公司目標通過合併使年銷售額達到30兆日元(約1,910億美元),營業利潤超過3兆日元,並計劃把控股公司在東京證交所上市(IPO),原本日產及本田汽車的股票則下市。

若本田、日產及三菱汽車成功三合一,以2023年全球汽車銷售量計算,本田以398萬輛排名第7,日產337萬輛排名第8,如果再加上三菱的78萬輛,三方合併將達到汽車年產量達813萬輛,將成為僅次於日本豐田(Toyota)與德國福斯(Volkswagen)全球第三大汽車製造商。

合併3大目標:提升技術、全球競爭力、永續發展

據外電報導整理,這次本田與日產的合併有3大核心目標,致力於為未來的市場競爭奠定基礎,與美國和中國的競爭對手在電動車領域展開競爭。

目標1:技術加速與產品競爭力提升

本田與日產將整合雙方的技術優勢,尤其是在電動車(EV)與次世代軟體定義車輛(SDV)平台上的創新開發。此外,控股公司將持續支持本田的摩托車業務,並推動電動化技術普及,力求推出更具市場競爭力的產品。

目標2:整合資源應對全球市場挑戰

控股公司成立後,雙方計畫共享生產線、零部件採購及研發資源,藉此分攤巨額開發成本減少生產支出以提升成本效益。這將幫助本田與日產共同面對來自中國和全球其他地區的激烈競爭。

目標3:推動碳中和與安全技術

雙方計畫加速可持續發展的技術落地,包括碳中和和零事故的相關研發,確保在環保與行車安全領域保持領先地位。

儘管進行經營整合,本田與日產也都會保留各自的品牌與文化,將致力於融合雙方的核心競爭力,打造更高價值的移動載具方案。並有望降低生產成本和研發費用,以增強市場競爭力。

前執行長看衰!弱弱合併「綜效不大」

話雖如此,據《彭博》報導,日產前執行長Carlos Ghosn近期卻發表評論,認為此次合併因兩家公司在市場定位和產品線上有諸多重疊,合作難以產生1+1大於2的效果。

Carlos Ghosn直言, 兩家公司在同樣的市場營運,產品幾乎相同,品牌也非常相似,幾乎沒有互補處,更指出是日本經濟產業省想推動合併案,以促進日本經濟,而本田似乎不滿意。

他也說,這筆交易沒有什麼工業邏輯,但有時候必須在業績和控制之間做出選擇,而日本經濟產業省顯然更傾向於控制,而非業績。因此,他們毫不猶豫地推動本田參與了這筆交易。

延伸閱讀:影片|鴻海才是Nissan救世主?傳Honda出手旨在「防止敵意收購」:一文解析日產搶親大戰

資料來源:日經新聞彭博華爾街日報NHK

責任編輯:李先泰

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